coussinet vilo?

Cornichon a écrit:

Climoute56 a écrit:

Pourquoi déjà ne pas voir la cause du blocage du vilo du moteur de chrono. C'est peut etre la boite qui est bloqué?

Moi perso avant de me projeter et rêver..... je démontrai les blocc voir ce qui est récupérable pour commencé.

Pense aussi au coussinet de vilo peut être pas facilement trouvable pour tout les blocs.

coussinets de bielles dispo partout même chez peugeot
coussinets de ligne chez les rectifieurs pour l'ancien montage, pour le nouveau dispo partout même chez peugeot

Merci Nico.

je démonte et je te rappellerai en suivant

Climoute56 a écrit:

coussinet vilo?

lesquels de vilo les ligne, les bielles ou les latéraux ?
pour les latéraux je sais pas j'ai pas changé

Quand tu dis ligne c'est les paliers?
Quand tu dis latéraux c'est les calles?

J'avais tout changer mais pas facile à trouvé de mon coté....

ceux de ligne ce sont ceux qui vont sur les tourillons
oui latéraux les cales.

On est d'accord alors!

les amis,

me voila revenu du côté de Nantes, d'où je suis revenu avec une pleine voiture. Le gars super sympa m'a filé un tas de pièce énorme dont un troisième moteur complet (mais en morceau)

voilà en image ma quête d'aujourd'hui

Un 1360 complet, provenant d'une 205 GT, démonté il y a juste 1 an. 80000 km, type 150 B.



il est sale mais en bon état  



tiens c'est quoi cette sonde ? je ne connais pas ce montage



Après, le fameux 1360, type 150 B aussi d'une visa chrono.







Caractéristique de ce moteur, regardez les supports moteur. Plutôt que d'avoir des silentblocs, il est équipé d'origine de support "anti-couple". Ces supports rigides empêchent le moteur de basculer en arrière lors des accélérations et permet de gagner en couple et reprise.





Ensuite j'ai récupéré un autre moteur. Un 1360, mais là c'est un type 150 C ???? connaissez vous ce type de moteur ?



avec son vilo



sa boite 5 vitesses, je connais pas encore le couple

une deuxième culasse complète de visa chrono



un ensemble pistons / bielles / chemises de Peugeot 206 totalisant 25000 km



un couple de carburateurs Solex 40 (37.1 & 37.2) provenant d'une 205 GTI 1,6L



avec une pipe d'admission et les brides neuves



et un troisième support rigide anti-couple

en fait le moteur 150C est celui d'une BX 14RE. c'est un moteur type XY6D de 1360 cm3 qui équipait les premières BX.

Bon je verrai ce que j'en fait de ce bloc

C'est bien c'est bien!

Super tout ça. Tu boulot en perspective

  Oui le 150c c est bien un moteur de bx14re, c est ce que j ai sur la mienne
avec la culasse de rallye.

salut,

bon bon y a du nouveau.

je pensai que les culasses de chrono avaient un aac marqué K au niveau de l’allumeur. en tombant l'allumeur je note la lettre E

sur ma deuxième culasse c'est la lettre S.

qui peut me dire face à quoi je suis ?

et au fait le moteur de chrono il est pas bloqué ni serré car je le fait tourner à la main à la poulie du vilo.

nicocabrio

la lettre E correspond à un aac de rallye 1219

la lettre S correspond à un aac de 72ch

Ok. 
Alors cela veut dire que j'ai une culasse de 1219 sur un bloc 1360 ! Ça fonctionne ça ?

sans probleme, c'est meme mieux

nicocabrio

( Après, le fameux 1360, type 150 B aussi d'une visa chrono. )

je ne connais pas trop les visa, mais une vrai chrono devait avoir une plaque moteur :

type 156

il y a du bon la dedans!

talbotjour45 a écrit:

nicocabrio

( Après, le fameux 1360, type 150 B aussi d'une visa chrono. )

je ne connais pas trop les visa, mais une vrai chrono devait avoir une plaque moteur :

type 156

Merci Patrick, mais là je suis formel, la plaque moteur est une 150 B.

je pense que le gars ne savait pas trop. En fait c'est pas un moteur de chrono du tout, mais un Rallye préparé.

au sujet des supports moteurs sans silentblocs ? tu connais ce montage ? ce type de montage existait il sur nos samba rallye ?

billy61 a écrit:

sans probleme, c'est meme mieux

explique moi pourquoi c'est mieux

@Climoute : oui y a du bon, surtout que tous ça m'a couté 0€ , même l'ensemble pistons chemises de 206 c'était gratos :cyclops:j'étais sur le cul.

Salut NICO moi j ai le 150B   avec la culasse visa chrono ,maintenant une chose que je n ai pas confirmation,
C est l arbre ,d après la personne a qui j avais acheté l auto ,c est un K
 Par contre celui que j ai acheté dernièrement c est un K avec culasse S R

c'est quoi culasse SR (peugeot 104 SR ?)

S Samba...R  Rallye... CQFD

Babyboomer    

babyboomer a écrit:

S Samba...R  Rallye... CQFD

OK les gars, pas de problème... je suis encore un peu novice

bien alors moi, j'ai une culasse complète de SR (aac repère E), monté sur un bloc de 1360 type 150B.
Vous me dite si c'est pas faisable :

bloc moteur 1360 type 150B
Chemises et pistons de Peugeot 206
culasse SR 1219  avec aac E
double carburateurs Solex 40 Addhe
BV5 en 15/58

ça marche comme montage ?

Sur ce coup la ,je sais pas tu devrais demander a CORNICHON ,