Bonjour

Je viens d'acquérir une cabrio 72 HP "pain brulé" de juin 1983 avec 70 000 km.
Il appartenait à un voisin qui ne s'en servait que l'été et l'a toujours fait coucher en garage. L'année dernière il a parcouru 400 km !
Après passage sur le pont et inspection, a priori, pas un gramme de rouille !
Les nombreuses factures montrent un entretien suivi

A suivre !

et

salut c'est une belle acquisition!

bienvenue à toi et ta samba
elle est tres belle et tres peu de kilometres vraiment une belle aquisition

Perso j'aurai fais valsé mon chat de mon capot à au moins 3 mètres de haut pour qu'il s'en souvienne!



Sinon belle acquisition!!!

Je pense bien que j'aurais fais pareil avec le chat, même si je suis l'ami des bêtes.....

Miaou Miaou

oooh une soeur jumelle mais en bien meilleur état que la mienne appparament

j'aurais aussi virer le chat,même si je les aime bien mais pas sur ma caisse
elle a l'air super bravo un bel éxemplaire

Merci pour votre accueil

En fait, le cabrio est dans son jus et donc la peinture n'est pas de toute première fraicheur
C'est pourquoi je laisse le chat profiter de la chaleur du moteur (qui fait ronron !!!)

Bravo, bravo et bienvenu !! Pleins de belles choses avec elle..Splendide!..Dis moi, ta capote est noire ....ou crème comme le couvre capote? Tu peux ajouter d'autres photos ou pas? Je te demande cela car ma Talbot est de la meme couleur que la tienne ainsi que son couvre capote...

La capote est (ou du moins était !) crème
j'ajouterai quelques photos prochainement

Quelques nouvelles ou les surprises d'un cabrio qui avait peu roulé.


Depuis l'acquisition début juin de mon cabrio de 83, j'ai réalisé le même kilométrage que celui réalisé par le précédent propriétaire sur les 4 ou 5 dernières années (soit 1000 km). Bien évidemment j'ai pris le soin de faire le mini d'entretien nécessaire : vidange tous fluides / filtres / bougies...

Mais forcément (je m'y attendais un peu) des surprises apparaissent !

Donc dans l'ordre :
- échappement fendu juste après le pot avant (pour l'instant réparé avec un manchon)
- apparition d'un bruit d'embrayage ou de boite (pas encore eu le temps d'inspecter)
- suspicion de bloc moteur fendu (du liquide de refroidissement apparait régulièrement au fond d'une des nervures
- freins arrières repris et au passage découverte d'un répartiteur et de roulements fatigués...
...et finalement roulement arrière droit qui lache !!!

Après démontage du tambour, le filetage a morflé (la rondelle était soudée par l'échauffement). J'espère que la fusée n'a pas pris...

Du coup changement des deux côtés !

Sinon des petits détails (mais qui agacent) :
- commande d'ouverture du capot moteur réticente
- vitre électrique droite capricieuse (il faut appuyer un peu dessus pour qu'elle descende)
- la goupille d'articulation de la portière conducteur a été remplacée par un clou de charpentier !!
- le bloc neiman et l'habillage plastique autour ne sont plus dans l'alignement du tableau de bord ??? (il semble que toute la colonne de direction ait été bougée ???)

Arf oui effectivement, comme moi, quand on cherche, on trouve.... Bon courage!

oui et il n'y a pas besoin de trop chercher

xtof

agréable comme couleur

pour la fuite du liquide de refroidissement, je pense plutot à une durite ou au té avec vis de purge( sur le radiateur) qui se fend; ça coule le long de la durite et remplie la nervure gauche ; (coté filtre à huile)

Oui c'est bien la nervure côté filtre à huile

Merci beaucoup pour le renseignement

je vais examiner la durite et le té

Génèralement, dans une Samba que l'on vient d'acquerir y' a toujours une surprise, c'est comme un KINDER . (je dis cela parce-que moi aussi j'y ai eu droit!).Mais bon avec du temps, de la patience, de bons conseils, quelques euros bien placés, on finis par apprivoisé LA BELLE...

oui, finalement rien que de l'entretien courant pour une belle de cet âge respectable !

Bonjour
Après 3 semaines passées loin de mon cab préféré, je me suis attaqué aux roulements arrières

Côté droit, j'ai du sacrifier (au burin !) la rondelle située derrière l'écrou du tambour. Avec l'échauffement elle était soudée à l'axe de la fusée...

D'où 2 questions :
- je n'ai pas réussi à retrouver de rondelle d'origine : quelqu'un a t il une piste ou une solution de remplacement ?
- je dois refaire le filetage de l'axe de fusée, j'espère m'en sortir en repassant un coup de filière et donc je cherche les caractéristiques de ce filetage : diamètre et pas ?

D'avance merci
Xtof

xtof

quand meme bizarre une rondelle soudée à l'axe
et le roulement n'était pas bloqué

c'est quand meme une rondelle qui a une encoche qui l'empèche de touner

Le roulement a explosé à 110 km/h, donc forcément ça a un peu chauffé !
Oui, la rondelle possède un méplat extérieur et une encoche intérieure

vous avez eu de la chance car parfois cela se termine en tete à queue quand la roue se bloque

autrement le diametre du filetage fait 18mm au pas de 150

hello,

Faut se rappeler que la voiture a quand même 28 ans! normale qu'elle ne soit pas parfaite!

En plus une voiture qui roule pas ou peu, s'abime quand meme (echapement, refroidissement, joints, rouille)...

Tant que la rouille n'a pas attaqué le chassis, tout est réparable!

Courage!