Bonjour a tous, 
( sujet a déplacer ou autre, je ne savait pas ou poster !! )

alors voilà mes question et petite remarque, sur le POIDS des SAMBA BERLINE principalement.

Ayant beaucoup de personne qui me demande le poids de ma samba, je m'était déjà pencher sur la question, ma samba et la samba a l'origine, pour voir le gain gagné ! 

et en recherchant et sur notre forum il est marquer :

Samba Rallye 90ch :  Poids : 780 kg
Samba Rallye 80ch :    Poids : 800 kg
Samba AS, LS, GL, Sympa, Bahia :   Poids 740kg
Samba GLS  :   Poids 790kg 800kg
Samba Cab : poids 850kg.


Ma samba avec ma petit prépa et modif, a était peser une fois a 720kg environ ! pas précise du tout du tout ! en sachant que j'ai encore tout les élément en tole et pare choc d'origine etc, puis jantes amil 6p que je trouve lourde! mais vidé complet, mais arceaux dedans. j'ai un souvenir de la 1er samba rallye a mon père en version slalom (1 sièges) avec kit carrosserie groupe B (aile en tole a l'avant plus ailes en poly riveter ) avait était peser a 710kg avant 2005, elle avait perdu du poids ensuite ! et les groupe B tout en poly de A à Z était homologué au poids mini de 675kg. 


fin bref reparlons des samba "d'origine" et y comprit seulement ma samba.
donc pour commencer, comment ils ont fait pour mesurer le poids des samba !? car il y a du y avoir des pack de bière dans les coffres !   


car je comprend pas comment ils ont fait pour faire prendre une GL de 740kg, a une GLS de 800kg !!! même avec le compteur électronique, l'aileron, et le 1360cc double carbu ! 
moi je pense a la différence de la boite de vitesse passe de 4 a 5 rapport, au berceau a la limite légèrement différent, les train av et ar revienne presque au même, le poids du 1360cc et 1124cc doit étre presque pareille !? double carbu en plus on va dire aussi.  les  samba on dut être peser avec des jantes tole je pense, car elle sortait principalement avec des jantes tole d'origine, les jantes amil étant en option ? 




aller, petit débat et discutions sont lancer  


petite photo pour illustrer 
Rallye d'origine : " />



Gl d'origine : " />

Les vitres électriques

d'origine ? a voir !

le type était dedant 

Faut comparer une GL a une GLS? c'est sa?

C'est gilou qui a trouvé 


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pas forcément comparer que une GL et GLS, mais même la RALLYE a 780kg !! 

il y a que moi que sa choque ??

Je crois que tu as tout dis, je viens de peser deux DCOE avec leur pipe, c'est 9Kg, donc tu vois 20Kg ça y est vite

c'est rien 20kg...

Qui peut dire si les GLS avaient des vitres électriques?

Comment se fait-il d’ailleurs qu'il en reste aussi peu de GLS

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Qui peut dire si les GLS avaient des vitres électriques?

je crois que sur le forum ça a été dit.

Et, qu'a-t-on dit sur le forum ??

C'était une option les vitres électriques sur les GLS, 2 moteurs 10 kg !  

Voila, on a trouvé !

Je pense pas qu'un moteur elec de VE face 5 kg..... mais après il y a:


les sièges sont plus épais
barre de seuil de porte
haut de porte
l'essuie glace arrière
pompe lave glace et tuyau
un poste radio
barre stab plus grosse
pneu et jante plus lourde
baguette de porte
et certainement encore d'autre détail.....

Houla climoute, tu es dans le détail, mais effectivement, tout mis bout à bout, ça fait des Kg

facile a faire prendre du poids a une voiture ^^ mais certaine chose sont équivalentes a un simple modèle !

il faut quand meme se méfier des chiffres constructeur : performance, consommation, poids tout est sujet à caution

doc france / doc pays bas
 954: vitesse  129/133kmh   poids  740/725 kg
1124: vitesse  143/143kmh   poids  740/725 kg
cab  : vitesse  163/165kmh   poids  850/843 kg

poids retenu sur mes véhicules lors des CT;

cab: 860/875/917/910/890/880/865/830
GL :821
rallye :754/783/872/795

merci de toute les précision Talbotjour !!! je comprend un peud mieux ! car certain chiffre me paraissait bizarre ! mais si je conçoit qu'une GLS a plus d'équipement ! et que une RALLYE se soit être plus légère a la base car prévue avec peux d'équipement !!!

oui mais sur le ct, il faut tenir compte du réservoir,a moitié plein ou a moitié vide....     

et peut tres du poids du controleur  

Je pense que pour le contrôle technique, les voitures ne sont pas pesées pour connaitre leur poids, sinon on nous demanderait de vider le coffre et tout le reste. Connaitre le poids doit être nécessaire  pour le tarage de tous les appareils de mesure.

DOUI , elle est legere la tienne ,moi la pesee du controle ,520 devant 341 derriere ,donc 861 ,- le poids du contrôleur env 75 kg 786 kg   
RESERVOIR 1 quart environ

A propos du contrôle technique, ça se passe comment avec une voiture comme la tienne mog?

sa change rien, moi mon controleurs s'en fou, du moment que sa freine et que les train sont bon, et si il y a modif du moment que c'est bien fait. sa revient exactement pareille a une voiture d'origine, sauf qu'il m'engueule pour mon support batterie d'origine qui tien rien du tout... et il marque seulement sur le CT sièges arrière et ceinture AR inexsistante. il me dit rien pour l'arceau et les siège cars se n'est pas du tout interdit ! les ceinture il est interdit d'avoir deux systéme monter, (harnais et ceinture d'origine) de toute façon impossible pour moi d'avoir des ceinture d'origine dedans. et les harnais ils dit trop rien, mais on peut étre refuser juste pour sa.


au controle pour les poids, logique c'est juste pour indication !  je passerait les voir un jour pour peser ma samba avec 1/4 d'essence et avec mes nouvelles modif ^^ et après une fois que j'aurait découper les endroit qui sert a rien, vive les GL on s'en fou de découper les tole mdr