blackbarth a écrit:

Tu as vraiment réponse à tout, as-tu la même culture dans tous les domaines ?

Euh..... que dire...bien sûr !  

J'adore la Fiat 500 (mon père en a une), mais la Fiat 500 Gamine Vignale est, comment dire... affreuse ! (avis personnel bien sûr)

J'ai trouvé ça:
Elle a été en vente sur LBC à Saint-Pol-de-Leon.
Apparemment  elle a été vendue/achetée 32500€
http://www.reezotruck.com/voiture-occasion/fiat-500-RZCLBCFR794401349.html

Elle était aussi ici:
http://autodamier.com/stock-a-vendre-autres-marques-moto/



Je peux même vous dire qu'elle a 49430 km  :

je pense que c'est celle-ci qui est chez nous, je viens de relever le kilométrage:

Non, RECTIFICATION , ce n'est pas celle ci, car le fond de compteur est beige, alors que celle de Babyboomer a un fond noir....

Là il y a un mystère, mais à 99,999% je suis certain que c'est celle-là  
Déjà la mise en vente: le 10 juin 2015 à Saint-Pol-de-Léon
Ensuite les similitudes:
Tu ne trouveras sur le net aucune autre Gamine avec ces roues et encore moins avec ces roues et ces pneus particuliers. Aucune Gamine avec ces attaches de capot en caoutchouc.
Aucune Gamine avec cette sellerie beige/gris à passepoil noir qui n'est pas d'origine.
Très peu de Gamines avec un volant trois branches.
Alors tous ces éléments ensembles, sans parler du rétro chromé identique au même endroit alors que d'origine c'est un  rétro "obus" 



Le mystère c'est le compteur..mais même là, regarde bien, on trouve les mêmes écailles au même endroit, les vis rouillées et l'aiguille décolorée. le kilométrage est également plausible.



Enfin, elle est aussi en plaques italiennes, je t'ai retrouvé une photo ce celle qui était en vente, tu pourras comparer avec ton original, plaque non masquée.


On ne la voit pas en entier mais on devine des numéros, tu pourras aussi voir si le réservoir d'essence a les mêmes marques...je prends les paris..mais on devine déjà que les numéros apparents sur les deux sont les mêmes..
Le compteur a-t-il été ouvert et ils ont perdu/oublié le disque en plastique? On se rend compte d'ailleurs sur ta photo qu'il manque car on ne voit jamais les logements des ampoules en bas, j'ai 2 compteurs de Fiat 500 à la maison et les 2 se présentent ainsi

sur les 300/400 exemplaires produits seul 35 survivants; cela explique en partie leur prix

Je pense qu'il en reste plus, en farfouillant sur le net il y a l'air d'en traîner un peu plus, mais même le double ça fait peu, et il y a un engouement depuis quelques temps pour ces minis longtemps délaissées

Bonjour a tous !!!
Ca y est, c'est reparti:
Poursuite des travaux sur le coin inférieur d'aile arrière droite:
Rappel:on en était resté là:



Après découpes de tôles, quelques plis et ajustements:



Puis, le soudeur a oeuvré:





Puis traitement anti-corrosion, on en profite pour fignoler aussi la butée de tampon d'amortisseur...



les soudures intérieures du coin d'aile arrières seront terminées lorsque la voiture sera changée de sens sur son bati en bois, de façon a ce que le coté droit se retrouve en bas et le coté gauche en haut, ce qui sera plus facile pour souder l'intérieur de l'aile;
Ainsi, on pourra attaquer le bas de caisse gauche et le coin d'aile arrière gauche, qui sont moins attaqués.

Je n'ai pas pris de photos de la voiture changée de sens sur son bati, mais vous le verrez par la suite!

Petite curiosité vue chez nous en juillet ( désolé, je n'ai pas de photo de l'avant complet):

 3ème série de l'Alfa Romeo 33, ici en version 1.7 16v QV  (90-95) 1712 cm3 137 cv, version restylée et enfin équipée des 4 disques comme son aieule l'Alfasud

Je n'ai jamais accroché sur cette voiture

Exterieur trop anguleux, intérieur cheap (et mal fini il me semble)... reste le moteur ???
Le train avant n'était pas super il me semble (mais je peux me tromper, c'est lointain)

Personnellement je suis monté dans une et j'ai plutôt bien accroché malgré l'intérieur inadéquat à ma taille et notamment le bruit du boxeur relativement sympa.

Indépendamment des nos gouts et couleurs, elle est super propre et son propriétaire fait tout ce qu'il faut pour qu'elle le reste....

Bonjour a tous, 
voici la bête retournée sur son bâti:



On fini les soudures du coin d'aile arg (coté intérieur)et on traite:



puis découpe du nez et cul de bas de caisse G... (photos demain)

ca avance, c'est l'essentiel.

Oui, on essaye de progresser pour la remettre sur ses roues avant l'hiver....

pour pas quelle s'enrhume?sacré taf en tous cas.

Profitons du beau temps de ce w-e:

J'en profite pour découper une tole de bas de caisse sur le bloc avant récupéré, ainsi q'u morceau de la baie de pare brise;

Découpe du bas de caisse à l'avant:




Découpe du bas de caisse arrière; découpe obligéee, car malgré son aspect intact, il cache quelque cose de pas térrible...





Pour le moment, on s'occupe de l'avant:
Préparation des toles:



soudure:









traitement:




Sans oublier le petit renfort de passage de roue:



Voila, la suite le w-e prochain !

Ca ne chôme pas chez vous

Super boulot, et partage très instructif

j'ai relu toute ta resto (et c'est fou le boulot déjà fait),te rappelles tu combien de vis ou écrou et a quels endroits ils sont ?
tu dis que c'est galère? mais il faut que j'y passe.merci

Salut David, j'ai pour habitude de remettre les vis la ou elles se logent après démontage de la pièce concernée; si je ne peux pas, j'utilise des sacs en plastique type congélation dans lesquels je mets les vis  et j'attache le tout a la pièce concernée avec un "colson".
Mais il doit y avoir des oublis, et puis, la voiture est démontée depuis février ou mars, on a eu le temps d'oublier aussi...
Je crois que mon soucis sera au niveau des bouchons de chassis (j'ai peur de ne pas en avoir assez car beaucoup ont cassé au démontage...) et puis pour le remontage du tableau de bord, notamment au niveau du bloc chauffage; mais nous sommes 2, on a pris plein de photos lors des démontages justement pour repérer, se souvenir des détails qui sont parfois très importants,  et puis il y a la "bleue" qui peut nous aider, car je ne compte pas la bazarder tant que celle ci ne sera pas en partie remontée; elle peut servir pour cela et pour pièces... hormis l'intérieur et quelques pièces mécaniques, elle est encore complète.
Par contre, je commence a préparer mes trains avant et arrière, et j'ai un soucis au niveau des soufflets d'amortisseurs arrières: ils sont fendus et je n'en trouve pas en neufs: y a t'il une solution pour les réparer ???

Je ne suis pas sûr que ces soufflets soient indispensables