tout d'abord, mon premier cabrio.
Et ne riez pas, je m'en sers régulièrement, pour aller au fond du jardin.
2 vitesses, autoradio avec tiroir antivol, qui fonctionne avec 3 piles,
et c'est un véritable engin de guerre, avec système d'arrosage des passants directionnel. ( fait avec moteur et buses de lave-glace de 205 et interrupteurs de 604 )
phares, clignotants, et même gyrophare, contacteur a clé de 104 peugeot.
et une batterie de voiture pour améliorer l'autonomie.
Même la chienne ( dont on voit les pattes par le dessous ) en est folle.



Ensuite, la voiture la plus utilisée pour les grands trajets,
une Lancia Lybra Station Wagon, moteur diesel 5 cylindres de 2l4 en JTD, 136 chevaux, de Janvier 2000, qui a près de 220 000 km, et la grande majorité des composants, dont le moteur et la boite, sont d'origine.
c'est une voiture méconnue pétrie de qualités, très bien équipée pour son âge : vitres electriques séquentielles, rétro repliables electriquement, intérieur en alcantara, GPS couleur avec téléphone intégré, toit ouvrant, des éclairages d'ambiance partout,
dont je n'ai pas de photos, mais cliquez sur le lien ci-dessous, vous verrez :

http://www.lancialybra.com/eng/modelli/pop_lybra/index.htm

Les photos viendront bientôt.

Puis une honda Accord d'Avril 1987, moteur 2l à injection de 113 cv, rachetée dans une succession il y a 3 ans, première main, qui totalise aujourd'hui 124 000 hm; à l'intérieur presque neuf, et quelques petites réparations à faire à l'extérieur,
utilisée de temps en temps pour partir en week-end, très rarement à Paris,
mais pas de photos non plus,

Et puis Pour Paris, une clio société de 1992, reprise à ma soeur, qui avait rajouté pour son chien une grille de séparation,
elle a 272 000 km, avec moteur et boite d'origine, entretenue, comme les autres, scrupuleusement par le concessionnaire, mais par contre, avec l'aile arrière droite un peu raclée ( par ma soeur ) et l'aile avant gauche un peu enfoncée aussi,
mais c'est une voiture parisienne, dont la présentation m'importe un peu moins que les autres,
avec des photos à venir;

Et, pour les beaux jours, une Yamaha TW 125, de Juillet 2000, qui totalise maintenant 4700 km, et j'avais achetée en 2006 avec 1750 km, que je trouve très sympa à regarder, mais qui n'est pas très confortable. Par contre, très pratique pour se déplacer à Paris, et surtout, facile à utiliser.





Voila pour l'instant.

la moto est sympa mes pourquoi inconfortable
ces du a ces pneu est les cranpont ou a la position de conduit

Bonjour baba56.

La moto est inconfortable pour ces deux points :
les crampons se font bien sentir en roulant, sont assez bruyants à partir de 60/70 kmh, et surtout, donnent un angle particulier en virage. Une habitude à prendre.
Mais le look est - à mon gout - plus sympa avec ces pneus, qui sont d'origine, plutot que ceux mis en remplacement, plus confortables mais typés supermotard.
Autres points, la selle est assez étroite, et la hauteur est plutot adaptée à une personne de petite taille.
malgré cela, je lui trouve un certain charme, et ai grand plaisir à m'en servir.

j'aime bien la mini auto

Bon quelques news.

La Lancia LYBRA a percuté un chevreuil fin Octobre, mais a été déclarée réparable par l'expert. Remplacement du bouclier, du radiateur de refroidissement, du radiateur de clim et de quelques bricoles.

Un mois pour la faire réparer, parce que les voyants d'airabg et de frein à main restaient allumés, et la batterie se déchargeait. Intervention à deux reprises chez Lancia, nouvelle décharge de batterie et impossibilité cette fois de démarrer la voiture.

Retour chez un autre lancia ( pas choisi, elle est tombée en panne en province) mais la, une odeur de roussi dans l'habitacle. Le réparateur a branché une batterie neuve et a manqué d'incendier la voiture..

Tout ca pour dire que la Lancia n'est plus, enfin presque, et j'attends l'avis de l'expert. Et du coup, je n'aurai pas eu le temps d'en prendre des photos.

Voila, avec le cout d'entretien qu'elle aura généré, une voiture que je ne regretterai pour ainsi dire pas.

Par contre, il a fallu la remplacer, et je voulais un véhicule équivalent tant dans les dimensions que dans le niveau d'équipement. Avec un budget limité car la Lancia a bien absorbé financièrement parlant ( plus de 12 000 € en 3 ans 1/2).

