Salut tout le monde ! Je m'appelle Fred, j'ai 21 ans, je suis carrossier peintre. J'habite à coté de Perpignan, je suis un pote à Guigui66 (la Samba bleue 80hp), on l'a faite ensemble  

J'ai pas de Samba (un jour qui sait =) ) Mais deux 205, une XT de 1984 à moteur XY8 en cours de préparation . Et une GLD de 1990 avec moteur 1.9 TD pour tous les jours. (Photos un peu plus tard)

Je viens sur ce fofo car la première étape avant de remonter mon moteur XY8 est de trouver des pièces. Je recherche en premier des coussinets de bielles, de paliers de vilo ... Mais surtout, des coussinets de boîte de vitesses (je l'ai ouverte afin de faire des perçages comme le préconise le bouquin PTS pour une meilleure redescente d'huile. Ayant démonté les arbres avec tout les pignons dessus, je voudrais en mettre des neufs avant de tout remonter. Mais ou trouver ça, c'est autre chose ^^ 

Les coussinets moteurs se trouvent, mais ceux la ...

Bonne soirée

Fred66

si cela peu vous aider :


http://www.embiellage-collector.com/fiche-534-129-Coussinets_de_boitepont_talbot_Samba.html

Bienvenue à toi

Merci =) Super le lien, ils ont l'air d'avoir ça pour pas mal d' anciennes, par contre 140€ ça fait pas un peu excessif ?  En même temps je pense pas car c'est des coussinets Trimétal visiblement 

Non pas excessif, avant eux une autre entreprise le faisais pour plus chère. Des photos de cette redescente d'huile ?

Si, 140€ pour un jeu de 6 coussinets c'est beaucoup, mais d'un autre coté, c'est de la refabrication, donc une petite serie, et quelque part, c'est une chance qu'ils l'aient fait

Et tes roulements de boite ?

Pour les photos de la redescente d'huile, la je n'ai fait que deux trous oblong dans le carter de BV.

 (En respectant les mesures préconisées, pas au petit bonheur la chance) 
Il faudra ensuite fabriquer un système de passage d'huile de la culasse à la boîte également. 

Éventuellement une rehausse de carter d'huile (afin d'augmenter la contenance d'huile et donc la pression) et allongement de la crépine. C'est beaucoup de taf . Tous les défauts de fonderie à l'intérieur des carters ont été supprimés, c'est pas grand chose mais ça y joue aussi. 

Malheureusement je progresse pas comme je voudrais, car ca demande pas mal d'argent de refaire et préparer un moteur comme ça. Mais prendra le temps que ça prendra, je suis pas préssé 

Pour ceux qui est des roulements de boîte, je ne les ai pas encore démontés, mais je sais pas si je le ferai. Avant de démonter ce moteur, je me servais de la voiture tous les jours, et aucun bruit suspect nulle part. Une vraie horloge. (Vidangé tous les 5000, qui plus est). Donc surement qu'ils resteront. A voir.

La photo des trous oblongs : 



Et sur celle ci, j'ai préparé le terrain pour que le tube de la culasse à ici soit monté avec un joint spy, restera à le faire surfacer bien comme il faut par un tourneur-fraiseur. 



Et au passage, comme promis quelques photos de mes titines ^^ 

La XT : quelques étapes : 









La GLD(T) : ( Bientot un complet en ELJ Bleu cascade, avec liseré de pare chocs rouges)



Voila voila 

Salut FRED t es de retour  du GERS ,ca fait plaisir ,si tu passes par chez moi ,arrete toi 

fred66

merci pour les infos et pour les photos

Tu dis que tes roulements de boite sont bon, et qu'il s'agit d'un moteur qui tournait tous les jours, il n'est peut-être pas utile de changer les coussinets de boite/pont. Si tu n'avais pas de perte de pression d'huile et qu'ils ne sont pas marqués, perso je les laisserais

J'oubliais, c'est super propre comme boulot

Merci merci =) 
Oui Bruno je suis revenu    pas de souci je passerai un de ces 4

Ben pour les coussinets en fait, avant que j'aie la voiture ou ce moteur était dedans (l'ancienne 205 GT) de Guigui, et avant que lui l'aie, elle était pas super entretenue non plus comme voiture, j'ai fait une paire de vidanges avant que l'huile qui coule devienne propre. Les coussinets sont un peu marqués quand même, même si c'est pas méchant . Mais quitte à tout refaire à neuf, on est pas à 140€ près hein