Merci pour la photo. Mais il tourne fixé comme ça ?

Oui, mais il faut une grande barre pour le retenir! Ou être deux!

Salut à tous 
Le moteur est revenue dans son compartiment, j'ai démarrer avec l'ancien allumeur pour vérifier que tou tourner bien (nickel)!

Puis montage de l'allumeur 123 ignition mais ordi en rade donc je peut pas rentrer les courbes!

Du coup je me suis occupée des frein arrière  (montage disque avant de samba et des etrier ar de saxo vts)

Voilà des photos du montage des disques, des etriers et de l'usinage des tambours.

Découpe au plasma des tambours


Puis usinage des tambours avec un épaulements pour réservoir les disques!

Persage, taraudage dans les tambours pour fixer les disques à l'aide de vis btr M10


Fabrication de platine pour recevoir les etriers


Et on remonte le tout avec les cales elargisseur

J'ai fait comme toi, je suis parti de tambours, par contre, je les ai rechargés avant de les reprendre au tour

Pas bête, mais j,ai horreur de soudé la fonte!

Ce n'est pas de la fonte pure

Comment as-tu fait pour que ton disque tourne rond, et en gardant une épaisseur de moyeu suffisante ? Normalement, ils font 13,5mm d'épaisseur

Pour l'épaisseur il reste 12mm, et pour l'usinage des moyeux pour réservoir les disques je te mets des photo!

Ok, je n'étais peut-être pas obligé de recharger autant

Et pour tes élargisseurs, un petit coup de fraiseuse les rend plus "élégants"

OuAh la belle pièce,

Mais moi je peux pas car les goujons sont en décaler par raport à la fixation au moyeux avec les vis btr

Voilà quelques nouvelles,

Démarrage avec le nouvelle allumeur plutôt positif même très positif, très facile à régler.

Pas pu  faire un essai routier ( pas les durite de frein ar)!

On peut enregistrer 2 courbes et ont peut mètre un rupteur ( réglé à 4500 pour le rodage).

Pour l'instant je vais essayé de rouler avec une courbe pas très poussé, style origine pour le rodage.

 Superbe réalisation, ça va envoyer du lourd avec cette optimisation, bravo 

Tu peux nous en dire plus sur ton allumage, c'est du programmable ?

Ya quand meme des gens qui ont des idees 

Salut à tous

Voilà un petit tuto sur la modification de mes amortisseurs koni.

Alors je les avais déjà bien modifier en leurs ajoutant des nouveaux ressort(bien trop dure), en réduisent les tiges de -6cm et en modifiant les corps d'amortisseurs avec un kit pour combinée fileté.

Je me suis aperçu qu'avec les nouveaux ressorts mes amortisseurs talonnés,
je vous explique comme j'avais réduit les tiges de -6cm, plus des petits ressort pour rabaisser de -2cm, je n'avais plus de assez course sur la tige.

2 solution soi les changer, soi les modifier!
Vu le prix du neuf en combinée fileté ( même en occase)

Du coup je les aient modifier!
J'ai réduit les corps d'amortisseurs de 6cm

Voilà quelques photos





On enlève 6cm


Puis on résoude avec un manchon du même diametre intérieur que celui du corp d'amortisseur, pour être bien droit!


Bien sur il faut enlever 6cm à la cartouche intérieur, vérifier le réglage en dureté ( 1,5 tour sur 3 pour les mien)
Et bien sûr remetre l'huile


Voilà les 4 avant la peinture!

Pour l'allumeur oui c'est du programme

En fait c'est du standard type ducelier avec aucune courbe, avec le logiciel ont peut programme là courbe qu,on veut!

On en garde 2 enregistrer dans l'allumeur ( routier ou montagne) et ont les changés avec un interupteur

.

Tu es parti de Koni pour pouvoir démonter la cartouche?

Perso, je suis parti d'amortisseurs de GL auxquels j'ai enlevé la coupelle et que j'ai vidés. Reste plus qu'à souder les manchons filetés et à réaliser la fermeture du corps. Il faudrait que je trouve deux vielles cartouches bitube.

C'est bien ces allumeurs, je ne connaissais pas

Oui avec des koni bitume! 

Franchement l'allumeur pour 360 euros, c'est pas exorbitant ( mais il faut fabriquer l'entretoise en alu) et le montage et très simple!

Ils en existent avec la courbe pour moteur 1360 type samba gls avec déjà l'entretoise pour 700 euros, la par contre ça commence à faire un peu!

Et, plutôt que de faire l'entretoise qui est proéminente, il ne serait pas possible de greffer tout ce qui se trouve dans le 123, à l'intérieur de celui de Samba?

Je pense que si, il y en a qu'il l'on déjà fait il me semble( je me souviens plus sur quel voiture).

Moi j'ai pas voulu pour des réson de garantie!

Ou alors il faudrait réduire la longueur de la queue de l'allumeur pour que l'entretoise soi moi grosse!

Avec toutes les réductions en longueur que tu a fait sur tes amortos, ça ne devrait pas te poser de problème.

Lol, en faite pour les amortisseurs je les ai faits au mesure de combinée fileté grb

Une photo des amortisseurs remonter 

pô pô pô, c'est beau

Tu n’as pas peur d’être en butée à la moindre bosse ? Elle est super basse !!