Salut,

je suis à la recherche d'un manchon de sortie de boite de vitesse; quelqu'un sait il où je peux trouver cette pièce ?

merci

nicocabrio

chez peugeot ou citroen (pour moi je l'achete chez eux bien plus commerçant)

fourreau ref: 0000230214 32€

Bonsoir Talbotjour45

Merci pour ce tuyau, cette pièce me fait défaut pour lancer la rénovation moteur. Je vais aller chez Citroën dès demain .

Salut salut Talbotjour45 ,

j'ai suivi ton tuyau, et devines ... j'ai pu commender ce foutu manchon de m_de chez citroën:cheers: .

il est encore disponible sous la réf 0000 230 214 pour un prix de 26€ .

Merci beaucoup tu viens de me sortir une grosse épine du pied.

Qu'es tu vas faire niveau "restauration du moteur"

j'ai fait régler les webers le mois dernier chez un spécialiste des véhicules VHC qui m'a décelé un jeu aux soupapes, une usure du tendeur hydrolique et j'ai un sale bruit dans la cloche d'embrayage seulement à l'effort.

Alors voila je viens de passer un mois à rassembler toutes les pièces en neuf :

joint admission, joint carter d'huile, joint cloche d'embrayage, joint carter distri, joint du couvercle de triplette, joint spie de cardan, chaine de distribution, et donc ce foutu manchon car j'èspère que c'est lui qui fait du bruit. l'embrayage est normalement neuf.

je change tous les joins moteur, je recale mes soupapes (en espérant que ce soit pas les cames qui sont usées), je refais mon embrayage et je pensais refaire une peinture intégralle.

je remerci d'ailleurs tous ceux qui m'ont aidé à trouver ces pièces détachées parce que c'est vraiment la galère .

Après je sais pas comment faire, la caisse mériterait que j'y passe du temps, c'est pas qu'elle est très atteinte mais c'est un boulot de dingue

le manchon ne peut pas faire de bruit, c'est mécaniquement impossible, c'est soit tu avances, soit il a lâché et t'avances pas, tu restes sur place parce que t'entraines plus rien, c'est tout ou rien, il n'y a pas d'entre 2.

voila la gueule d'un manchon fatigué, mais ça marche toujours, et ça ne peut pas faire de bruit


et quand il a une gueule comme ça, que ça a commencé à tourner dedans, il n'y a pas de jeu, c'est tout bloqué, j'ai mis une après midi entière à le sortir

J'espère qu'il ne vas pas trop me donner de sueurs ce manchon. Tu penses que c'est quoi ce bruit ? la boite de vitesse ?

quand je débraye = pas de bruit

quand j'embraye = quelque chose qui claque et qui frotte et cela quelque soit la vitesse que je mette.

un bruit dans la triplette ?

j'en sais foutrement rien

effectivement c est le triplette qui a du jeu

le manchon n a rien avoir

comme le dit cornichon c est vraiment la galere quand le manchon est usé j ai deja eu le tour

merci, merci.

demain préparation à la sortie du bloc (vidange etc)

semaine prochaine Dr House rentre en action , je vous mettrai les photos.

je cherche toujours un tendeur hydrolique

Salut,

Si tu as lu ma présentation partie 1 je crois il y a la réfection total de mon 80cv

Ce que je ferai à ta place: Chaine de distri, tendeur hydro ET pignon!! Il y en a deux et celui de l'arbre à came existe sous deux modèles.

Si tu n'es pas sur de ton ensemble mobile faudrait vérifier mais au moins ouvrir le carter de vilo pour refaire le joint.

Boite de vitesse aussi ouvrir et donc la séparer du bloc moteur pour refaire les joints.

Prendre beaucoup de soins au niveau de l'échappement!

Si tu fais les joints dont celui de culasse, rectif de celle ci et aussi des sièges et soupapes elles même. Après tu pourra régler les culbus

Ce que je regrette personnellement c'est de pas avoir refait ma triplette!!!!
Et comme le dise les autres membres ce n'est pas le manchon mais les 3 pignons de la triplette qui ont un jeu. J'ai exactement les mêmes symptôme que toi et mon manchon est bon!

Après tout sa tu sera bon pour re régler tes webers et ton allumeur!

A quel régime est ton ralenti?

pour la distri il me manque plus que le tendeur, j'ai pas trop envie de toucher aux pignons de vilo et arbre à cames. j'ai pas prévu non plus de changer le join de culasse.

par contre je vais plus m'attarder sur la triplette.

C'est dommage de mettre une chaine neuve sur des pignons "usé" faut voir vraiment l'état.

Tu as bien raison pour la triplette!!

je vous laisse pour ce soir.

demain je mets les première photos du bloc oppératoire et de la patiente.

bonne nuit à toutes les Samba lélé

euh c'est encore moi, les photos dans une rubrique "vos retstaurations"

la triplette c'est normal que ça claque, ça sert à rien d'essayer d'y faire quelque chose, il suffit d'avoir un ralentis super stable et là ça claque plus, j'ai passer 4 triplettes sur mon cabrio, elles claquaient sur d'autres moteurs, mais pas sur mon cab, parce que le ralentis est bien régulier, et certaines, quand on les secoue à la main, ça claque sévère, alors qu'une fois en place rien.

mis à part changer les roulements de triplette, tu peux regarder que les pignons ne soient pas trop usés, mais c'est aussi ce petit claquement qui fait la caractéristique de nos autos, je sais pas si vous avez remarqué mais les ducati ça fait le même bruit

un peu comme le bruits lors du passage des rapports le clac qui se produit lors du du déplacement du baladeur pendant dé-crabotage d'un pignon et lors du crabotage du pignon suivant, le petit clac, clac

Plutot bon à savoir cette précision!!

laquelle ?
le ralentis stable ?
ou la ducat ?

et il me semble que certains roulements de triplette sont plutôt dur à trouver

Ba le fait que le bruit de la triplette est aussi du au ralenti instable.

Pour les roulements je ne sais pas mais il y a différent carter de triplette donc différent roulement et pignon c'est sur!

déjà sans regarder dedans, y'en a déjà au moins 3 types de différents rien qu'extérieurement et aux fixations, entre ceux qui ont une tige filetés, ceux qui ont une vis à la place et rajoute les différence de diametre des vis, si tu commence a regarder dedans t'as pas fini

normalement les pignons sont tous les mêmes, sinon on aurait pas le même rapport de réduction

Cornichon a écrit:

la triplette c'est normal que ça claque, ça sert à rien d'essayer d'y faire quelque chose, il suffit d'avoir un ralentis super stable et là ça claque plus, j'ai passer 4 triplettes sur mon cabrio, elles claquaient sur d'autres moteurs, mais pas sur mon cab, parce que le ralentis est bien régulier, et certaines, quand on les secoue à la main, ça claque sévère, alors qu'une fois en place rien.

mis à part changer les roulements de triplette, tu peux regarder que les pignons ne soient pas trop usés, mais c'est aussi ce petit claquement qui fait la caractéristique de nos autos, je sais pas si vous avez remarqué mais les ducati ça fait le même bruit

un peu comme le bruits lors du passage des rapports le clac qui se produit lors du du déplacement du baladeur pendant dé-crabotage d'un pignon et lors du crabotage du pignon suivant, le petit clac, clac

entierement d accord avec toi cornichon

cpas qu'elle claque la triplette, c'est un bruit qui donne l'impression que quelque chose à du jeu (comme un roulement qui ne fait plus sa fonction).

Ce bruit quand on est assis au volent, je l'entend en bas sous mes pied.

Oui c'est tout a fais sa, j'ai la même chose!