:/salu:Oui, mais heureusement qu'il y a des collectionneurs qui récupèrent ce genre de rareté qui font le charme des rassemblements d'anciennes

Cet été, j'ai été en vacances en Toscane et à Rome et je suis tombé sur un rassemblement d'un club de voitures anciennes avec des voitures que l'on voit peu, je vous mets donc les photos en commençant par les Fiat :

Fiat 1400 Cabriolet (1950-1959)






Fiat 1100 D (1962-1966)




Fiat 600 (1955-1969)




Fiat 500 (1957-1975)






la "même" en version Giardiniera (1960-1977)




Fiat 850 (1964-1971)


Fiat 850 Coupé (1965-1972)


Fiat 850 Spider (1965-1972)








Fiat 128 (1969-1983)


A suivre...

Lodein

...Suite

On passe maintenant aux Lancia :

Lancia Flavia Coupé (1960-1971)


Lancia Fulvia Coupé (1965-1972) et Lancia Bêta Coupé (1973-1984)


Lancia Bêta (1972-1984)




Lancia Delta HF Intégrale (1988-1992)






A suivre...

Lodein

...Suite

On passe maintenant aux Alfa Roméo :

Alfa Roméo Giulietta sprint (1954-1965)






Alfa Roméo Giulia Nuova Super (1974-1977)


Alfa Roméo Alfasud 1er série (1972-1980)




Alfa Roméo Alfa 6 (1979-1986)




Alfa Roméo 75 América (1987-1993)






A suivre...

Lodein

Lodein a écrit:

Cet été, j'ai été en vacances en Toscane et à Rome et je suis tombé sur un rassemblement d'un club de voitures anciennes avec des voitures que l'on voit peu, je vous mets donc les photos en commençant par les Fiat :

Fiat 500 (1957-1975)

 Merci pour le reportage photo 
 Etonnant, cette 500 a tous les attributs intérieurs (cendrier, bourrelet en bas de la planche de bord....) et extérieurs (feux clignotants, rappels, baguettes alu..) de la 500 D (fin 59-1964), or celle-ci n'avait pas cette grande toile découvrable jusqu'au capot-moteur, spécifique des premières versions, mais le nouveau toit "semi-tôlé"

Pour comparaison voici la Fiat 500 D que mes parents achetèrent neuve et qui fut le premier véhicule à 4 roues dans lequel je fus transporté....   

...Suite

Comme vous avez pu le voir sur certaines photos, il y avait plusieurs Allemandes (Porsche 911, Coccinelle Cabriolet, BMW Z3 dont je vous épargne les photos !!!) mais il n'y avait que 2 Françaises :

Une Citroën DS (1955-1975)




et une Matra 530 (1967-1973)


et par contre aucune Anglaise, donc pour palier à ce manque, voici des photos de la mienne sur ce même parking au pied de la cathédrale. Il est à noter qu'il y a des escalators permettant de monter sur la place de la cathédrale !!!






A suivre...

Lodein

Lodein a écrit:

...Suite

Comme vous avez pu le voir sur certaines photos, il y avait plusieurs Allemandes (Porsche 911, Coccinelle Cabriolet, BMW Z3 dont je vous épargne les photos !!!) mais il n'y avait que 2 Françaises :

Une Citroën DS (1955-1975)




Lodein

Là aussi, il y a un "truc", DS 21 Pallas qui ne peut-être que de 1972 (poignées plates) , avant que la 23 ne la remplace en 1973.... mais aucune n'a eu ces monogrammes sur la malle qui correspondent à une version 66-69 

Je ne peux pas te dire Babyboomer, je ne connais pas bien ni l'une ni l'autre, donc je n'ai rien remarqué et même si j'avais vu, comme je ne parle pas un mot d'Italien, j'aurais eu du mal à avoir une explication...

Lodein

...Suite

J'ai gardé la meilleure pour la fin.
Ce n'est pas la plus jolie, ni la plus puissante, mais je pense que c'est la plus rare du plateau. En tout cas je ne la connaissais pas (Bon la Fiat 1400 cabriolet, je n'en avais vu qu'une seule fois)

Il s'agit de la Fiat 1100 TV Trasformabile "Luigi Rapi".

