La Licorne Rivoli 1938

D'ailleurs voilà à quoi ressemble une La Licorne Rivoli quand on cherche dans google images




On remarque que c'est la même photo que babyboomer mais en mode miroir... 
est ce que notre wikiauto du forum voudrait nous induire en erreur ?
Car le support de plaque est à gauche et l'orifice de remplissage à droite...

Philou a écrit:

La Licorne Rivoli 1938

Exact, cette marque française qui exista de 1901 à 1950 sous le nom de Corre avant d'adopter le nom d'un de ses modèles vedettes, la Licorne.
Pour un constructeur de taille relativement modeste, la conception d'un nouveau moteur ou d'une carrosserie moderne est un investissement énorme. Aussi La Licorne se tourna en 1937 vers Citroën afin qu'il lui fournisse des caisses de Traction, très moderne à l'époque. Celles-ci furent installées sur le châssis et avec le moteur "maison" pour donner naissance à la Rivoli que vous voyez. Ou comment faire du neuf avec du vieux à moindre frais....

Mais d'une traction légère on passe à une propulsion assez lourde avec l'adjonction d'un châssis dont cette caisse n'a pas besoin

Philou a écrit:

D'ailleurs voilà à quoi ressemble une La Licorne Rivoli quand on cherche dans google images




On remarque que c'est la même photo que babyboomer mais en mode miroir... 
est ce que notre wikiauto du forum voudrait nous induire en erreur ?
Car le support de plaque est à gauche et l'orifice de remplissage à droite...

Bien vu...j'avoue ma faute, la photo en "miroir" c'était un petit "piège" étant donné que c'était assez facile .
Ainsi retournée on retrouvait le volant à gauche et cela la faisait davantage ressembler à une Traction....
La Licorne pour se différencier de Citroën avait monté une direction à droite, comme sur les Traction anglaises mais surtout comme sur les modèles prestigieux (Delage, Hispano...) et il avait ajouté les marchepieds qui reliaient les ailes avant et arrière dont n'est pas équipée la Traction. Pour Citroën le marchepied ne se justifiait pas avec l'absence de châssis qui abaissait la hauteur de caisse.
Les roues mais surtout le capot et la calandre aussi étaient différents, d'où le choix de cet angle de prise de vue, 3/4 arrière.

Alors babyboomer, sauras tu trouver celle-ci? ou un autre le fera t il ?

Trouvé, mais je laisse jouer mes camarades....
Quelques indices pour les aider:
- On dirait une Jaguar "E" de l'arrière et une Ferrari de l'avant mais ce n'est ni l'une ni l'autre....
- Pour trouver, une énigme: "Cherchez la lune"  ..... ;-)

J'ajouterai même, comme indice, qu'elle est moins populaire qu'une célèbre coccinelle volkswagen

Et qu'est ce qui t'a mis sur la voie pour une recherche "babygoogle"? A moins que tu ne la connaissais avant ?

Non, je ne me souviens pas l'avoir vue auparavant... mais j'ai mes sources pour retrouver la fonction "babygoogle" me plaît bien  .
Concernant cette mystérieuse voiture qui est issue d'une coopération américano-italienne, il y en a eu moins de 100 produites et, indice, elle possède un moteur que l'on retrouvera dans des anglaises comme le 1er Range-Rover....

Tu as des docs type "toutes les voitures du monde" de 1880 à nos jours ?

demain je mets un indice supplémentaire si elle n'est pas trouvée.

Philou a écrit:

Tu as des docs type "toutes les voitures du monde" de 1880 à nos jours ?

Ah! Oui, celui là je l'ai (parmi d'autres plus spécialisés)...je me le suis acheté alors que j'avais 13 ans...donc il y a bien longtemps . C'est plus un complément aujourd'hui, car la magie du net m'a simplifié la vie quand on sait l'utiliser efficacement....

Pas de besoin de plus, je viens juste d'alunir en Apollo GT. 


https://www.youtube.com/watch?v=Sr5ENr6UxQM

Exact!
L'Apollo GT fut conçue en Californie, la caisse était fabriquée par la firme italienne intermeccanica, le dessin initial ayant été retouché par le célèbre styliste de chez Bertone Franco Scaglione; elle était envoyée aux Etats-Unis ou elle recevait une mécanique Buick, un V8 215 CI (3.5l) que l'on retrouva ensuite sur certaines Rover (certaines eurent le 300CI soit 4.9l) . Malgré de très bonnes critiques sur ses qualités routières et de construction lors d'essais dans la presse spécialisée, la voiture revenait trop chère à produire et il n'y en aurait eu que 57 exemplaires.
Le production fut ensuite reprise par Vanguard Industries en 1965 qui n'en fabriqua que 11 avec le v8 4.9l sous le nom de Vetta Ventura GT.




Enfin un troisième constructeur en produisit 20 exemplaires, Apollo International Company of Pasadena .
Entre 1962 et 1965 seuls 88 exemplaire furent construits dont 11 "convertibles" (cabriolet) par ces trois entreprises.

http://mycarquest.com/2013/04/the-50th-anniversary-of-the-apollo-gt-a-terrific-but-nearly-forgotten-car.html
Avec des erreurs concernant le total produit....

Elle est surtout la concurrente principale de Choupette dans "un amour de coccinelle"

M'enfin, mais c'est bien sûr.

Allez, une nouvelle.

Là celle-ci même pas besoin de recherches, c'est une De Tomaso Longchamp sortie entre 1972 et 1989, une Italienne conçue par un Argentin avec un gros V8 américain,là encore, un Ford de 5.7l pour 300/330 cv. Produite à 409 exemplaires

Tenez celle-là, assez simple et un air de famille avec la Longchamp car elle a des points communs avec celle du dessus.


Enigme pour aider, contrairement à sa petite soeur, elle ne fait pas l'oeuf

Iso Rivolta Fidia

Oui là aussi une italienne dessinée par Ghia (comme le dessin initial de la Longchamp) et avec un moteur V8 Chevrolet ou Ford, le même que sa copine du dessus.
La maison Iso ayant aussi auparavant produit l'Isetta, cette espèce d'oeuf sur roues

La cela ne traîne pas. On voit qu'il y a des chevaux. 

babyboomer a écrit:

Tenez celle-là, assez simple et un air de famille avec la Longchamp car elle a des points communs avec celle du dessus.


Enigme pour aider, contrairement à sa petite soeur, elle ne fait pas l'oeuf

Dans les lignes, elle fait penser à une Jenson interceptor mais 5 portes....

Une tucker torpedo   je m en souviens car j avais lu qu'il y avait une rumeur à l epoque qui disait qu elle n avait pas de marche arrière!

l'iso Fidia, me faisait penser à l'iso grifo 

gagné pour Nico et la Tucker Torpedo 

Effectivement, il y a eu de nombreuses rumeurs sur la tucker, elle dérangeait trop les autres constructeurs, par ses idées avant-gardistes, notamment en matière de sécurité... 
Bref, les lobbies l'ont coulée...
Une très belle histoire, romancée sans doute, mais pour une soirée DVD,  je vous recommande 
"Tucker, l'homme et son rêve", un film qui peut plaire même à des non amateurs d'autos (réalisé par Coppola, coscénarisé par Georges Lucas, pour tâcher de les convaincre)