BONJOUR A TOUS, J'AI DEPUIS QUELQUES MOIS UNE 104ZS, JE M'EN SUIS SERVI 2 OU 3 FOIS SANS PROBLEME ET LA Y A UN HIC ET COMME JE SUIS PAS AU TOP EN MECANIQUE C'EST LA GALERE CHACUN DIT LA SIENNE ET JE PARS DANS TOUS LES SENS SANS REUSSIR A REGLER LE PROBLEME

A FROID LA VOITURE DEMARRE AU QUART DE TOUR COMME TOUJOURS, PUIS AU BOUT 1 MIN LE REGIME MOTEUR DESCEND PUIS ELLE CALE PAS DE RALENTIT !! ARES C'EST LA GALERE POUR LA REMETTRE EN ROUTE ELLE FUME...PUIS SI JE DOIS M'EN SERVIR A CHAQUE STOP JE CALE ET SI JE SUIS EN SOUS REGIME DERRIERE UNE VOITURE EN 2EME C'EST LIMITE CALAGE !! A PLEINE CHARGE Y A PAS DE SOUCI.jE CONSTATE AUSSI QUE LE CARBURATEUR GOUTTE L'ESSENCE SUR LA GAUCHE AU NIVEAU DE 2 VIS QUAND JE COUPE LE MOTEUR. (TROP PLEIN ? NORMAL ...) STARTER AUTO ? .... A L'AIDE

MERCI

ce n'est pas une samba mais bon

avant de tout dérégler faudrait etre sur de l'alimentation en essence,
nettoyer le filtre pompe à essence et du carbu, nettoyer le gicleur de ralenti;
pour la fuite, voir l'état des durites et la fixation du carbu sur son embaseet toutes les vis de la cuve;

merci de ne pas ecrire en majuscule et une petite presentation serai un minimum § merci d'avance

Merci à tous c'était un problème carbu et un ami a tout réglé !!

Désolé pour les majuscules.

au secours .



j'ai sur un carbu solex ref :

. 131 78 000

32 34 Z 2

CIT 348



vopilà pour ce qui est ecrit sur la plaque alu du carbu !!



j'ai donc un goute à goute d'essence apres coupure du moteur au niveau de l'axe papillon des gaz coté droit du carbu lorsque on regarde le moteur capot lévé



on me dit de changer les joints toriques apres un démontage du carbu



ou bien



echanger tout le carbu



qu'en pensez vous ?

qu'elle est la manip la plus rapide et la plus facile ?



où trouver ce type de carbu qui est sur mon moteur de cab ?

je viens de m'apercevoir que apres avoir changé mon faisceau qui a brulé que :



j'ai les veileeuses + les codes + l'appel de phare ... mais pas les pleins phares



et mes clignotants marchent contact coupé



le garage de meca qui m'a changé le faisceau dit que c'est mon commodo qui est mort



j'en doute un peu car il ya le m^me resultat avec un commodo de cab et le commodo d'origine ( GL)

c'est bizarre que les 2 commodo soient HS à mon avis



merci de votre aide et solutions pour les 2 problemes :



fuite carbu et phares bizarres



c'est urgent mon tel 06 25 70 84 19

marcoux

je ne connais pas ce carbu monté sur les 205 à moteur TU 1,4l

sur les cab 72ch habituellement le carbu est un solex (double corps) 32/35 TACIC A314

pour les fuite : desseré de son embase, niveau de cuve, pointeau bloqué, flotteur trop lourd, gicleur desseré, palier de l'axe du papillon usé;

pour les phares si tout marchait bien avant, faiceau pas compatible ou mauvais branchement;

mais à 800km de la voiture excusez si je ne trouve pas

pour les fuites, si ça viens de l'embase, un truc tout con ( surtout que peugeot ne vends que la pochette de joints complétes hors de prix !! ) , achétes du papier buvard !!!! ( vive ma jeunesse des années 80 !! ) tu coupes le papier buvard au format que tu veux et ça remplace tout les joints du monde ! le premier qui me dis NON , je lui réponds que je possédais une 104 zs de 1996 à 2010 et une samba cab de 2010 à aujourd'hui !
C'était l'astuce du jour de ZEF, le pire mécano du monde !!!! ptdr

Moi j'en ai déjà fait au papier a dessin 180g/m²

Climoute56 a écrit:

Moi j'en ai déjà fait au papier a dessin 180g/m²

Du travail d'artiste

il y a du papier a joint qui est fait pour et sa tien mieux dans le temps

J'en ai aussi mais je me demande ce qu'il a de particulier.

il absorbe l'humidité !