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 Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......

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samrallye
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 8:57

Bonjour à tous,

Comme dimanche on était encore libre de se promener  Rolling Eyes et sentant le coup venir, j’en ai profité pour sortir la Caterham Very Happy .
J’ai pris quelques photos et c’est toujours un plaisir de rouler avec, ça glisse beaucoup lol!


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ellimacmis
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 9:47

samrallye a écrit:
..., ça glisse beaucoup lol!



Jolies photos, mais en même temps, il tu roules sur l'herbe, c'est normal qu'elle glisse beaucoup. rire rire marre


What do you want to do ?
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Gil
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 10:44

belle bête , j'adore la déco!

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Lodein
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 12:08

C'est sur que si tu roules sur l'herbe, cela ne peut que glisser !!!

Très sympa cette Caterham

Lodein

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babyboomer
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 12:18

samrallye a écrit:
Bonjour à tous,

Comme dimanche on était encore libre de se promener  Rolling Eyes et sentant le coup venir, j’en ai profité pour sortir la Caterham Very Happy .
J’ai pris quelques photos et c’est toujours un plaisir de rouler avec, ça glisse beaucoup lol!




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coucou I love you bien J'adore cette voiture, d'ailleurs c'est ce que s'est acheté celui qui m'a revendu le RCZ.
J'ai fait comme toi, mais hier matin entre 8h et 11h, avant le couvre-feu Rolling Eyes ...je suis allé faire 200km avec le RCZ sur petites routes, que du bonheur! rallye
heureusement il nous reste le net pour rêver devant ces voitures à défaut de monter dedans Crying or Very sad .... Wink

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samrallye
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 12:47

C'est un super jouet très exclusive mais c'est vraiment le pied.
La tête des gens au travail quand je repars décapoté alors que toutes les voitures sont gelées Laughing

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La victoire est brillante, l'échec est mat  vieu 
 
Samba Rallye 1984, Simca 1100 Spécial 1972, ///M3 e36 1993, Grand Vitara 2005, 405 Mi16 1988, 405 SRD Turbo 1989, Boxster 987 II 2010, Kymco 300 MXU 2022 et c'est déjà pas mal  Exclamation
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babyboomer
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 18 Mar 2020 - 12:56

J'imagine que c'est un jouet assez exclusif; mon frère qui possède une Lotus Elise qui est un peu sa "petite soeur", me l'a fait essayer, un kart  rallye (fermé, sauf si on enlève le toit) mais peu pratique au quotidien, surtout la sienne en conduite à droite Rolling Eyes Wink

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samrallye
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 15 Avr 2020 - 14:57

Bonjour à tous,
Avec un peu de retard, je vous présente donc les motoculteurs que l’on a remis en route.
 
Le premier Simar est un modèle 56A, il a une histoire car il a été acheté neuf par mes grands-parents en 1952 vieu . Ils étaient les derniers maraichers à Grenoble jusqu’à leur expropriation Rolling Eyes en 1972 pour la construction d’immeubles et lycée.
Le modèle 56A a été le modèle le plus fabriqué de la firme Simar.
Il aurait donc été construit à 5920 exemplaires.

Il est motorisé par un moteur monocylindre Simar deux temps, essence, à balayage transversal et à piston déflecteur, de 8 ch de puissance.
Ce moteur a une cylindrée de 353 cm3.
On le met en route à l’aide d’une courroie en cuire

La boîte de vitesses est à deux vitesses avant et deux arrière commandées classiquement chez Simar par une broche qui verrouille un plateau entraîneur, soit sur le moyeu droit, soit sur le gauche.
Le pont est à vis sans fin et couronne de bronze (vis à trois filets, donc transmission réversible) et demande, de ce fait, des précautions de lubrification.
Il faut faire attention en marche arrière car il n’y a aucune sécurité affraid .

Ce motoculteur avait une masse de 283 kg.
Nous avons également un autre 56A en très bon état acheté par mon père il y a 10 ans au fils d’un ancien concessionnaire Simar. Il a des roues un peu plus larges et une largeur de travail un peu plus large également.
Ils font tous les deux un bruit du tonnerre  Twisted Evil car le silencieux est un vulgaire bout de métal pincé et donc un échappement libre.


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Le 3 ème motoculteur est un Simar 58A, il a été également acheté par mon père il y a 10 ans à la même personne que le second.
Ce modèle a été construit du 18 novembre 1953 au 8 mars 1957. Contrairement au 56A, le 58A a été fabriqué à seulement 187 exemplaires lie , ce qui en fait une rareté, surtout en bon état.
Ce motoculteur était motorisé par le classique moteur monocylindre deux temps à piston à déflecteur, d'une puissance de 9 ch dans cette version.
Ces moteurs ont une cylindrée de 402 cm3.

Le carburateur n'était pas le classique Exair, mais comme sur d'autres gros modèles, un carburateur de marque Simar [url=http://motoculteur-simar.fr/Photos/Photos machines/58A/Carbu 58A.jpg][/url]dont le corps est en laiton.
L'allumage s'effectue par magnéto[url=http://motoculteur-simar.fr/Photos/Photos machines/58A/mag58a.jpg][/url] de marque Scintilla NAF AR9 .

La boite de vitesses est à deux vitesses avant et deux arrières commandés classiquement chez Simar par une broche qui verrouille un plateau entraîneur soit sur le moyeu droit, soit sur le gauche.
Ce modèle a toutefois un embrayage commandé par une poignée au guidon mais n'a pas plus de sécurité affraid , il est juste un peu plus souple en utilisation.



