Ah, je vois que ça avance ! Bon courage pour la suite ☺

Beau boulot   Et t'inquiètes les nôtres aussi sont bien grasses : ça les protège de la corrosion, yes !!
Bonne continuation 

Salut a tous, voila la samba a obtenu vendredi son laissé passé pour deux au contrôle technique
Les travaux effectués ont été efficace, même s'il reste pas mal de chose a faire pour qu'elle soit niquel.
Le contrôleur était content et également sur le fait qu'elle fasse moins de bruit, il faut dire que le Devil double sortie conique est beau mais très bruyant et surtout d'époque donc ça faisait pas mal de bruit.


Suite a ça j'ai emmené la samba chez le carrossier afin de faire un point sur les travaux a effectuer. le hic il y a de la mousse expansive (polyuréthane) dans les bas de caisse et dans la traverse de coffre. ça s'enlève mais c'est long. on pense que c'est un peu ce qui a préservé la caisse contre la rouille car tout était bouché et surtout sec. j'en ai déjà enlevé une bonne partie sur l'arriere et pas de rouille en dessous.
Je vais pouvoir commencer le démontage et le contrôle des pièces afin d'amener l'auto nue.
quelques photos de la corrosion

Bonne nouvelle pour le CT

Bon courage pour la suite des travaux

Lodein

La rouille dans les passages de roues arrières, ça peut faire peur mais figures-toi que la mienne en a encore plus. Même ton réservoir semble être en bien meilleur état !

Bonne chose de faite. A part la mousse, le reste n'a pas l'air bien méchant.

Salut à tous, je vous donne un peu de nouvelles concernant la samba. J'ai entamé le démontage de celle ci. actuellement l'interieur est vidé, et j'ai pu découvrir les dégats fait par la rouille et aussi les réparation de fortune a ne pas faire...
J'en dit pas plus je posterai des photos.

Courage a toi ,faut pas baisser les bras ,il y a toujours une solution

Il y a toujours une solution quand "y'a des trous n'dins" comme on dit dins ch'Nord  !

Salut , alors comme promis voici les photos de l'état des planchers et du bas de caisse intérieur côté passager.   





Sur la photo du dessous, on peut voir la mousse polyuréthane dans le bas de caisse... sniff


voila toute la fibre que j'ai découvert sous la moquette et qui bouchait ces trous

l'autre côté n'a pas été épargné par la mousse polyuréthane, mais il est beaucoup plus sain.
Je décape, traite et je protege au maximum les parties nues et rouillées.
je sais que le plus gros sera repris chez le carrossier.

Ah oui ce n'est vraiment pas beau, bon courage

Lodein

Salut a tous, je ne suis pas très actif en ce moment a cause du rush au boulot, mais j'en profite tout de même pendant mes repos pour bosser un peu sur la samba.
Dernièrement j'ai poursuivi le demontage, les parechocs ont été enlevés ainsi que les ailes avant. j'en ai profité pour décaper la rouille, le changement des tôles pourries sera réalisé par le carrossier.
J'en ai profité d'ailleur pour lui déposer les jantes toles qui ont été sablées. Elles ont reçues une belle robe blanche.

aile enlevée, pas mal de terre:


une fois entièrement brossé et rouille enlevée


petite couche d'apprêt anti rouille 


comme souvent les toles de phares pourrissent aux extrémités




les jantes toles avant: 




Les jantes toles en apprêt et peintes:

magnifique les jantes,
et le reste avance bien, 

ça prend forme, 

Cette Samba revient de loin, mais vu tout ce que tu fais pour elle, elle va finir par être comme neuve !

Bravo que de boulot....je devrais m en inspiré.
Vivement la suite

Salut a tous, une nouvelle étape a été franchie hier, le moteur a été sorti.
Après nombreuses lectures sur le forum, l'idée était de tout faire tomber , berceau train et moteur.
Et puis (avec l'aide d'un cousin) on a décidé de tout de même le sortir par le haut.
Le capot devant etre changer (trop bosselé et rouillé ) l'ouverture était plus que suffisante.

après déconnexion de tout le faisceau, vidange des fluides, et extraction des cardans , le 150b a enfin pris son envol.

faites pas attention ce n'est pas le bon carburateur qui est sur le moteur, les deux simples corps sont dans un carton... 

Ah, ça avance ! Je suis quand même étonné que vous ne l'ayez pas sorti à bout de bras, les chèvres c'est pour les nuls 

Bon, eh bien maintenant amuse-toi bien à nettoyer tout ça !

Oui je vais pouvoir jouer du karcher! 
Le moteur je ne sais pas encore si je vais le remonter, j'ai projet de remonter une auto casi conforme a ce qui se faisait à l’époque pendant le trophée des circuits. c'est difficile mais j'ai le temps d'y réfléchir.

Poursuite des aventures pour la samba, j'ai continué le démontage et l’auscultation des zones sensibles.
démontage du réservoir qui est plutôt propre sous sa couche de terre poussiéreuse. Un choc arrière non traité sur la jupe a fait rouillé celle ci. le dessous de coffre est niquel par contre.







ensuite c'est suivi le démontage complet de la porte passager, j'ai enlevé faisceau, moteur de vitre électrique,  mecanisme et vitrage. tout le système de tringlerie ainsi que les joints.

porte passager nue





La suite ce soir suivant l'heure 

Je serai curieux de voir si le flotteur de ta jauge d'essence est en meilleur état que le mien. Pour le panneau de porte, pas de problème de casse des rivets plastique ?

non pas de soucis de casse, de plus les rivets plastiques (pour les panneaux de porte je suppose) se changent facilement ce sont les même que ceux sur les 205.
Pour le réservoir je ne sais pas encore si je vais ouvrir le puit de jauge, car celle ci avait l'air de fonctionner correctement et il reste encore de l'essence a l’intérieur pour éviter qu'il ne rouille en séchant.
Concernant le lave glace arriere toutes les samba en etaient équipées? idem pour l'essui glace arriere? 
Merci

C'est bon à savoir que les rivets plastiques de panneaux de porte sont les mêmes que sur 205

Sur ma LS je n'ai pas d'essuie-glace arrière. Donc non, c'est selon version.

tu as une pastille de bouchage ou c'est la tole n'a pas été percé?
J'envisage de faire reboucher ce trou.

salut Anthony, 
si tu as un dégivrage de la vitre arrière,, c'est peut être suffisant, enfin, si tu l'as? 

La tôle n'a jamais été percée. Ce qui est d'ailleurs amusant c'est que les câbles ont été passés, mais ne servent à rien... A l'époque, ça ne devait pas coûter grand chose le cuivre !

Par contre j'ai le dégivrage arrière, mais cet hiver je l'avais essayé, et il n'y a plus que 2 lignes qui fonctionnent... Il me semble que cet équipement était de série sur toutes les Samba, sauf cabriolets évidemment