deja si tu les rabats bien ça doit passer suivant le reglage du train

petite question comment vous régler le carrossage

temps que la partie extérieur du pneu touche c'est pas assez lol c'est quoi que tu veut savoir exactement ???

pour régler le carrossage faut re percer l amorto ?

si tu as de l'origine oui si tu as des koni par exemple non

apres il faut voir le carrossage que tu veut mettre aussi

ah cest bien ce que je penser avec un train avant trianguler tu peu le régler aussi non

oui mais apres tu as des fileté et tu réglé tout et par les bras c'est surtout pour la largeur des vois que tu réglé par la pour le carrossage c'est plus par les amorto

ok merci
j essairer de percer des amorto pour le régler le caro

mais aprés il faudra souder des rondelles pour garde le carrossage mais il faut faire reglé le carrossage avec les outils

Sur ma 104 zs il y avait des koni et je n ai pas eu besoin de régler le carrossage par exemple

samba26 a tout dit, sur les samba rallye le réglage y est d'origine il me semble !

il faut tout le temps modifier quelque chose, sa devient lassant a force

Sinon trouver un train de rallye!

Sur les rallye, d'origine il y a un excentrique qui permet de régler le carrossage en négatif ou nul, je crois me rappeler que c'était pour une éventuelle utilisation sur terre. Voir la copie de la RTA ci-dessous
Sur les amortisseur Gr. N PTS asphalte, il n'y en a pas, ils sont prévus pour donner un carrossage négatif.

Doui c est sur que modifier c est la galère de-foi
modifier=mise au point

oui tout a fait

le truc c'est de surtout pouvoir revenir en arriere si ça ne convient pas

sa, sa sera dur lol j'ais pas de suspension d'avance :/

sa crains si je coupe 1/2 spire des ressorts (avant) ? sa sera du provisoire long terme XD faut que je trouve quelqu'un pour me le faire par contre ! faire sa bien ! avant d'acheter 4 suspension neuf

tu peux meme en couper une entier et ça craint pas du tout

je voulais dire 1 ou 2 ^^ j'ai commencer les jantes deux jantes prète pour l'apprêt aller plus que deux !

[img][/img]
[img][/img]

1 tu peux, 2 j'ai un doute

sinon tu laisses la voiture sur ses roues et au chalumeau tu chauffes a rouge a l'endroit ou tu veux couper et elle va se baisser toute seule, en évitant de diriger la flamme vers l'amortisseur évidement, c'est plus rapide et plus sur

pour les ressort arrière sa va étre dur de couper vraiment sans que sa touche lol mais pour l'avant je penser a 1spire minimum

Comment tu as fais les jantes?

comment sa climoute ? ba a la main lol je voulais les passer a la sableuse mais la flemme d'aller demander a l'entreprise voisine puis sa aurait fait des marque sur la jante avec leur grosse machine je pense, fin brefs, j'ai retiré la peinture sur les rebord avec un genre de disque si tu veux, un truc avec des petit pique à moitié dur (trou de mémoire) puis j'ai poncer au 80 le tour qui était raflé par les trottoir ou autre, puis j'ai mit des petit mastic a droite a gauche sur les trou qui reste, et poncer au 240 le restant de la jante, il m'en reste encore deux a faire pour la mise en apprêt puis après ponçage de l'apprêt et peinture fin de semaine prochaine je pense peux étre vendredi dans mon estimation, mon contrat fini vendredi prochain en plus :/ après chomage...

enfin plus facile a faire que a expliquer je refait les 4 jante bleu qui sont assez propre, les 4 blanche son fort abimer!! j'ai mit les 4 n20 sur les jante blanche et elle sont stocké dans le garage pour l'an prochain

oki c'était juste pour savoir s'il y avait une technique parce que j'en ai fais 4 aussi a la main c'est galère!