Il n'y eu que 1793 modèles en 1100 (1955-1957) et 2599 modèles en 1200 (1957-1959).

Elle est équipée d'un 4 cylindres 1100 cm3 développant 50 ou 53 Ch suivant l'année. Elle doit son suffixe au patron de la « Sezione Carrozzerie Speciali » de Fiat : Fabio Luigi Rapi qui a développé ce cabriolet sur base de Fiat 1100/103 TV.

Son prix était élevé puisqu'elle coutait le même prix qu'une Fiat 1900.

Place aux Photos
Elle revendique son origine spéciale


Son Logo est on ne peut plus original


La voici décapoté


ici capoté


De face, notez les clignotants "caché" derrière les butoirs


Je n'avais pas de recul, donc voici la seul photo de l'arrière


L’intérieur


Ravissante n'est ce pas

Lodein

babyboomer a écrit:

Citation :

 Merci pour le reportage photo 

 Etonnant, cette 500 a tous les attributs intérieurs (cendrier, bourrelet en bas de la planche de bord....) et extérieurs (feux clignotants, rappels, baguettes alu..) de la 500 D (fin 59-1964), or celle-ci n'avait pas cette grande toile découvrable jusqu'au capot-moteur, spécifique des premières versions, mais le nouveau toit "semi-tôlé"

Pour comparaison voici la Fiat 500 D que mes parents achetèrent neuve et qui fut le premier véhicule à 4 roues dans lequel je fus transporté....   

Très sympa cette photo de vacances

Lodein

Lodein a écrit:

...Suite

J'ai gardé la meilleure pour la fin.
Ce n'est pas la plus jolie, ni la plus puissante, mais je pense que c'est la plus rare du plateau. En tout cas je ne la connaissais pas (Bon la Fiat 1400 cabriolet, je n'en avais vu qu'une seule fois)

Il s'agit de la Fiat 1100 TV Trasformabile "Luigi Rapi".

Il n'y eu que 1793 modèles en 1100 (1955-1957) et 2599 modèles en 1200 (1957-1959).

Elle est équipée d'un 4 cylindres 1100 cm3 développant 50 ou 53 Ch suivant l'année. Elle doit son suffixe au patron de la « Sezione Carrozzerie Speciali » de Fiat : Fabio Luigi Rapi qui a développé ce cabriolet sur base de Fiat 1100/103 TV.

Son prix était élevé puisqu'elle coutait le même prix qu'une Fiat 1900.




La voici décapoté



Ravissante n'est ce pas

Lodein

Magnifique voiture en effet, et on ne peut s'empêcher de lui trouver des ressemblances avec la Lancia Aurelia B24 Spider america Pininfarina sortie en 1954

Il me semble qu'un de mes potes en à une à Saverne. Mais, j'y regarderai de plus près pour te le confirmer car, j'avoue ne pas n'intéresser particulièrement au Rover.

Merci pour toutes ces belles photos

 Superbes autos et superbes photos, un grand merci à toi de nous faire admirer ce beau rassemblement. Ah ! Le charme des belles Italiennes 

Hier, j'avais un peu de temps et j'ai fait un grand nettoyage de l'intérieur de la Rover 827 Sterling Option Pack

Si les plastiques et moquette en avaient besoin, les cuirs en avaient encore plus besoin :




Après ce grand nettoyage, je les ai nourri au Cuir rénovateur de chez Belgom, et voila ce que cela donne




Bon le produit n'était encore totalement absorbé lors des photos surtout à l'arrière

Lodein

Après un bon nettoyage extérieur, on est parti faire une petite balade pour faire des photos














Lodein

Ce matin, il y avait le rendez vous des anciennes et youngtimers à Jarnac, et je m'y suis rendu avec la Rover, mais comme je devais vérifier mon road book pour ma sortie 406 Coupé et que mon fils est rentré tard, nous sommes arrivés à la fin, il y avait donc plus grand monde :




Mais en partant nous tombons sur une superbe Rover P5B V8 3500 coupé !!! peut être la plus belle des Rover...
Je ne pouvais pas ne pas faire une photo de famille surtout que c'est la première fois que je la vois sur ce rassemblement






