C'est pour cette raison qu'il ne faut pas prendre le risque de casser quelque chose.

Me semble que juste les pistons sont introuvables peut être possible de remplacer par dautre "équivalent"

j'ai fait un compromis. Comme je n'ai pas de local pour refaire le moteur et que je ne voulais pas le laisser plus longtemps sans tourner , j'ai donc essayé de le faire tourner à la main en badigeonnant d'huile tout le haut moteur.
A priori pas de soucis visible sur le haut moteur. La chaine avait l'air très correcte, l'arbre à came aussi.j'ai fait comme vous avez dit en le tournant à la clef. Au bout d'une dizaine de tours j'ai branché la batterie de la c5 pour le faire tourner au démarreur...j'ai juste remarqué une drôle d'odeur ...je crois que c'est une odeur d'essence éventée...j'ai vu couler comme une espèce d'huile à la sortie de la pompe à essence au niveau d'un tuyau recouvert de tissus tressé qui suintait. Le filtre à essence est probablement bouché. Je crois que je ne vais pas résister longtemps. Je vais remonter les carburateurs d'ici peu et faire une tentative...

Je persiste à dire que c'est une bétise après 14 ans d'arrêt

Surtout en 1219...... mon dieu.

1219 ou autre, peu importe, 14 ans sans tourner, c'est énorme.

Quoiqu'il en soit, le moteur va démarrer, mais il y aura obligatoirement des dégâts, un peu à l'image du moteur que tu refais

Oui enfin un 1219 pour en trouver un..... les 1360 sa va on en trouve encore un peu....

J'avais bien compris ce que tu voulais dire

Démonter un moteur pourquoi pas ...quand on en a les moyens (local, connaissances etc...)
pour ma part je n'ai rien de tout ça . Alors la garder encore 15 ans sans tourner sous prétexte qu'il y va surement y avoir des dégâts, je suis désolé mais foutu pour foutu je préfère le faire tourner.
Et si l'on en croit votre discussion concernant les pièces de rechange, en cas de démontage , je vais me retrouver le bec dans l'eau faute de pièces neuves à remonter, alors...je pense qu'il vaut mieux faire quelque chose que rien faire du tout.

Niveau pièce de rechange tu as tous ou des solutions approprié.

J'ai commencé à démonter mon moteur dans un mini local, et je connaissais rien..... J'ai tout appris sur le forum.....

Tu es dans quel coin de la France?

j'habite en mayenne et je n'ai vraiment aucun local.J'ai encore une fois la chance qu'un agriculteur me prête un de ses bâtiments pour la stocker mais c'est complètement impossible de démonter un moteur dans ces conditions. J

  mvendang

demain je vais à la bourse de l'aigle (61) on peut se voir pour en dicuter

merci pour ta proposition mais je ne pourrai pas. Tu es de la région de l'Aigle?

pas du tout....   orléans  

tant pis

mvendang a écrit:

Démonter un moteur pourquoi pas ...quand on en a les moyens (local, connaissances etc...)
pour ma part je n'ai rien de tout ça . Alors la garder encore 15 ans sans tourner sous prétexte qu'il y va surement y avoir des dégâts, je suis désolé mais foutu pour foutu je préfère le faire tourner.
Et si l'on en croit votre discussion concernant les pièces de rechange, en cas de démontage , je vais me retrouver le bec dans l'eau faute de pièces neuves à remonter, alors...je pense qu'il vaut mieux faire quelque chose que rien faire du tout.

J'avoue que j'ai des difficultés à suivre ton raisonnement, pour l'instant il n'y a rien de foutu, plutôt que tout casser, il vaut mieux que tu proposes ton moteur à la vente, parce que je suis sûr que ton moteur qui n'a pas tourné depuis 14 ans va souffrir.

sais tu que les vieux de la vielle , casseurs entre autres, redémarre les vieux moteur avec l'huile qui est dedans, même si elle a 30 ans

Oui, je sais, mais ça ne veux pas dire qu'ils ont raison.

Vas sur un forum style Alpine, et vas leur raconter que tu as dégotter une A110 dans une grange, et que tu as donné un coup de démarreur pour voir si le moteur étai grippé.................................

moi j'dis ça, j'dis rien.......

Non, mais tu as raison, ça se fait, il y a même des gars qui se ventent d'avoir redémarré des moteurs qui n'avaient pas tournés depuis des années, un peu comme si ça relevait de l'exploit, alors que ça relève de la  con..rie.

a bon il y a une bourse a l'aigle..et c'est tous les ans?

 quand on né con, on n'est con 

mvendang a écrit:

Moi cher MONSIEUR (black...), je ne me vente de rien du tout et je suis tout simplement venu chercher des conseils...Il n'empêche que vous pouvez penser ce que vous voulez mais cela n'empêche pas que vous pourriez rester POLI. Je suis peut -être un gros C..néanmoins j'ai eu la bêtise (ou peut être la bonne idée) de ne pas vendre ma bagnole de quand j'étais jeune. Par ailleurs, pour enfoncer le clou, j'ai aussi un FZR 750 dans le même état que je vais avoir la folie de redémarrer...mais comme le disait Brassens Quand on est c...on est c..

Pourrais-je savoir à quel moment j'ai été impoli ? et qui a dit que tu étais un gros c.. ?

Faut pas s’énerver.

Il y a deux avis qui sont différents mais compréhensible et respectable.

Le faite de démarrer le moteur sans démontage n'est pas interdit. Il y a un risque pas une certitude d'abimer certaines pièces internes, comme l'arbre à came s'il est mal huilé dans les débuts.
Arbre à came HS.

Culasse HS

Dans cette exemple la j'ai du enlever l'arbre à came au marteau, tout de même il tournait.

Avec de tel dégât ton moteur va fonctionné, il n'y aura pas de problème mais plu tard je sais pas 10 000km ou peut êtres même plus je ne sais pas, tu vas entendre tes culbuteurs cogner un peu. Pas de problème tu fais un jeu aux soupapes et pi voila..... sauf que sa n'arrangera pas le problème, sa sera l'arbre à came qui aura du jeu et la...... Seul solution, bagué la culasse, rectifié l'arbre à came..... bref des frais hors de prix. Évidement le jour du démarrage tu dira, bien fais de pas avoir démonté, le jour ou tu te rend compte que l'arbre et culasse sont mort tu pensera pas à sa......

Après 14 ans d'inactivité et les kilomètres qu'il a pu faire avant, pense tu que les soupapes sont encore étanche? Les soupapes rester ouverte on du s’abime quand même un peu non?

Après on peut partir dans des délires plus profond un segment collé au piston pas au cylindre, qui pourrai casser...... Bref.....

On peut aussi penser à l'embrayage qui risque de pas tenir longtemps il doit être sec, au joint spy qui vont laisser couler un peu d'huile dans l'embrayage......

Enfin moi je suis assez parano......

Mais après avoir dis tout sa, et bien il se passera peut être rien et ton moteur fera encore 200 000 sans problème.

Il y a un risque d'abimé qq chose mais pas une certitude.

L'autre problème c'est que c'est un RARE 1219 d'origine, il serai dommage de peut être le dégrader.

Voila mon analyse développé, après 4h de sommeil, une nuit de folie sur le dance floor et qq drôle de vapeur qui remonte a mon nez.

A mon sens, il n'y a pas un risque, mais une certitude, après on est là pour donner notre avis, pas pour prendre une décision, et encore moins pour imposer notre point de vue.

les photos sont le résultat de débris qui sont passés par le circuit, pas de grippage, pour gripper il faut que les éléments soit de la même matière (même dureté)