Alors mon choix s'est porté sur une Skoda Octavia combi de Juillet 2007, avec 75000 km, première main en excellent état, moteur TDI 136 chevaux, avec boite DSG à double embrayage, et en finition Laurin&klément.

Les photos prochainement, faut que je les retrouve sur l'ordinateur.

A bientôt.

Salut à tous,

Les photos de la skoda pour bientôt, vu qu'elles sont sur mon ordinateur perso, donc à la maison... patience, ça va venir.

Un nouvel achat, hier, non prémédité, et je ferai plein de photos ce week-end.

retour 20 ans en arrière, à ma première voiture, à l'époque, j'avais une 104 S de 1980, que j'ai utilisée pendant 5 ans, jusqu'à ce que le moteur lache, et que j'avais toujours un peu regrettée. Le réparateur auquel je l'avais confiée avait fait faillite et les voitures avaient été détruites, dont la mienne. C'était dommage car ils m'avaient remonté un moteur d'occasion qui fonctionnait, et je l'avais même essayée sur quelques mètres, mais ils étaient dans l'attente d'un circuit de freinage parce que le mien était mort. Le circuit de freinage n'est pas arrivé assez vite...

Avant hier, une annonce sur leboncoin, pour une 104 S de 1982, avec 195000 km compteur garanti, roulante ou pour pièces, dans le Loiret, pour 200.00 €. Pas de controle technique.

La vendeuse, que je contacte immédiatement, me dit qu'elle s'en était encore servi le matin même, que la voiture n'était pas neuve, mais qu'elle avait passé sans probleme le controle technique en Septembre 2010. Quelques observations, mais rien de rhédibitoire.

Ni une ni deux, décalage des rendez-vous pros, et je prends la skoda pour aller la voir, comme par hasard, dans un village dans lequel une de mes amies habite.

Arrivée à 14 heures comme prévu, les vendeurs venaient de me laisser un message m'informant qu'ils ne seraient la qu'à partir de 17h30... du coup, pour être sur qu'aucun autre acheteur ne pourrait se présenter avant moi, j'ai attendu une partie de l'après midi devant leur maison.

Coup de chance, la vendeuse est arrivée avec une heure d'avance par rapport à ses prévisions, et j'ai pu découvrir la "belle".

Alors, c'est une 104A37 de Mars 1982, moteur 1360, bien entendu, de 72 chevaux, avec boite 5. Vitres avant électriques, jantes AMIL très sales mais pas abimées, bouchon d'essence optionnel chromé avec le sigle Peugeot, antibrouillards avant commandés par un interrupteur d'origine ( à priori monté en accessoirerie Peugeot).

La propriétaire avait apparemment récupéré cette voiture dans une succession, en Avril 1988, et l'avait fait entretenir régulièrement pas un ami de son fils, donc aucun justificatif d'entretien, sinon un autocollant justifiant de la dernière vidange dans le compartiment moteur.

Inspection des lieux : aspect extérieur, hormis un enfoncement léger de l'aile arrière, et la peinture du hayon de coffre très très fatiguée, nickel, juste un bon coup de polish et c'est reparti. les ailes avant ne sont même pas accrochées dans les angles, et les pare-chocs sont bien droits, donc aucun choc, à priori.

Le coffre : une toute petite cloque à l'intérieur, à l'aplomb de la butée de suspension, mais à mon avis rien de méchant. Le reste du coffre, nickel, avec le tapis d'origine.

l'habitacle : les sièges ont toujours été recouverts de housses, et j'ai vérifié, les tissus d'origine seront après un bon nettoyage, à l'état du neuf, hormis une petite brulure de cigarette sur l'assise coté conducteur. La moquette avant et le tapis caoutchouc arrière sont bien entendu à nettoyer, mais n'ont aucune déchirure. Par contre, deux déchirures du ciel de toit au dessus du coffre. Il va falloir changer ça.

Inspection plus poussée : en dessous, les soufflets de cardans ( on m'y aura pas deux fois) sont bons, les rotules de suspension et de direction sont bonnes, les silent-blocs idem. Le flector de direction n'est pas fendu. Ouf!

Un peu de corrosion superficielle, mais pas un trou.

