Climoute56 se présente [I partie]

Nombre de messages : 308 Date d'inscription : 03/12/2009

les joies du réglage...

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Poignée remise avec succès, et les travaux continus!

Ou dois je jouer pour réglé la capote sur la partie de fixation arrière ou sur le raidisseur?

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Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

J'ai encore fais de la peinture, résultat toujours très moyen faut regarder de loin....

J'ai attaqué les par-chocs, ponçage, apprêt et surement reponçage de la parti visible car il y a trop de défaut et re apprêt et peinture, j'ai pris noir satiné sa à l'air pas mal.

Les joint de portes sont en places, je suis aussi entrain de remettre le système de filtration d'air, me manque des durites des vis.....

Et puis je fais des petits truc à gauche à droite.

Comment on règle la capote (J'aurai du prendre des photos!)

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Sexe : Nombre de messages : 1938 Date d'inscription : 21/11/2007

Pour le réglage de la capote il y a un tuto qui explique ça à partir d'une doc mais je ne le retrouve au pire viens me voir en mp je te l'envoi par mail Wink

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

MP envoyé!

Bon après ma journée j'ai réussi à aller voir mon cab, j'ai fini la peinture des parchocs (Photo demain).

Baba56, j'ai trouvé le problème de ralenti, faillai détendre d'un cran le câble et dévisser la vis du papillon quasi à fond (pour mieux le fermer). J'ai eu un ralenti nickel sauf que mon voyant de charge s'allumait faut dire c'était très bas comme j'aime. J'ai remonter jusqu'à ce qu'il s'éteigne. Voila baba56

Par contre mon starter lui n'a pas d'effet a froid mais calé la mécanique a chaud a condition qu'il soit tiré à fond. Le démarrage est difficile après, elle est noyé.

Voila pour ce soir!!

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Alors bon ce matin petites bricoles, réveil tardif à 9h.....

Mise en place du parchoc avant
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Sinon certain m'avait dit de ne pas mettre deux filtres à essence car inutile, je vous montre quand même que cela n'est pas de trop lorsque l'on voit l'état de celui du réservoir....
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je mettrai des photos de mon starter plus tard pour voir si tout est dans l'ordre ou pas.....

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Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Pétage de plomb avec tout mes feux arrières un truc de fou. Alors dites moi comment faire pour rénové les platines, déja sa devrai bien m'aider, ou alors j''achète des platines neuve.....

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Sexe : Nombre de messages : 1938 Date d'inscription : 21/11/2007

Climoute j'ai rentré ton adresse mais je ne te voit pas sur msn. Climoute56 se présente [I partie] - Page 24 Icon_neutral

Pour le filtre à essence il est pour ma part important d'en mettre un ca ne peut pas faire de mal de toute façon donc pour 3 € si on peut éviter d'encrasser les carbus et autres....

Pour les platines qu'est ce qui se passe?

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Le truc c'est que j'en ai mis 2 des filtres; un au reservoir celui de la photo tout sale et une autre au carbu qui lui est bien plus propre mais un peu sale.

Alors pour mes phares c'est la guerre!!!

Avec un voltmètre, j'ai à la prise de la platine entre 9 et 12V en fonction de ce qui est allumé. (J'utilise un booster et non une batterie pour le moment) En revanche les ampoules elle qui sont en bon état ne fonctionne pas sur la platine. J'ai donc nettoyé leur support, vérifié que leur lamelles touchai bien partout mais sa change rien.

Des fois sa marche ou sa marche pas, très fort ou pas fort, des fois c'est le stop qui clignote pour le clignotant..... un vrai bordel qui me prend la tête!!

Pour commencer demain je vais acheter une mini pince à bec pour pouvoir sortir les fiches de la prise et nettoyé nikel mais je soupçonne tout de même les platines, je ne sais pas quoi faire!!!!

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Sexe : Nombre de messages : 656 Date d'inscription : 28/08/2009

en tout cas elle commence à être superbe ! il est magnifique ce bleu Climoute56 se présente [I partie] - Page 24 Icon_lol

pour les platines tu peux peut être en trouver des occas' sur le bon coin ; il y a en a parfois Climoute56 se présente [I partie] - Page 24 Icon_lol

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Si ce sont des occases aussi bonne que les miennes..... j'ai regarder déja.

Vais essayer de bien refaire les miennes pour commencer!