Lodein

merci pour tes clichés, c'est adorable et tellement beau!

bel entretien de tes sièges, on voit le changement,
sans compter sur le nettoyage de tes jantes, type nid d'abeilles,

du temps à passer aussi, j'en connais qui le font à la brosse à dents,

la patience est de rigueur, mais la passion est là!

encore merci pour tout ce que tu nous présente, 

1+

En plus, tu as du échanger avec le proprio de la P5B 

Pas vraiment, car quand je suis passé devant la voiture, il était en train de partir, donc je lui ai demandé s'il pouvait attendre 2 minutes le temps de faire les photos.
Je l'ai quand même félicité pour sa voiture.

Je pense que je le reverrai une autre fois et que l'on pourra discuter un peu plus...

Lodein

Dimanche dernier, j'ai organisé une sortie pour le club Coupé406.com, voici quelques (!!!) photos de la sortie :
Ma 406 coupé attendant au petit matin, les autres avec impatience




Tout le monde est bien à l'heure et nous partons pour le rassemblement d'Angoulême au parc de Frégeneuil. Nous sommes sur le second parking dit Youngtimer même si verrez qu'il y a des exceptions !!!






Il y avait dans l'ordre quatre 406 Coupé V6 194ch, une 406 Coupé V6 210 Ch phase 2, une 406 Coupé 2.2 Hdi et une intruse (C'est pour @Oliv'BZH) Une Mazda MX5 NA qui comme vous le voyez a déjà le capot ouvert !!!

Nous nous promenons ensuite dans le rassemblement pour voir de belles voitures comme cette Coste réplique de la Ferrari 330 P4 qui est la pour la première fois.






de belles Italiennes prestigieuses comme ces Ferrari F430 et Maserati Biturbo (Pour @vdue)


rejointe par une Maserati 4200 GT


mais il y aussi des voitures plus modestes comme ces Fiat Ritmo et Fiat 131S (J'adorai plus jeune ces Fiat 131 !!!, il faut dire qu'elles ont quand même été championne du monde des Rallyes)




Il y avait aussi bien sur des Alfa Roméo avec ce beau Spider série 4 et un coupé Bertone 1600 Junior




Il y avait comme d'habitude, beaucoup de Porsche et d'Américaines (Mustang toutes générations, Corvette...) mais je n'ai pas de photos, mais il y avait une très belle grand mère que j'ai en photos : une Amilcar






Justement, en parlant de grand mère, il y avait la "grand mère" de nos 406 Coupé, à savoir la 404 Coupé (Bon ici en cabriolet, désolé !!!) avec une très belle Venturi




Il y avait aussi la "mère" de notre 406 Coupé avec cette très belle 504 Coupé V6




A suivre...

Lodein

...Suite

Nous repartons du rassemblement pour une visite d'Angoulême avec ses murs peints, ses monuments, ses points de vues et son circuit urbain au pied de la cathédrale et des remparts.
Nous prenons ensuite la direction de l'ouest pour découvrir la campagne, les vignobles et les petits villages Charentais pour arriver au restaurant où nous casons tant bien que mal nos voitures :

 

Après un bon repas, nous repartons pour Bassac


et nous partons visiter l'Abbaye Saint Etienne de Bassac, Abbaye Benédictine du XIème siécle classée monument historique en décembre 1880

 






nous visitons les jardins en passant sous un superbe porche

 

 

 

et nous partons visiter le village



Après cette balade, nous reprenons la route pour notre destination d'arrivé : Jarnac et le Château Courvoisier




Nous allons visiter les jardins

où nous avons une superbe vue sur le Château Courvoisier

Ca y est tout le monde est partie

Lodein

tres réussi la réplique de P4  sur quelle base   

merci por ces photos

merci pour cette balade imagée!! 

talbotjour45 a écrit:

tres réussi la réplique de P4  sur quelle base   

merci por ces photos

Aucune base puisque c'est en fait une reconstruction avec un châssis créé par le constructeur. Pour le Moteur c'est un V6 PRV

Lodein

merci pour ces précisions