Bonjour à Tous ,

Ma jauge à carburant nest pas vraiment fixe, elle donne l’impression de « flotter »...D’où cela peut il provenir?
J’ai lu dans les anciens posts que le réservoir d’une cabriolet contenait 40L et moi je ne met pas plus de 27L, ne serait ce pas lié?

Merci d’avance pour vos commentaires...

Je pense que ton flotteur n'en a plus que le nom et qu'il joue les sous marins.

ellimacmis a écrit:

Je pense que ton flotteur n'en a plus que le nom et qu'il joue les sous marins.

Que faut il faire alors?

Démonter la jauge pour vérifier l'état du flotteur. Il est possible qu'il ne soit plus étanche et qu'il se remplisse d'essence, ce qui m'est personnellement arrivé.

On y accède par l'habitacle, il y a un couvercle sous le tapis de coffre.

TOUJOURS BIEN DÉBRANCHER LA BATTERIE avant d'intervenir pour prévenir tout risque d'étincelles !

Thierryfg a écrit:

Démonter la jauge pour vérifier l'état du flotteur. Il est possible qu'il ne soit plus étanche et qu'il se remplisse d'essence, ce qui m'est personnellement arrivé.

On y accède par l'habitacle, il y a un couvercle sous le tapis de coffre.

TOUJOURS BIEN DÉBRANCHER LA BATTERIE avant d'intervenir pour prévenir tout risque d'étincelles !

Merci Thierryfg pour tes réponses toujours pertinentes...

Est ce que tu avais le même soucis que moi à savoir que lorsque ma jauge indique réservoir presque vide, je fais mon plein avec 27L au lieu de 36/40? Ça se trouve facilement ce flotteur?

D’ailleurs y a t’il un voyant qui indique la réserve de carburant?

De rien.

Non, la jauge semblait fonctionner correctement, car le niveau d'essence dans le flotteur était relativement bas (environ 1/4 de rempli) donc il flottait encore. C'est en démontant le réservoir pour le restaurer que je m'en suis rendu compte.

Le flotteur seul n'est pas facile à trouver, mais j'ai eu la chance d'en avoir un dokaz par Foksaronfle. Il y a des sites qui en vendent et qui doivent pourvoir s'adapter mais ça coûte cher pour ce que c'est !

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Alle/Kraftstoffanlage-Zeboehoer/ANR14211/

https://www.tpv-2cv.fr/fr/shop/article/1080613/FLOTTEUR

Il n'y a pas de voyant de réserve sur les Samba (du moins sur la mienne, ça mais dépends peut-être de la version).

Bon alors, comment dire.....
Aujourd’hui je me suis attaqué à cette jauge logée dans le coffre.... 
j’ai démonté très facilement le cache noir plastique de protection. nickel... J’ai donc découvert un truc rouillé que personne n’a certainement jamais démonté. J’ai donc commencé par déconnecter le fil de la cosse de la jauge qui est fixe... le côté mâle de cette cosse fixe (et rivetée) a cassé et est restée dans la cosse femelle!!!!
Je me suis dit c’est pas grave je vais m’occuper de cela après et de toute façon comme je la changerai certainement à 90% de chance cela ne m’a pas trop inquiété sur le coup...
Sauf que j’ai tenté en vain de sortir cette fameuse jauge!!!! Il y a 3 ergots qui sont repliés sur celle-ci, vu que c’est rouillé je crains d’y toucher... De plus le plancher du coffre est épaulé de façon à revenir au dessus de la jauge, donc le diamètre de passage semble être inférieur au diamètre de la jauge... donc c’est décidé, je n’y touche pas et on verra quand ça tombera en panne....
Donc il a fallu trouver une solution de réparer cette Pu...n de cosse cassée... En premier lieu j’ai tenté de la souder (fer à souder et étain, soudure à l’arc=moins appropriée ) impossible pour que cela prenne...
J’ai donc dû y aller tout doucement pour percer dans le rivet sans tout foutre en l’air, puis réussir à retrouver une vieille cosse fixe (qui provient d’une sonde de température remplacée récemment) et la fixer par une vis dans le trou que je venais de faire....
À présent mon indicateur de niveau de carburant fonctionne aussi bien qu’avant (pour ne pas dire aussi mal) et de toute façon je m’étais habitué.... 
Mais il est vrai que si tout était simple et facile cela ne serait pas passionnant...!!!!!!!!
Si à l’avenir quelqu’un doit intervenir sur sa jauge à carburant je suis vraiment preneur pour un reportage photos qui me guidera sur cette intervention...

Elle ne doit pas être dans un très bel état ta jauge pour que le cosse casse et que la bague de fixation soit toute rouillée...

Sur la mienne je n'avais eu aucun mal à déconnecter la cosse et pour la bague de fixation, j'avais donné quelques coups de marteau avec un gros tournevis plat (en oubliant pas de mettre du dégrippant avant) en alternance sur les 3 ergots et c'était venu assez rapidement.

Thierryfg a écrit:

Elle ne doit pas être dans un très bel état ta jauge pour que le cosse casse et que la bague de fixation soit toute rouillée...

Sur la mienne je n'avais eu aucun mal à déconnecter la cosse et pour la bague de fixation, j'avais donné quelques coups de marteau avec un gros tournevis plat (en oubliant pas de mettre du dégrippant avant) en alternance sur les 3 ergots et c'était venu assez rapidement.

Je ferai une photo demain....

Sur ma première Samba, la jauge marchait et heureusement car les devait être dans l'état de la tienne ou pire.
Celle actuelle, j'ai pas démonté.

ellimacmis a écrit:

Sur ma première Samba, la jauge marchait et heureusement car les devait être dans l'état de la tienne ou pire.
Celle actuelle, j'ai pas démonté.

Oui je m’y suis fait mais ce qui me gêne c’est que l’aiguille n’est pas fixe et aussi que je viens de découvrir que le réservoir contient 40L et que je n’en ai jamais mis plus de 27L donc ce qui me donne une autonomie d’environ 250 a 300 Kms

Ça veut dire que tu fais du 10 litres aux 100 !? Monsieur a le pied lourd (ou un pb de carbu).