Presentation de ma Samba cabriolet de 1982

Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

3 Pipe d'admission complète, arbre à came, allumeur et collecteur d’échappement je crois que c'est tout.

2 Oui tu as raison. Avec un autre tuyaux raccorde les entre eux.

Sexe : Nombre de messages : 377 Date d'inscription : 18/07/2010

Merci!!!!!!!!!!!!
je crois donc que ce sera un 72 ch et pas un 80?!?!?!

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Pourquoi?????

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Climoute56....Jamais plus vite qu'à fond.
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guiton42 a écrit:: Dans ce cas pas besoin de reregler quoi que ce soi?
Est ce que qqun peut me montrer sur une photo comment démonter et a quoi ressemble l allumeur
Merci pour vos réponses (futures et passées )

pour demonter l'allumeur il n'y a que 3 ecrous!
en voila un sans la tete oui

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guiton42 a écrit:: 2 je veux dire que j ai demonter le bloc de chauffage a l interieur de la voiture et j ai les deux tuyau d eau qui arrive a l interieur de l habitacle et je me demande si en demarrant je vais pas avoir du liquide de refroidissement plein la voiture

c'est evident que cela va gicler flop

il suffit de relier les 2 tuyaux avec un tube de cuivre du bon diametre oui

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talbotjour45 a écrit:

guiton42 a écrit:: 2 je veux dire que j ai demonter le bloc de chauffage a l interieur de la voiture et j ai les deux tuyau d eau qui arrive a l interieur de l habitacle et je me demande si en demarrant je vais pas avoir du liquide de refroidissement plein la voiture

c'est evident que cela va gicler flop

il suffit de relier les 2 tuyaux avec un tube de cuivre du bon diametre oui

COPITEUR!

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desolé je n'avais pas vu prière

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Vous êtes pardonnez! alien

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Merci beaucoup !!!!!!!

pour climoute demonter l arbre a came me fait un peut peur et surtout l allumeur est a priori la cause de mon probleme

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talbotjour45 a écrit:

guiton42 a écrit:: Dans ce cas pas besoin de reregler quoi que ce soi?
Est ce que qqun peut me montrer sur une photo comment démonter et a quoi ressemble l allumeur
Merci pour vos réponses (futures et passées )

pour demonter l'allumeur il n'y a que 3 ecrous!
en voila un sans la tete oui

ca veut donc dire que je peut le marque puis le demonter et le remonter a la marque pour ne pas avoir a reregler mais je le monte comment sur l autre moteur?

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C'est pas chose de tout les jours c'est sur!!! Tu vas donc garder le 80cv si c'est l'allumeur?

Qu'es qui te fait dire cela?

Pas le choix faut une lampe strombo!

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Je sais pas vraiment ce qui me fait dire ca mais j ai demonter mes carbu et changer mes bougies et ca marche pas j ai essayer avec une bobine et une tete d'allumeur qui marché et ca marche pas non plus et le test que tu m a fait faire (climoute) avec la bougies demonter poser sur le moteur n a pas fait d etincelle

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Me reviens une idée....

Tu prend l'allumeur de la blanche en faisant bien les coups de pointeau comme dis précédemment pour pouvoir le remettre à la même place.

Tu le monte sur l'autre à fond d'un coté..... Je crois que tu dois prendre la tête et envoyé le haut de la tête vers l'habitacle et sa fait descendre les fils de bougies. Il me semble que sa avance l'allumage et là c'est sur sa doit démarrer ou au moins explosé. Si sa marche pas comme sa essaye a fond dans l'autre sens.
J'avais fais comme sa pour le démarrage du mien. Attention ce n'est pas très bon pour le moteur, c'est juste un teste!

Vois avec nicosamba pour plus de détail c'est lui qui m'a appris sa!

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j attends confirmation alors
ca me plait pas trop de demonter sur la blanche j ai peur de faire une betises je vais plutot demonter sur la marron elle demarre au quart de tour (quand y a de la batterie)
d ailleurs ca ma fait penser : si je boost et qu elle demarre et que je la laisse tourner pendant un bon moment et que 30 minutes apres je veut la redemarre plus de batterie
c est que l alternateur est mort?

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Non l’alternateur recharge peut être une batterie qui ne tiens plus la charge......

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c la batterie que j utilise sur ma grise elle fonctionner bien jusqu a present

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un faux contact quelque part qui te viderai ta voiture?

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Bon reconcentrons nous je reviens apres une petite absence de 5 points de sutures pas completement gueri pour faire un point sur ce qu il ne faut pas faire et surtout ce qu il faut faire quand on veut demonter un 80 ch et le remplacer par un 72ch?
1 conseil
2 astuces
3 pieces a ne pas demonter
4 pieces a demonter
5 techniques

Merci a vous de m eclairer dans ma future croisade

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guiton42

il faudra surement inverser les collecteurs d'échappement

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1 conseil

La RTA explique très bien et permet de ne rien oublier

2 astuces

Attention que la longueur de chaine ne soit pas trop longue pour que le moteur passe bien au dessus de la voiture mais pas trop courte pour posé plus facilement le moteur à terre

3 pièces a ne pas démonter

Perso la première fois j'avais défais les cardans avant de lever le moteur mais inutile.
Alternateur et démarreur ne sont pas a démonter sauf si tu crains d'abimer ton radiateur.

4 pièces a démonter

La deuxième fois j'ai casser mon mastervac en forçant sur le maitre cylindre mais normalement sa passe sans casser

5 techniques

Êtres 2 c'est toujours mieux pour lever et diriger le moteur

Bon courage....
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il vaut mieux demonter l alternateur et le radiateur il y a bien plus de place
en plus vu que le radiateur est fragile Wink

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samba cabriolet 80hp GLS 80hp
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c est deja beaucoup ! Presentation de ma Samba cabriolet de 1982 - Page 15 Demon43

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Pourquoi pas mais bon.....

A guiton42 de voir!!!

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Merci pour ces precieux conseils!! des que j ai un peu de temps je vais me lancer.
J ai demonter l allumeur de la 80 cv qui ne demarre plus

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J ai l impreszsion qu il a deja ete changer on dirait qu il y a marquer AX au feutre dessus est ce possible?
Y a t il qqchose a y faire tant qu il est demonté?

Sexe : Nombre de messages : 377 Date d'inscription : 18/07/2010

On m a dit que mon probleme pouvez etre les vis platinées
QQun pourrait me montrer ou elles sont et comment les reglées?

Merci!!!!!!!!!!!!

Sexe : Nombre de messages : 4898 Date d'inscription : 05/11/2007

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guiton42

les samba cab ont un allumage electronique sans rupteurs !! (pas de reglages et tres fiable)

l' inscription au feutre est une annotation usine; les seule pieces qui s'usent sont les cames du systeme centrifuge mais n'empeche pas le demarrage !

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Un petit coup de nettoyage et puis c'est tout!

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