On envisage deja un leger  déplacement, puis la dépose de la bv, de l'arbre de pont, et le demontage des portes droites, avec  un examen  à suivre...

Bonsoir a tous, bilan de la journée, je vais donc déposer le garnissage arrière "proprement", afin d'éventuellement le récupérer, sinon, pas grave ! Voici les photos:




Puis au niveau du réservoir, il reste a le vidanger puis le sortir



Puis je me suis attaqué ce matin a la dépose du tableau de bord... Les quelques malheureuses vis sont pénibles a trouver...




J'en profite pour vous demander un tuyau:

Les feux de tableau de bord situés au dessus des boite a gants sont pourris, blettes, destroy. Ou en trouver ? une équivalence peut-être ? Merci

Bravo pour ce travail et bon courage pour la suite...

Lodein

En ce 30.11.2022, vidange du réservoir, il doit rester environ 15 litres... Remarquez au passage la couleur de l'essence...      







On remarque un léger choc au niveau de la plaque arrière une fois le pc arrière déposé



Démontage du bloc chauffage coté moteur, il marine dans le vinaigre depuis, puis des émetteur récepteur d'embrayage et maitre cylindre



Puis dépose de l'arbre de pont et de la boite de vitesse, non sans peine, des boulons serrés il y a 50 ans, c'est coriace !

De bonnes avancées, super

Aujourd'hui, dépose des portes droites , avec un peu de galère pour la porte arrière car l'auto est sur chandelles, pas de grnad débattement pour ouvrir la porte, et en plus pas de courant donc pas de lumière, obligé jouer avec le téléphone...mais j'ai réussi



J'en profite pour vous poser une question: pour déposer  le train avant complet sur cette auto a vide de moteur, faut il vraiment brider les ressorts ? je ne trouve rien a ce sujet y compris dans les docs Simca.
Je compte les brider avec des griffes, ne serait ce que par sécurité, j'aimerais vos avis.
Pour le train arrière, je sais qu'il faut simplement défaire les amortos, et laisser descendre au cric le bloc pont... je me trompe ?

Merci a vous pour les conseils

Je bride toujours les ressorts par sécurité, on ne sait jamais si ils avaient des envies de sauter ou s' envoler

Tandis que nous sommes toujours affairés a déposer ce maudit train arrière, nous manquons cruellement d'outils, un 2ième cric et un 2 ième kit de griffes a ressorts seraient les bienvenus, mais ils arrivent d'ici peu..., je me suis concentré sur la dépose du boitier de direction, et du bloc direction colonne etc...



Vous aurez les photos de la colonne demain...

Apres avoir démonté le renvoi de câble de frein a main, j'ai pu déconnecter le câble primaire et ainsi finir de déposer ma colonne complète




ca dégage bien l'ensemble du tablier




Dépose de l'auto radio d'époque découverte de disques de stationnement, dont un d'époque



...

puis je continue sur le démontage de la commande de chauffage, mais là je bute un peu, il ne bouge pas d'une oreille... On verra demain

Je poursuis avec un peu de nettoyage, en effet vu qu'il fait particulièrement beau, nous irons faire une grande ballade sur la cote...



j'en profite pour constater que les 2 joints spi sont HS. Si vous avez un tuyau pour dire ou les trouver, j'apprécierais beaucoup

Salut a tous les amis, encore un peu de boulot aujourd'hui...

Dépose du bloc commande de chauffage (je n'avais pas vu un écrou, c'est pour cela qu'il ne venait pas..), dépose d'un coupe circuit (car il y en avait un fixé sur le tablier, clef de fonction disponible sur le plancher avant droit au dessous du tableau de bord), dépose totale du faisceau électrique, tringlerie d'essuie-glace, et serrure de capot et ...de sa sécurité...



Avec repérage des fils (j'avais fait de même pour le bloc compteur)





Je profite de ce forum pour poser une question aux fraichement retraités comme moi, quelle mutuelle complémentaire me conseillez vous, sachant que hormis les yeux, ca peut aller.... N'hesitez pas a m'envoyer un MP rapidement, j'y répondrais.
Merci a tous

Ca y est, on est venu a bout avec le pont arrière; avec un jeu de compresseurs de ressorts en plus ainsi qu'un cric supplémentaire, ca va beaucoup mieux.





L'arrière de la voiture est sur chariots a roulettes, on a mis des roues provisoirement pour cales intermédiaires, pour donner un peu de hauteur, mais je vais faire des cales plus sérieuses après.





C'est au tour de l'avant maintenant

L'ensemble est déjà très stable...

Bonsoir a tous les amis,  avant tout, qq images de le concentration qui a eu lieu a Plonéour Lanvern ce Week-end.

La Samba était là bien sur...

Avant toutes choses, il y avait une concentration ce week-end a Plonéour Lanvern; Bien sur la Samba y était ...








Pour revenir a ces feus de tableau de bord de la 1500, en voici le modèle si quelqu'un a une idée. Nb: le cache translucide est incurvé

Merci pour cette sortie.

