Bonjour tout le monde ! Je me présente, Thibault 25 ans de Castelnaudary ( du coté de Carcassonne ). Je viens d'acquérir une Talbot Samba 1.4 cabriolet 72cv de 1982 avec 160.000 KM que mon beau père, qui viens de décéder, à léguer à ma conjointe. Il avait commencé à la restaurer c'est pour sa que je voudrai continuer afin d'en faire cadeau à celle-ci. Après avoir parcouru 360 KM pour la récupérer, j'ai fait un tour rapide du propriétaire, du travail m'attend !  Le compteur à changer, le tableau de bord à retaper, une capote, des vitres arrières, la carrosserie n'est pas trop mal et au niveau moteur je pense un joint de carter d'huile pour commencer vu la tête du sol de mon garage  J'aurai sûrement d'autres surprises d'ici là, je mettrai quelques photos quand il arrêtera de pleuvoir. 

En tous cas merci à vous votre forum est au top pour trouver tout ce que l'on veux !

  et 

BIENVENUE 
POSTE VITE TES PHOTOS

, poste des photos quand tu pourra.

thibault et 

pour vos fuite d'huile, c'est rarement le joint du carter d'huile,


à voir en premier:

le joint du bouchon de vidange
les joints spi des cardans
le joint torique de l'allumeur

Bienvenue à toi

bienvenu parmi nous. et oui vite....des photos:D

 

Joint de cardan!!!!

Merci pour les compliments du forum!

salut Thibault,

Bienvenue et bon courage!
Les fuites..à 99%....joints spi de sortie de boîte

Joint de cache culbus à vérifier également

 Castelnaudary, j'y dors une soirée un mois sur 2 pour le boulot, un coin sympa, je trouve.
Bon courage pour ta resto.

Bienvenue a toi sur ce site fabuleux, ou l'on trouve tout, amitié, conseils, prudences, bref beaucoup de bonheur; j'y contribue a ma façon.
Je commence tout juste a retaper un cab de 72CV, j'ai vu ton msg, merci
Pour ton moteur, si j'ai un bon conseil a te donner, prévois une dépose si tu veux qu'il s'arrête de fuir de l'huile, il te faudra changer tous les joints,(abc), et d'autres aussi comme le joint de sélecteur de vitesse particulièrement hardu a avoir...(il faut démonter la boite de vitesse complètement!), c'est lui qui fuit le plus car étant trop chiant a changer, il ne l'est jamais...
pour la caisse, je crois comprendre que ton beau-père a fait l'essentiel, surveille quand-meme ces points:
voici le lien pour les planchers:
https://talbotsamba.forumpro.fr/t4024-differences-entre-planchers-berline-et-cabrio?nid=242#70893

J'ai fait de mon mieux;
Pour l'arrière, c'est a l'étude, il te faudra surveiller les passages de roue coté coffre juste au dessus du plancher de coffre surtout au niveau des butées de tampons d'essieu arrière, et puis la traverse au niveau de l'essieu; je te joins une photo pour que tu te repère un peu:



Sans oublier les bas de caisses bien-sur, bien les inspecter, quitte a gratter un peu voire pas mal , surtout a chaque extrémité, il peut y avoir quelque surprise parfois, je viens de le découvrir sur la mienne

En résumé, si tu veux une auto saine, il te faudra gratter tout le dessous, sinon...le cancer continuera....
Bonne chance, a bientot