Compartiment moteur : de l'oxydation entre les ailes et la doublure d'aile, assez importante, mais on ne voit pas encore à travers, même en grattant. Les bas de caisse sont un peu cloqués en partie arrière, mais c'est assez superficiel, et ça n'a pas encore traversé. Il y a quand même un début de percage par la rouille sur la tranche de l'aile coté passager. Les deux parties plates derrières les chapelles d'amortisseurs avant ne sont pas percées, juste un peu cloquées. Sous les sièges arrière, un peu de corrosion superficielle, mais rien de méchant non plus.

Niveau mécanique : elle démarre au quart de tour, mais le silencieux intermédiaire doit être bien attaqué, car le bruit typé "sport" n'est pas d'origine. Il va falloir le remplacer avant le controle technique. Le neiman est cassé et elle démarre avec un interrupteur d'essuie-glace/lave-glace d'une autre voiture (je pense vieille Passat). A priori pas de jeu particulier à la direction ni à la tringlerie de boite de vitesse. Elle roule et freine bien droit.

Les équipements fonctionnent tous, sauf les antibrouillards arrières, et l'intermittence de l'essuie-glace avant. et le pommeau de levier de vitesse a été remplacé par une expèce de truc innommable surement trouvé en centre auto.

Voila en résumé, avec un peu de corrosion à traiter, un pommeau de vitesse à remplacer, un neiman, recherche de panne des antibrouillards et de l'essuie-glace, je me suis fait un beau cadeau.

Des photos la semaine prochaine, promis.

super histoire vivement les photos

dommage pour ta premiere 104

je trouve ca un peu bizarre la garage fait faillitte et il ont detruit ton auto ellle t appartenait pourtant ? ou alors j ai pas tout compris

c'est pas compliqué, c'etait un casseur dans la région d'AUXERRE qui faisait aussi réparateur, parce qu'en 1995, les garagiste Peugeot voulaient plus entendre parler de 104..., à moins de changer le moteur qui coutait à l'époque plus cher qu'une style Z d'occasion en bon état. J'avais donc fait le choix d'acheter une style Z en attendant la réparation de la S.

Alors j'avais trouvé ce "réparateur" qui avait une 104 S accidentée, dont le moteur tournait nickel, et il a monté le moteur. Mais comme les freins étaient morts, au niveau des conduites, il attendait qu'une autre 104 arrive, car les conduites de l'accidentée étaient pincées.

Un ou deux mois après j'ai essayé de le contacter au téléphone, mais il ne répondait plus. A l'occasion d'un week-end, à AUXERRE j'y suis passé et j'ai vu que c'etait fermé, sans aucune raison.

J'ai su quelques mois plus tard que le terrain avait été vendu et que toutes les voitures stationnées avaient été détruites, sans prévenir les propriétaires des voitures, voila comment ma première S a fini. J'étais dégouté, car c'etait une voiture que j'adorais, et j'avais remplacé pas mal de pièces dessus, et l'intérieur d'origine était nickel.

Alors je peux vous dire que la 2eme S, elle va pas finir comme ça. Surtout que maintenant, je la confierai plus à un garage, sauf pour la peinture le jour ou je la ferai refaire... vu que pour l'entretien, j'arrive à me débrouiller, jusqu'à maintenant.

effectivement belle histoire ! tu as de la chance de la trouver à ce prix , ces 104 S sont super rares en plus !!! c'est une mega affaire , d'origine elles sont toujours bleues, c'est çà ? ou il y a eu plusieurs colories ?

Pour ta 1ere S , à ta place , j'aurai été fou de rage , c'est complétement hallucinant , ce genre de procédé !!!

vite , vite ! des photos ...

Allez, pour commencer, La photo de l'annonce.

Les 104 S ont été livrées en 4 couleurs,

bleu ibis, couleur qu'on voit le plus souvent, avec bandes gris clair,

gris métallisé avec bandes rouges,

noir avec bandes rouges,

rouge avec bandes noires.

J'ai vu un jour une blanche avec bandes rouges, mais je suis pas certain que ce soit d'origine.

elle présente super bien dis donc ! tu vas la chercher quand ?

hâte de voir les autres photos

j'y pars dans quelques minutes. Je reviens de l'assurance. Merci AXA auto collection, de faire des tarifs aussi bas qui permettent d'assurer plusieurs anciennes sans se ruiner.

je trouve ca vraiment honteux de detruire des choses qui ne vous appartiennent pas



c est vrai qu elle presente bien ta 104

boubou595 a écrit:

je trouve ca vraiment honteux de detruire des choses qui ne vous appartiennent pas

+ 1000 , et d'ailleurs je me demande si c'est bien légal ce genre de choses, mais bon le citoyen a souvent tort devant la justice, mais bon , çà n'engage que moi

sinon, montlouis , on attend les photos de cette belle 104

Eh bien, quand ta voiture est dans un garage qui est fermé depuis plusieurs mois, que tu ne peux plus joindre personne, c'est pas évident de la récupérer. surtout que la mienne pouvait pas prendre la route en l'état, vu que les freins ne fonctionnaient plus et il aurait fallu que je fasse appel à un dépanneur...