Merci pour le partage

Lodein

Aujourd'hui, j'ai tombé la  ligne d'échappement ; chose surprenante, les boulons se démontent correctement sans "peter" et sans forcer comme un abruti...
La ligne est dans l'ensemble en bon état, mis a part le silencieux qui lui n'en peut plus ...




Puis, j'ai attaqué le train avant en démontant la grande biellette de renvoi, ainsi que le support opposé au boitier de direction
Là, pareil, pour des boulons montés il y a  57 ans, ca vient assez bien...
Les soufflets de rotules seront tous a changer car certains sont crevés.

Bonsoir les amis, rien de particulier ces jours-ci, si ce n'est une remise en état "électrique" du hangar dans lequel nous squattons; en effet, nous n'avions aucune prise de disponible ( et il y en a plein...) car tout disjonctait a l'utilisation. Au bout d'une après-midi de contrôles de tout, (prises, boites de jonction etc...), nous avons constaté une gaine descendant vers le sol. Comme il y a une fosse, on s'est dit.... on avait raison ! les problèmes venaient de cette fosse qui était a la base alimentée en éclairage et prises. Après ouverture, le tout est dans un état tchernobylesque, du coup on a tout déconnecté et depuis tout fonctionne nickel. Comme quoi, les fosses sont a surveiller, je devrais contrôler la mienne aussi...

Bref, je travaille depuis sur le train avant, qui n'est pas facile a tomber! Pépère a décidé de me faire ch...ier, mais je l'aurais...
Après déblocage de tous les boulons (heureusement, ils viennent assez facilement malgré leur 57 ans de montage...) j'ai enlevé les fixations de la traverse avant tour a tour en m'apercevant que tout basculait vers l'avant avec la pression des ressorts. Du coup, j'ai redressé le tout aux crics, mis des tournevis en guise d'axes et ca ne bouge plus. J'ai bridé les ressorts , et demain je tente une opération de dépose avec des tiges filetées de fixation de la traverse en position verticale, ce qui devrait me permettre de la descendre gentiment et donc de bien me faciliter la tache je pense...

N'étant pas forcement très bien outillé, je cherchais une astuce pour déposer ce berceau sans trop de difficultés. Eh bien la voici, il suffit de prendre 3 tiges filetées de 10 avec écrous et rondelles. on en coupe une en 2. Il faut déposer les amortisseurs comme décrit dans le manuel, et les remplacer par une tige filetée de celles qu'on a laissé entières, mettre une plaque métallique assez épaisse en haut la ou est la fixation de l'amortisseur (j'ai utilisé une barre de fermeture de volet que j'ai coupé et percé un trou),  et rebrider le tout. En ce qui concerne la fixation du berceau sur le longeron, il faut enlever les vis verticales et les remplacer par les demies tiges filetées, pareil, serrer le tout. puis déposer les 4 vis horizontales ( 2 de chaque coté).




Ca donne ca:




Ensuite il suffira de dévisser chaque tige filetée tour a tour et ca va descendre tout seul




C'est un peu plus long, mais au moins on travaille sereinement. Nb: il n'est pas forcement nécessaire de brider le ressort comme je l'ai fait, car la tension diminue au fur et a mesure de la descente...

Ca y est il est par terre...





Je vais utiliser cette méthode a l'inverse pour le remontage. Ensuite, les tiges filetées sont bien trop longues, je ne les ai pas coupé car elles pourront servir autrement dans l'avenir, c'est un choix.

Bravo pour tes travaux, et bon courage pour la suite...

Lodein

Maintenant que le train avant complet est déposé, je poursuis avec le démontage des organes, en commençant par les pivots :






comme je n'arrive pas a déloger la rotule inférieure car je n'ai pas l'arrache adéquat, je désolidarise celle-ci du triangle inférieur et démonte les tirants par la même occasion; je constate que le triangle gauche est tordu  




Enfin je m'attaque aux triangles supérieurs, en repérant la position de tous les éléments

vraiment plus compliqué qu'un train av de samba  

bon courage pour la suite

Eh ben oui, c'est un gabarit Supérieur, c'est le jeu ! Par contre 58 ans de boue mélangée à je ne sais quoi d'autre, c'est un vrai béton à décaper !!!

Bonsoir a tous le amis et bonsoir a toi Bugatty22.
Nous traversons une période de "mousson", pas de quoi mettre un chat dehors !
Nous décidons donc de démonter et brosser toutes les pièces démontées au courant de le semaine.







Le pont arrière étant déposé, il sera l'étape suivante



Les amortisseurs arrières sont d'origine...



Il y a un bras inférieur de fossé, je dois le changer



Puis ce dimanche, une partie des pièces passées en électrolyse puis au Restom Phosprim 4090, ont été traitées au Vetanex  .

ce jour, gros nettoyage en prévision du " basculement" de la caisse, puis rapatriement des pièces brossées ce samedi pour traitement et préparation peinture. Je vérifie quand même que tout est identique sur la 1500, car un doute subsistait, mais il n'en est rien, si ce n'est une barre de torsion qui a du morfler sérieux lors d'un "remorquage" peut être




Demain re-brossage plus approfondi puis nettoyage  et peut être pré-traitement au Vétanex