bonjour
j'ai cassé le moteur de ma samba rallye ( il est HS) aussi je voudrais savoir le type de bloc moteur que je peux monter , a savoir qu'il était en 1360cm3, il doit exister d'autres blocs identiques montés sur d'autres voitures ?.....
je pense pouvoir au moins récupérer le haut....
avant de me poser la question, c'est une bielle entiere qui est passée à travers le bloc( vilo cassé ?)
et donc je suis à la recherche d'un moteur complet ou au moins le bas moteur.

merci d'avance pour les infos

Mince, je suis désolé pour toi.

a voir si t'as pas un morceau de bielle ou de piston qui est venu taper la culasse.
Sinon bloc 1360, sur BX 14, 205 SR, GT, VISA 14, avant moteur (1988 environ) pour les plus couramment rencontrées en casse.
après restent les Renault 14, 104 ZS , SAMBA GLS, et d'autres que j'oublie.

ah ok merci pour l'info....

il faut lire avant moteur TU

oui j'avais recherché un peu de mon coté et j'avais vu type "TU"

oui mais ce sont les BX14 et 205 1L4 après 88 qui sont en TU
petit conseil , devant le moteur, démonte la pompe à eau , si le trou est ovale, alors c'est un 1360 , si c'est rond, c'est un 1219, un 1124 ou un 954

r14 oui mais ts ou gtl, les tl c'est un 1219

Philou a écrit:

oui mais ce sont les BX14 et 205 1L4 après 88 qui sont en TU
petit conseil , devant le moteur, démonte la pompe à eau , si le trou est ovale, alors c'est un 1360 , si c'est rond, c'est un 1219, un 1124 ou un 954

sinon regarde aussi ou est fixé le filtre à huile, c'est pas pareil

ça commence à etre plus clair pour moi.....

au niveau de la pompe a eau, tu a un écart de 1cm sur les 1360cc entre le la culasse et la pompe, donc grand bloc de 1360,

si tu a presque rien, c'est que le bloc est plus petit donc 1124cc.

après tu veut remonter quoi ? un moteur 1360cc d'origine avec culasse de rallye d'origine ?

en espérant pour toi que c'est pas venu taper dans ta culasse !!! car après plus le même prix ! et que rien est tomber dans ta boite de vitesse !

salut
oui pour la pompe à eau ,philou m'a déja pas mal renseigné...sur le PTH le gars à marqué que le moteur boite en 2011 avait été changé par un 1360cc , il faut que je regarde le bloc , mais pour l'instant la voiture est bachée et dehors , et vu le merveilleux temps actuel.....il faudrat que je sorte le moteur mais plus tard....et la évidement je vais decouvrir les surprises au demontage.....
pour le moteur oui j'aimerais bien remonter la meme chose ,car elle marchait vraiement bien, si je pouvais deja recuperer le haut

Il n'est pas sur que le piston est taper la culasse.

Il m'est arrivé, un incident du même type, pas sur une voiture, mais sur un PL,
La bielle est passer à travers le bloc, une vis du chapeau de bielle a cassée, bien sur l'autre a pris du jeu, et crack,
tous sur la route.

On avait remplacer tout le bloc, et pour la culasse, on avait pas eu de problème, pas une seul rayure.

Une fois que la bielle n'est plus maintenue, au moment de la compression elle est propulser dans le bas moteur.

Mais après je peut me tromper, je ne suis pas mécano, je rapporte juste mon expérience, mais moteur de voiture ou de camion le principe reste le même.

oui de toute façon j'aurais bien la bonne ou la mauvaise surprise au demontage....

c'est le 3éme cylindre qui a lâcher ??


tout le temps celui là !! c'est dingue même ! j'ai toujours vu que cette bielle qui lâche

C'est marrant, le PL c'est le 3 éme cylindre qui avait lâcher aussi, et ce sont des 6 cylindres.

moteur de samba, toujours le 3éme cylindre !!!

la preuve :
[img][/img]

voila mon moteur

effectivement.

pas besoin démonter la pompe à eau pour reconnaître un 1360, regarde la photo, dans l'ordre, 1124, 1219, et au fond 1360

comme j'ai dit plus haut l'endroit ou se fixe le filtre à huile est différent

ai ai ai !! qu'elle belle bielle !!

vous en deduisez quoi vous ?? le vilo que c'est cassé !!!!!

Le vilebrequin qui a cassé, c'est possible.
Le cylindre et le piston qui ont serrés possible.
La vis du chapeau de bielle qui a cassée possible aussi.
Un sur régime, mais bon là j'ai des doutes, je ne pense pas que tu sois du genre a y faite ronfler à 10000 tours/minutes.
Etc...etc...Il y a tellement de raison pour une casse moteur...

un sur regime , je ne pense pas non plus ( j'en ai pas le souvenir...) des potes qui ont des samba aussi m'avait dit que dans la serie de virages ,j'avais du déjauger) je doute aussi mais pourquoi pas !pour la bielle elle m'a l'air complete...maintenant si le vilo c'est cassé c'est grave car c'est solide un vilo non?
je voulais aller voir vite fait sur la voiture , mais elle est bachée et pour changer ....il pleut !!

Oui c'est possible que le moteur est déjaugé.
Je ne suis pas dans le moteur, mais je ne croit pas que le vilo est cassé, c'est assez costaud, toute fois il se peut qu'il est eu un défault de trempage,
qui a crée une faille dans l'acier, c'est rare, mais ça peut arriver.
Mais ce problème ce produirait sur tout une série de vilo pas juste un.

J'ai eu un problème sur une Ford Orion 1.8D acheter neuve en 1989 à 150000 kms, arbre à came casser en 2,
à 130 km/h sur autoroute avec un régime de 3000 tours/minutes.
Défault de trempage de l'arbre, il y a eu tout une série sur le 1.8D, et sur le 1.8D turbo qui était monter sur la Sierra.
Bien sur moteur HS, les soupapes ont fait la bise aux pistons.
Et bien sur Ford n'a jamais voulut reconnaître le problème, ils ont corriger le tir auprès de leurs fournisseurs est terminé.

Pour moi c'est la vis du chapeau de bielle qui a cassée, ou qui c'est desserrée, mais je peut me tromper, comme je dit je ne suis pas mécano.

Maintenant il reste plus qu'a l'ouvrir pour pouvoir déterminé la cause.