Merci

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Sexe : Nombre de messages : 1938 Date d'inscription : 21/11/2007

Je sais que moi lorsque mon circuit imprimé derrière mon compteur s'est arraché lors du démontage car un clip de maintient s'était fait la malle bref... Climoute56 se présente [I partie] - Page 24 Icon_evil

J'ai réparé à l'étain mais ca avait tendance à faire sapin de noel par moment ce qui est désagréable enfait il y a un vernis sur le circuit qui sert d'isolant et peut être que sur les platines c'est ce fameux vernis qui est rayé ou partis et dans ce cas la seule solution est de changer la platine Climoute56 se présente [I partie] - Page 24 Icon_rolleyes

Sexe : Nombre de messages : 169 Date d'inscription : 17/01/2009

salut climoute 56 j'ai deux platines en bon etat je les vends 30€ plus frais de port et plein d'autre chose .tout est sur le bon coin tu tapes samba puis equipement auto puis nord et tu mets departement 59420 et tous ce qui est a mouvaux c'est moi .je felicite ton courage et ta detemination bon courage

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Alors j'ai bosser un peu ce soir, j'ai nettoyé, les prises, platines, porte ampoule et tout fonctionne sauf le clignotant droit qui marchai au début mais pas a la fin! Je regarde sa demain encore si j'ai un peu de temps!

Je viens de pensé j'ai pas regardé mon éclairage de plaque!!!!

Merci a tous!

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Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Mon éclairage de plaque ne fonctionnait pas il était trop sale donc nettoyage et c'est passé.

Pour mon clignotant droite j'ai utilisé un multimètre et le schéma de la RTA (Pas si compliqué que sa finalement)
et j'ai commencé par vérifier si du jus arrivais à l'ampoule, négatif,
puis à la platine, négatif,
puis à la prise de la platine, négatif,
puis à la prise dans l'aile gauche, négatif,
puis à la prise sous la console centrale, négatif,
puis à la prise sous le volant et j'ai trouvé un fil arraché, c'était le 48, celui qui correspond au clignotant droit!!!!
puis réparation en état de stress permanent,
puis test positive,
puis un hurlement de joie, (un peu comme Thierry Roland à la fin du match de final en 1998 )
puis test de tout les phares en même temps, positif
puis re hurlement de joie!

Voila la petit histoire de ce soir!

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Au début pas grand chose marchai, aujourd'hui....

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Position et plein phare sont allumé mais on voit pas

Seul le témoin de frein à main ne fonctionne pas, ici il est allumé avec le témoin de liquide de frein trop faible.

Problème quand même, en prenant le schéma électrique de la RTA et en partant du frein à main j'ai le fils n°70 qui part dans un tresse diront nous puis arrive à la prise F2. Il est identifiable à ce niveau en sortie de prise. Puis il part vers la SORTIE de la prise B1 ou il rejoint sont copain 69 puisque le frein à main et niveau faible sont le même témoin. Mais depuis la sortie de cette prise les deux fils 69 et 70 on l'air d'être séparer, enfin je comprend pas comment sa peux allumé le témoin. Au niveau du compteur pas de fil 70!

Allé tous à vos RTA page 78-79.

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Dernière panne électrique résolu! Je me suis tout compliquer la vie, enfaite c'était le contacteur....

Demain je remet les ailes et les portes si j'y arrive je suis tout seul!

+

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Nickel pour la panne du clignotant bien

Elle est entre de bonne main la samba apparament Smile

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Tout l'électricité fonctionne et j'aurai passer 3 ou 4 heures dessus tout de même. Vais en casse demain chercher un vérin de R25 pour mon coffre! Je t'en donnerai des nouvelles! Sa me fais penser, que peut être mon électricité d'éclairage du coffre fonctionnera.... ou pas.

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Sexe : Nombre de messages : 97 Date d'inscription : 06/04/2010

Je lis que tout avance bien...jsuis content pour toi cheers

Nombre de messages : 19 Date d'inscription : 06/06/2010

Le vérin de R25 (de coffre ?) monte en remplacement de celui du coffre de samba ?

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Les vérins de CAPOT de R25 ce monte en remplacement de celui de la samba. Je suis allé en casse ce matin mais j'en ai trouvé aucun de bon, soit ils tenaient plus, soit rouillé. J'ai pu comparé la taille, celui de 25 doit être un peu plus petit mais rien de bien méchant.

Sinon il y a en neuf ici: http://www.verinauto.eu/topic2/page209.html

Je crois que je vais commander car je trouve pas de solution.

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Oui voila c'est les vérins de capot de r25 par contre pour les vérins si ils ont la même qualité que les anciens, ils seront alors faiblard :s c'est pour cela qu'ils sont tous mort et ont surement été déjà changés au moins une fois sur nos autos Smile

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Bon bé en ce moment sa avançai pas j'avais pas le temps.... mais c'est reparti
Le câble tachymètre devrai arrivé demain,
les jantes sont au garage pour changement de 4 pneus, sa sera des uniroyal rain expert en 175/60/14
Et demain je commande un verin soit cher renault soit je sais pas ou!

Je cherche une boite à gant phase une ou une phase deux si sa va à la place des phases deux!

Merci.

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Les uniroyal rain expert accroche mais par contre la gomme part très vite j'ai ça sur ma samba aussi Wink

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Oui c'est possible, d'un coté c'est un peu lié tout sa. Étant donné que c'est une voiture plaisir je ne ferai pas 30000mkm à l'année comme avec la Mégane donc bon sa devrai allé. Toute façon ils sont commandé et les jantes sont déjà au garage.

Merci.

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