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 Restauration de mon cab

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blackbarth
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeDim 24 Aoû 2014 - 21:19

Je sais que ça existe, il y a également les recettes de grand mère, personnellement, je n'utilise jamais ce genre de produit, car trop agressif.

Le décalaminage a peut-être eu lieu il y a deux ans, avant qu'il ne l'achète.
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 18:31

Rectification des soupapes et sièges a prévoir.....

Restauration de mon cab - Page 3 20140910

Restauration de mon cab - Page 3 20140911

La culasse sera a rectifier, rien qu'avec un niveau on voit que c'est pas du tout sa.....

Y a t-il une solution pour récupérer ce genre de chose?

Restauration de mon cab - Page 3 20140912

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blackbarth
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 18:36

Ce moteur a dû être redémarré alors qu'il était corrodé, il aurait mieux valu le démonter et le nettoyer, j'ai déja vu des paliers bouffé, mais un AAC comme ça, jamais


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 18:56

Je n'ai pas d'historique de ce moteur mais il a eu un problème de lubrification à un moment donner c'est sur
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blackbarth
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 18:59

Si il n'y a qu'un arrachement de matière au centre du palier, ce n'est pas très embêtant, par contre, si le palier s'est ovalisé, la culasse est morte.

Qu'en est-il du vilebrequin et de la boite ?


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 19:23

La boîte pas encore occupé, juste démonter le couvercle du bas voir la crépine, elle est propre.

Côté vilo il n'est pas marquer, en revanche les coussinets si.
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMer 10 Sep 2014 - 5:54

Pour les paliers d'arbre à came, il doit être possible de les baguer mais cela a un coût qui sera à mon avis bien supérieur au prix d'une culasse "standard" en bon état.


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMer 10 Sep 2014 - 6:33

J'y ai penser car déjà vu, mais effectivement le prix....

Je vais nettoyer proprement et regarder s'il y a du jeu après remontage
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMer 10 Sep 2014 - 8:07

Surtout qu'il te faut changer l'AAC


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeMer 10 Sep 2014 - 8:23

Comme tu disais blackbart c'est un centre du palier que c'est ronger donc sa porte correctement quand même.... ovaliser je ne pense pas sa ce verrai au niveau de lusures non ?
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 12:00

Que penser de cette pompe à huile?

Restauration de mon cab - Page 3 20140914

Restauration de mon cab - Page 3 20140915

Restauration de mon cab - Page 3 20140916

On m'a parler du retarage de la pompe avec une cale à placer au niveau du ressort, quel épaisseur la cale? La cale en haut du ressort coté goupille, ou en bas. Faut il apporter d'autre modification?
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 12:32

Elle est un peu rayée on dirait.

Pour le retarage, tu enlève la goupille, tu sors le ressort et tu mets environ 8 mm de rondelles ou un écrous sous le ressort et tu remontes.

Autre solution, monter un ressort plus dur ou étendre le ressort d'origine, le plus simple et le plus fiable étant à mon avis les cales sous le ressort.


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 14:13

Tu as l'aire de maîtriser la chose donc le cale en bas du ressort au plus prêt des pignons au plus loin de la goupille.

Le gain de pression est de quel ordre ?
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 14:58

Oui, la cale au fond du trou, le ressort par dessus.
Je l'ai fait sur ma 104, je crois que je suis à 2 bar au ralenti, en tout cas c'est ce qu'indique le mano  Very Happy


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 15:47

Et plus haut dans les tours la pressions est meilleur aussi?
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 16:27

On mettait la cale côté goupille, mais, c'était empirique, il n'y avait rien de précis, surtout que l'on constatait l’amélioration une fois la mécanique remontée dans la voiture. On le faisait surtout parce-que c'était préconisé par le PTS

Je pense que tu peux mettre deux ou trois millimètres, ça compensera l'affaissement du ressort.
 
L'idéal serait de monter un ressort plus résistant


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 16:48

Entre 2/3mm et 8 il y a une sacré différence.

Bref si PTS a dit.....
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 16:50

Ça monte jusqu'à 6 bars dans les tours.
Je crois qu'il est possible de mettre un ressort plus costaud de je ne sais plus quelle provenance, je demanderai à Julien, il connaît ça par coeur !


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 16:51

Si tu veux retrouver la pression d'origine, je pense qu'il faut mettre 2 ou 3 mm pour compenser le vieillissement du ressort du clapet de décharge, si tu veux être au delà, mets plus


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 16:52

On compte sur toi pour nous renseigner Alex, mais en mettant 8mm, tu as amélioré de combien ?


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 16:54

Je veux tout savoir!
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeVen 19 Sep 2014 - 17:03

Sur la mienne avec le frérot on avait placé un écrou sous le ressort (M8? uhhm ce qui ferait 7 mm de hauteur, je ne me rappelle plus mais c'est plus que 5 mm) , l'avantage c'est que même chaud au ralenti il "reste" 2 bars, sinon avec de l'huile de synthèse à chaud ça tombait un peu trop bas. Et dans les tours ça monte à 6 bars comme le dit Mr. A  Wink


C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous......
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeSam 20 Sep 2014 - 7:59

Pour moi vu les marques sur le corps de pompe, elle est morte je la changerai. Maintenant tu peux toujours retarer la pompe avec un ecrou, remonter tout ça et tester avec un mano. 
Renseigne toi aussi auprès d une société si tu peux faire recharger en matière. Peut être que ça te reviendra moins cher que une neuve et tu auras l'esprit tranquille lors du remontage.
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doui08
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeDim 21 Sep 2014 - 18:47

perso je suis a la recherche d'une pompe a huile neuve aussi pour mon moteur. j'en ai trouver une neuve de refabrication, mais suite a quelque message et je lui est dit que j'était fort intéressé et j'ai pas de nouvelle de la personne depuis 4 jours.. si une personne sait ou on peut en trouver des bonne, et je compte aussi justemlent mettre des rondelles sous le ressort comme ma dit de faire mon père.


Si tu ne peux pas acheter une Rallye, montes en une toi même! ! Wink


faut mieux une réponse avec des fautes, que pas de réponse du tout à tes questions !!!!! Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeLun 22 Sep 2014 - 7:30

babyboomer a écrit:
Sur la mienne avec le frérot on avait placé un écrou sous le ressort (M8? uhhm ce qui ferait 7 mm de hauteur, je ne me rappelle plus mais c'est plus que 5 mm) , l'avantage c'est que même chaud au ralenti il "reste" 2 bars, sinon avec de l'huile de synthèse à chaud ça tombait un peu trop bas. Et dans les tours ça monte à 6 bars comme le dit Mr. A  Wink

On est d'accord sur toute la ligne du coup, disons entre 7 et 8 mm de cale pour une pression de 2 bars au ralenti et 6 dans les tours  bien


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitimeLun 22 Sep 2014 - 9:07

Je prends note, merci les gars Super


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MessageSujet: Re: Restauration de mon cab   Restauration de mon cab - Page 3 Icon_minitime

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