bonjour je suis tout nouveau sur le forum et tout nouveau fan de la samba!

voici le descriptif de mon cheptel automobile:
-clio williams preparation gpe N bozian 180 ch
-205 gti 1.9l
-golf 2 1.8l essence
-106 1.4l XR essence (ça c'est pour la copine!)
-104 z de 1987 avec 68 000km
-citroen lna 11 re
et comme je le disais je viens d'acquerir une samba cabriolet de 1982 il y a 15 jours!

je vais pas tarder a commencer le restauration (des que la gti est finie!) je compte sur vous!!!
j'aurai aimé savoir quels sont les points importants a regarder tout de suite, je la passe sur le pont samedi.

merci!

bonjour et bienvenue!
pour la mécanique je pense que tu en connais un rayon vu ton écurie!!
question budget la capote et surtout la corrosion amènent baucoup de travail
à l'avant ouvrir le capot: le haut des ailes au niveau de leurs fixations (ecrous) aucune trace de rouille sinon galère (la maladie est installée)
sur les cotés:devant les roues au niveau des bas de caisses
à l'interieur: sous les sièges arrieres parfois il manque le plancher
à voir aussi les joues des fixations d' amortisseurs arrières une fois les sièges basculés; la aussi galère
à toi de jouer!!

bienvenue a toi sur le forum

je crois que talbotjour45 a déjà résumé pour les points sensible vérifie les au tournevis bas de caisse passage de roue ect... c'est le meilleur moyen.
J'ai eu plus d'une surprise en adoptant cette méthode la sur mon cab

tu possedes un beau cheptel de voitures

merci pour tous vos conseil j'ai deja eu une 104 5 portes juste apres le permis et j'ai deja du jouer avec le mastic de carrosserie!!! ça devrait bien se passer!
pour la samba j'ai jeté un coup d'oeil rapide lors de son achat, a priori pas de rouille sur le dessus des ailes ni au niveau des bas de caisses (qui sont sur la mienne tres blaxonnés je trouve), le plancher du coffre est toujours la. par contre quelques points de rouille sur la baie de pare-brise, sur le capot et dans les passages de roues arrieres a l'interieur du coffre.
pour ce qui est de la capote la mienne est bonne a jeter je pense. mais j'ai trouvé un site qui en vend des neuves, ça s'appelle "cabrio2000" au prix de 530 euros mais je pense que la plupart d'entre vous connaissent.
effectivement avec toutes ces voitures je suis en permanence dessus et je commence a connaitre un peu. d'ailleurs si vous avez des questions d'ordre technique n'hesitez pas!

il ya aussi studio cabriolet qui en proposera une game samba pour mi janvier . la question et que vaudront ces capote de mouin en mouin cheres sur du long terme sur ma samba elle et en alpaga une option pour l'époque ? elle et un peu rétracter au niveau des vitre mais elle et encor en tres bonne etat

justement sur cabrio2000 on peut choisir je crois l'option alpaga ou encore un autre materiau et a prioiri on peut choisir egalement entre plusieurs coloris de capote.
je vais approfondir ce sujet auy moment venu je vous tiendrai au courant

j'ai quand meme un doute et ca ce vérifie de plus en plus de nos jour plus on tire sur les prix ca ce ressent automatiquement sur les materiaux maintenant il et vrai que ca nous permé de restauré nos voiture a mouindre cou enfin en voila je ne crache pas dans la soupe je serai bien heureux d'en profiter ci besouin

pour investir dans une capote en alpaga il faut se servir de l auto tout l année sinon ca ne sert a rien
je voulais en mettre une sur mon cabriolet , mais vu que la sort jamais quand il pleut , c est un investisement inutile , la capote synthetique est amplement suffisante pour rouler que tres peu avec l auto


je ne crois pas que l alpaga etait disponible en option

merci boubou pour l'info, je ne prendrai pas l'option alpaga car je pense que les jours de pluie et l'hiver en general elle sera au chaud.
j'ai approfondi sur le site cabrio2000, a priori ils ont la norme "conforme a l'origine" ce qui est necessaire a l'homologation de leur produits.

