salut a tous 

j'ai un serieux probleme   avec ma belle suite a un plein de reservoir pendant la penurie d'essence apres avoir fait le plein j'ai roulé environ 10km avec une portion soutenue voir trop   car je l'avais pas prise depuis presque 5 mois ( pose hivernale ) 

donc au bout de 10 bornes ratatouillage de la voiture , ralentis instable et impossible d'aller a + de 100km/h en font de 5 et 80km/h en font de 4 

donc de suite j'ai pensé a une merde dans le carbu ( 32/35 TICAC ) suite a mon plein et comme c'etait la penurie j'ai du prendre un font cuve et la merde avec 

alors demontage du carbu avec nettoyage complet , soufflette , remplacement du kit joint , remise en place de mon ouverture deuxieme papillon sur la commande du carbu , remplacement de la pompe a essence , controle dans une bouteille du debi d'essence a l'entré du carbu ( pour voir si crepine bouché ou tuyau reservoir / pompe bouché  ) rien de ce coté 

il ce trouve que l'orsque je regle le ralentis et la richesse la voiture semble tourné rond pendant environ 2 minutes puis d'un coup elle ratatouille je perd  mon regime max de ma richesse et semble tourner sur 3 pattes 

j'ai comtrolé ma tete de delco et le rotor rien de ce coté , j'ai enlevé un a un les cables de bougie j'ai constaté que sur le deuxieme cylindre que j'avais pas beaucoup de difference   de plus mes cables semble vieux alors peut etre que .... 

j'ai peut etre claqué une bougie ou defaut sur la bobine ou module qui en a pris un coup pour avoir ce type de probleme ? 

ce qui me surprend c'est qu'elle demarre tres bien au quart de tour mais plus elle chauffe plus elle tourne mal 

merci a vous je sais plus ou chercher 

Dans ces cas là il faut y aller en éliminant les problèmes les uns après les autres...
Si tu es sûr de ton carbu...c'est ailleurs (as-tu vérifié le filtre à essence?)
Moi, je changerai déjà les bougies, ça ne "mange pas de pain" et tu sauras déjà si ça vient de là.
Change ensuite les câbles...mais ce qui est étonnant c'est que le pb n'apparaisse qu'au bout de 2 minutes, donc quand ça chauffe.... ne serait-ce pas ton carbu (Stater auto je crois) qui te joue des tours?

pour mon starter auto a froid il fonctionne correctement j'ai pas de ratatouillage et le volet ( coiffe enlevé ) il s'ouvre correctement c'est apres que ca merde ok pour les bougies je sais pas combien de temps elles ont et les cables avec je suis bien de ton avis ca mange pas de pain de les remplacer 

mais je viens de faire une manipulation il y a 5min j'ai debranché le tuyau de la capsule de depression bien sure c'etait pire elle a callé apres quelle que tour et j'ai remis en place puis redémarrage et la plus de probleme sur le ralentis il est stable et plus de OK c'est curieux 

je vais tenter de la sortir du garage pour faire un tour 

petit roulage pas tres concluant   j'ai fini par rentrer et revoir le carbu demontage des gicleurs, 6 au total passage des eguilles calibré et passage compresseur nouvelle essai en soirée ouverture du starter ok et cette fois elle a tenu 10min avant de ratatouiller   j'ai eu une fausse joie   bref je deviens fou et je sais plus quoi faire ..

Hello Samba18 !

Juste une petite question : tu n'as pas pris une grosse flaque d'eau ou copieusement arrosé ton moteur très récemment ?

Moi j'avais eu ces symptômes après m'être pris une très grosse flaque sur une voie rapide ou après avoir lavé ma voiture au jet à incendie... et ...

de l'eau s'était introduite dans le puits de bougie n°2 côté pompe à essence. Un coup de compresseur sur la cosse et dans le puits et c'est reparti !

Tiens nous au jus

eric88 a écrit:

Hello Samba18 !

Juste une petite question : tu n'as pas pris une grosse flaque d'eau ou copieusement arrosé ton moteur très récemment ?

Moi j'avais eu ces symptômes après m'être pris une très grosse flaque sur une voie rapide ou après avoir lavé ma voiture au jet à incendie... et ...

de l'eau s'était introduite dans le puits de bougie n°2 côté pompe à essence. Un coup de compresseur sur la cosse et dans le puits et c'est reparti !

Tiens nous au jus

salut eric-88 c'est pas idiot ta reflection  comme je venais de la sortir de la sa zone hivernal et comme elle est stocké dans un parking souterain avec d'autre auto elle étais tres sale (poussiere noir CO des autres autos) je suis donc allé la laver au karcher c'etait la premiere fois depuis que je l'ai que je la lave   et puis je suis aller faire le plein 


mais le puits que tu me parles numero 2 coté pompe a essence c'est donc le troisieme cylindre  mais peut importe je vais faire ce que tu me dis sur tout les puits de bougie 
merci

j'ai debranché ma durite du mastervac puis rebranché ca semble tenir le ralentis est stable la vis de richesse réagit bien et la vis de volume aussi .. reste a voir sur route 

bon apres environ 100km et des 20km le probleme a repris trou en accel je me suis retrouvé avec une samba mode kangourou avec une nouvelle option le stop an go a chaque arret   monté en tour normal mais ca n'avance pas ou peut  et par moment un trou et ca accelere 

mai j'ai fini par un truc suspect j'ai mon capteur PMH qui est resté collé contre une tole et qui a chauffé voir photo 

Je ne sais pas si l'information du capteur PMH sert pour le module d'allumage ou uniquement pour la prise diagnostique!

c'est la que je suis perplexe si il sert a la prise diag normalement il est seul avec une fiche blanche qui sert a rien mais moi il est relier a la bobine

Dans un premiers temps raboute les fils correctement et si c'est sa bin recherche cette partie.....

pas evident c'est pres du capteur

SAMBA18 a écrit:

pas evident c'est pres du capteur

de toute facon d'apres ce que je peux lire cela ne doit pas etre lier a mon probleme puis que a parement c'est pas lui qui controle l'alumage ni l'avance 

ca me rend dingue ce truc 

Vue l'état de ton câble, il est préférable que tu supprimes complètement le câblage de la prise diag qui ne sert à rien. Il y a de grande chance que des fils dénudés se touchent et perturbent l'allumage

je vais suivre ton conseil des demain 

sistheme diag supprimé   une source de panne en moins .... donc j'ai fait tourné la voiture dans le garage jusqu'au deuxieme declenchement ventilo pour le moment y a plus de trou ralentis stable , reste a aller faire un tour des que je pourrais 

  il semblerait que mon probleme soit résolu plus de trou en accel ralentis stable a chaud , et fonctionnement a chaud rentré dans l'ordre suite a la suppression de l'ensemble PMH de la prise diag relié a la bobine ( le PMH deffectieux devait perturber mon allumage a chaud )