Et quand ça a rouvert, c'était pour évacuer toutes les voitures, et sans prévenir personne, sauf peut-être les habitants du village, et encore.

OUi, j'ai été assez agacé, quand j'ai su ça, et j'ai même pas pu savoir ou les voitures avaient été emmenées, le secrétariat de mairie n'a rien voulu me dire.

Surtout que j'avais changé quand même pas mal de pièces dessus, cardans, disques et tambours de freins, roulements, amortisseurs, silent-blocs de suspensions, échappement, etc. et que l'intérieur était nickel...

Avec le temps, on se fait une raison...

Et maintenant, comme promis, quelques photos prises rapidement ce week-end. D'abord l'arrière, ou j'ai essayé d'atténuer la dégradation de la peinture en bas à gauche de la vitre au polish, et je suis assez content du résultat, mais j'ai pas eu le temps d'en faire plus, il y avait d'autres priorités ce week-end.

Le transparent du feu arrière gauche est à rémplacer, il a été recollé à plusieurs endroits mais ne semble plus étanche.

On voit bien l'enfoncemnt sur l'aile arrière, qui pourra j'espère être redressée avec le système qu'a utilisé jadorelerouge sur sa Samba ( rouge, pas la blanche...vu qu'il en a deux maintenant)

Puis l'avant, et il va falloir réparer l'antibrouillard coté passager, dont une patte de fermeture est cassée, c'est pour ça que la grille est désolidarisée.

Rien que du classique, des roues, des portes, un toit...

jusque la, rien de bien méchant, un peu de corrosion superficielle, mais la tôle est encore bien solide

Vu de l'extérieur elle n'a pas l'air mal du tout.

Une fois le hayon et les jantes amil bien nettoyés elle devrait nous plaire

(Ca me rappelle mes débuts en 104 SL grise La pauvre! Je ne l'avais pas ménagée.)

Perso les antibrouillards je les enlèverai.

C'est la que çà se corse, mais ça n'a rien d'irréversible, les parties derrière les passages de roues sont oxydées en surface surtout côté droit, mais c'est seulement une petite épaisseur sous la peinture. La tôle n'est pas " croustillante ". Jusque la, ça va.

Meric jadorelerouge, mais les antibrouillards, je vais les laisser pour le coté pratique. En forêt d'Orléans, c'est bien utile d'avoir un spectre d'éclairage assez large, pour voir le gibier sur les bas côtés, et quand on a pris l'habitude des phares au xenon, on a l'impression que le reste n'éclaire plus grand chose. Et vu que j'ai déja tapé du gibier... que ça a d'ailleurs été la fin de la lancia, je vais faire en sorte de mieux voir sur les cotés pour pas renouveller ces malheureuses expériences. Donc les phares moches pas d'origine, ils vont rester.

montlouis a écrit:

Meric jadorelerouge, mais les antibrouillards, je vais les laisser pour le coté pratique. En forêt d'Orléans, c'est bien utile d'avoir un spectre d'éclairage assez large, pour voir le gibier sur les bas côtés, et quand on a pris l'habitude des phares au xenon, on a l'impression que le reste n'éclaire plus grand chose. Et vu que j'ai déja tapé du gibier... que ça a d'ailleurs été la fin de la lancia, je vais faire en sorte de mieux voir sur les cotés pour pas renouveller ces malheureuses expériences. Donc les phares moches pas d'origine, ils vont rester.

Je comprends. C'est vrai que l'éclairage jaune de nos anciennes fait un peu misérable aujourd'hui face aux nouvelles technologies.

Et maintenant, la partie plus corsée... Y a un peu de boulot, quand même, et pour ça, va falloir que je fasse appel au carrossier.

Ou alors, je supprime carrément la traverse, vu qu'elle sert pas à grand chose! des objections? Ah non, c'est vrai, ça tient le capot fermé...

Et maintenant, les bas de caisse, oxydés en surface, à cause, comme sur pas mal de 104, de la baguette décorative juste en dessous du bas des portières, mais va pas falloir tarder à régler le probleme, avant que je ne me retrouve avec des bas de caisse en dentelle.