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hobby 80
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 15 Avr 2020 - 15:29

merci, c'est intéressant, on voit que la matière, c'est du costaud,
pas trop dur à manier en fonction,  Very Happy
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ellimacmis
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MessageSujet: Re: Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +.......   Lotus Exige Sprint+M3 e36+Simca 1100 Spécial+1200 S +....... - Page 8 Icon_minitimeMer 15 Avr 2020 - 15:44

Superbe, surtout avec cette présentation que tu nous en as fait. Merci.

J'adore ces vielles mécaniques.  cheers

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Lodein
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Merci pour ces découvertes, car moi les motoculteurs, j'en ai jamais conduit / piloté un...

Lodein

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Thierryfg
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Pareil que Lodein, je n'ai aucune expérience dans le domaine, mais c'est toujours intéressant d'en savoir un peu plus.

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Il y a parfois des journées sans hauts ... Mais heureusement, il y a les journées Samba !
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samrallye
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Par rapport à une motobineuse, c'est assez facile à utiliser. Il n'y a qu'à tenir les manches et ça avance tout seul.
Pour tourner, cela se fait assez bien et il n'y a pas beaucoup à forcer. Quand on recule, il n'y a qu'une roue motrice (à gauche sur le 56A et à droite sur le 58A) et on peux donc facilement faire demi tour sans forcer, il faut juste faire attention où on met les pieds et évité de tomber  Laughing .
Il y a 2 vitesses avants et 2 arrières mis en place à l'aide d'une clavette. Le problème est que si l'on se met en vitesse 2, c'est valable pour l'avant et l'arrière donc assez dangereux affraid .
C'est pour ça que l'on reste toujours en vitesse 1 et que quand je m'en sers, mon père est toujours à proximité et vis versa.

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merci à toi pour les infos, intéressant,  bien
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samrallye
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Aujourd’hui, comme la Rallye II de ma mère n’avait pas roulé depuis 2 mois et que mes parents n’étaient pas disponibles, je me suis dévoué pour la faire rouler Laughing .
Y’a pas à dire, je suis vraiment un fils modèle rire .
Au programme, balade en Savoie de 120 km avec passage à côté du Mont du Chat rallye . Belle sortie bien bruyante rougir

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babyboomer
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coucou bien bien Mog va être content!!
Rallye 2 avec Kit SRT 110cv?

Shocked Le Mont du Chat!!! Au dessus du lac du Bourget non?
uhhm Je l'ai monté en vélo alors que j'étais cadet geek ...il y a donc...bien longtemps, tu n'étais pas né vieu Mais je m'en rappelle bien...ça grimpe sec!! Et j'avais pas 110 cv rire Wink

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Magnifique Rallye 2, beaucoup de copains en avaient, j'ai aussi couru avec, que de SUPERS souvenirs.
Elle est rare dans cette couleur et terriblement irrésistible, j'adore cette auto  cheers I love you I love you I love you
Tu as bien du te régaler dans ta superbe région  rallye

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SAMBA  cabriolet 80 CV de 1985  rouge Bahia
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samrallye
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C'est bien une Rallye II kitée, elle fait 110 cv et elle est conforme au catalogue du SRT.
Boite SRT Lille, renforts, direction, jantes...

C'est bien au dessus du Lac du Bourget bien

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samrallye a écrit:
C'est bien une Rallye II kitée, elle fait 110 cv et elle est conforme au catalogue du SRT.
Boite SRT Lille, renforts, direction, jantes...
bien Ce sera la base de la future Rallye 3, qui est en fait une rallye 2 avec kit SRT vendue en (petite) série, avec une perte de 7cv, à cause justement de l'échappement plus "civilisé" Wink

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C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous......
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+1

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A la course aucun tracteur me bat bat bat. Patrice

SIMCA 1000 1970 et TALBOT Samba 1981 + Le Poulain Luxe 1950 et Honda 500CX 1981 .
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babyboomer a écrit:
samrallye a écrit:
C'est bien une Rallye II kitée, elle fait 110 cv et elle est conforme au catalogue du SRT.
Boite SRT Lille, renforts, direction, jantes...
bien Ce sera la base de la future Rallye 3, qui est en fait une rallye 2 avec kit SRT vendue en (petite) série, avec une perte de 7cv, à cause justement de l'échappement plus "civilisé" Wink
Et de la boite à air Wink

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La victoire est brillante, l'échec est mat  vieu 
 
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Tu es vraiment un gentil garçon !!!

Merci pour ces belles photos de cette superbe voiture

Lodein

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Anciennement possesseur d'une Samba Sympa...
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Moi aussi je suis un gentil garçon, je fais rouler la...c1 (pas la Corvette, la Citroën...) de ma mère geek rire

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superbe, une sacré auto,  bien
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Thierryfg
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@Babyboomer : et tu en pense quoi de cette C1 ? Plutôt agréable a conduire ou plutôt pénible ?

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Il y a parfois des journées sans hauts ... Mais heureusement, il y a les journées Samba !
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Plutôt agréable, surtout en ville, vive sur les 3 premiers rapports, elle prend bien ses tours dans un petit bruit sympa, après ça tire trop long et elle s'effondre en 4 et 5ème. Ca tient bien la route mais c'est un peu sec, plus faite pour les petits parcours, C1 première version, la nouvelle j'ai pas essayé. Wink

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