bonsoir à tous.
je reviens un peu sur mon pb de chauffage... care même à toulouse il commence a faire froid !
J'ai trouvé en casse un ensemble radia robinet et je confirme que c'est identique enter phase 1 et 2.

Par contre celui de la casse, le bloc chauffage était arraché et j'ai donc pu extraire le radia sans démonté puisque des sagouins avaient tous arraché pour prendre le moteur ventilateur...

Sur mon cab phase 2 j'ai démonté facilement le robinet avec les 2 tubes alu sans rien démonter d'autre.

Par contre le radia, je pensais qu'il se coulissait simplement mais cela ne semble pas être le cas...

Si une personne a déjà démonter le radia, faut il démonter impérativement le bloc complet ?
si oui comment est il fixé et ou ??

merci de votre aide à tous et si vous aviez des photos pour m'aider...

C'est à partir des 205 qu'il coulisse

J'ai démonter mais je sais plus....

Enfin, sur la Samba, il coulisse aussi, mais après avoir tombé le bloc chauffage, me semble-t-il

Plus haut il y a la et à on dirai qu'il coulisse

faut démonter la console chauffage,



le panier vide poche droit

le bloc ventilateur

et le bloc chauffage apres avoir vidanger le liquide de refroidissement, et démonter les 2 durites; (souvant elles sont coupées car elles frottent sur le tablier moteur; ( entretoise caoutchouc déboité)

Là au moins c'est précis, sur les voitures plus récentes, on fait coulisser le radiateur sans tomber le bloc chauffage.

super, merci des infos blackbarth et talbotjour45.
talbotjour45, te souviens tu comment est fixé le bloc chauffage ?
moi j'ai pas tout a fait ça car phase 2, donc boite à gant a droite...
je confirme , j'ai bien l'impression que le radia est plus grand que l'espace pour eventuellement le faire coulisser..
c'est pour cela que je pense que je suis bon pour tout démonter..
PAr contre sur la photo du bloc démonté, comment ensuite sortir le radia puisqu'il ne coulisse pas ??
j'ai vu un clips de chaque coté du bloc car il semble en 2 partie.
si on les défait, ensuite il y a quoi d'autre a défaire pour séparer le bas du haut du bloc ??
Dans l'absolu, comme sur la phase 2 c'est assez accessible par dessous, je me disais si je défait les
2 clips et peut être si il y a une vis ou 2, je pourrais désolidariser la partie basse du bloc chauffage pour sortir le radia ?? non ??....

Quelqu'un peut-il me dire si cette pièce est présente sur tous les blocs chauffage de nos autos.


J'ai plusieurs chauffages, et un seul a cet élément

seul les voitures avec console auto radio ont ce diffuseur de chaleur ;

Sinon, j'ai comparé un phase 1 et un phase 2, c'est exactement les mêmes, seul le système de manettes diffère

Bonjour à tous,

je remets ici ce que j'ai modifié en page 1 premier message par erreur...


voila, j'ai mon radia de chauffage de ma samba cab de 07/1985 qui est monté !

Je confirme que phase 1 et 2 c'est pareil pour le réglage (robinet) et le radiateur en lui même
car j'ai pris la pièce sur une citroen LNA phase 1 donc.
et d'ailleurs elle avait le diffuseur sur le bas (elle était avec la radio en bas donc).
Et moi sur ma phase 2 je n'ai pas ce diffuseur au pied.

J'ai dû démonter la partie en facade qui commande le chauffage (boutons, manette haut/bas) qui tiens par 4 vis torx.

Ensuite 3 écrous de 10 (un de chaque cote et un derriere) pour démonter le bloc chauffage.

J'ai pu le faire descendre suffisament sans avoir a sortir le moteur/ventillateur ni la boite à gant.

Puis 2 circlips (un de chauqe coté et 2 vis et j'ai fait sortir la partie supérieur du bloc.

Ainsi on accède au radiateur qui sort sans pb.

J'ai oublié de dire qu'avant tout ça j'avais démonté le robinet avec les 2 durites alu du bloc chauffage et déconnécté bien sur les durites coté moteur...

Voila !
si ça peut aider !! malheureusmeent pas de photos car fait en sous sol dans le noir à la lampe torche, un régale...

Merci à tous.

Merci pour ce retour.

Tu as dû changer les deux joints toriques sur les tuyaux alu, qu'as tu mis ?

non, pas eu besoin car j'ai sorti l'ensemble tuyau/robinet...
j'ai juste démonter les 4 petites vis de 8 (ou 7 je sais plus) qui le fixe sur le radiateur
et la vis de 8 qui tiens une pate plastique pour bloquer les 2 tuyaux  sur le bloc chauffage.
j'ai remis le joint entre robinet et radia car il était encore bon.
voila.
Faut compter 3 bonnes heures pour tout faire, minimum !
et en plus un tube de voltarène pour le massage de madame le soir car faut être contorsioniste
pour aller sous le tdb....

Le plus dure, ce sont l'écrous M6 qui est coté tablier et celui qui est au niveau du robinet.

Pour les joints toriques, tu as de la chance, car me concernant, sur tous les blocs que j'ai, ils sont sec comme du bois

mets du joint bleu, je l'ai fait sur mon karcher, aucune fuite