sinon j'avais une question d'ordre technico-historique: j'envisage peut etre d'acheter une samba rally 90ch (phase 1?). j'aurai aimé savoir ce qu'il en etait des differents modèles de rally et memes de cabrio au niveau des moteurs.
j'ai cru comprendre que la rally 90ch c'est un 1219cm3 mais elle a quoi comme carbu? 1 double corps ou 2 simples corps? de quel diamètre? et les arbres a cames se sont les memes ou pas?
idem pour les cab. si j'ai bien compris il y a le 72 ch, 1370 cm3 et l'autre 80 ch aussi 1370 cm3 je suppose donc que ce qui change c'est carbu-arbre a cames mais de quelle maniere?
merci d'avance pour vos lumieres!

Pour la samba rallye 90 cv, c'est 2 double corps de 40 DCOE comme sur les photo de mes voitures
L'arbre à came est différent des 1360 de même que les pistons et d'autres choses

merci samrallye pour tes infos.
je viens d'aller voir ta presentation et j'ai vu les plaques 38 tu est d'ou en isere? moi je suis du 69 plus precisement dans l'est de lyon et doncpas loin de la frontiere avec l'isere

thibault.16s a écrit:

j'envisage peut etre d'acheter une samba rally 90ch ([b]phase 1?)!

en meme temps si tu cherches une phase 2 bon courage ,
deja une phase 1 c est limite a trouver

alors
pour la rallye 90 ch 1219 cm3 2 double corps de 40( comme l a dit samrallye)
pour la rallye 80 ch(uniquement en phase 2 sinon c est GLS ) 1360 cm3 2 simple corps de 35 c est une auto assez dure a trouver
pour le cabriolet 80 ch 1360cm3 2 simple corps
pour le cabriolet 72 ch 1360cm3 1 double corps
voila

en ce qui conserne l'option alpaga ces une info qui me vient d'une persone sur et qui posede une quarentaine de voiture talbot et simca pour un rensegnement une piece neuve ou ocaz ce mr et une persone quil fau conetre la premiere fois que jai étais chez lui je nen croiyer mes yeu berline cab rallye est bien d'autre il ma vendu des tissu d'origine neuf et bien d'autre piece pour ma samba cab donc je pence quon peu lui faire confiance quant il donne un reseignement

si c'est de lionel b que tu parles il est vrai que c'est assez hallucinant la quantite de pieces et d'autos qu'il possede je lui ai moi aussi acheté des pieces c'est quelqu'un de fort sympatique

puisque on est sur le forum "album photo" suite a une petite erreur de manip de ma part, j'en profite pour vous presenter mes fidèles destriers en image:
- la williams:



-la gti:



-la lna:



-la 106 de la copine:



la 104 z:



voila la suite prochainement!! ce week end surement, je n'ai pas encore eu le temps de faire des photos de la golf et de la samba

salut très jolis les voitures mais l'enveloppe me plaisent 205 gti.lna et les 104 ils soigne un salut

tes autos ont l air super propre et entretenus

ta lna est fun avec ses amil

oui dans l'ensemble elles sont propres.
-la williams a actuellement 86 500km et a tjs dormi au garage, mon pere l'a achetée neuve a l'epoque et je l'ai recuperée par la suite.

-la gti a maintenent 175 000km, tout de suite apres l'achat j'ai totalement demontée l'interieur car il y avait de la moisissure qui poussait entre les sieges!! en fait il y avait une fuite du a un joint de vitre arriere defectueux donc plancher tout moisi! donc demontage complet reprise des coutures des sieges avec mamie, passage de la moquette au karscher, tous les plastiques au renovateur, remplacement de l'isolant phonique du plancher, etc...
par la suite j'ai diagnostiqué une fuite a l'echappement coté moteur j'ai tt d'abord pensé au joint de collecteur mort, mais il s'est avéré qu'il s'agissait en fait d'un goujon cassé dans la culasse! suite a un petit accrochage, j'ai decidé de tout faire en meme temps. voila la liste des operations que j'ai effectuées pendant les vacances de noel:
-joint de culasse + visserie neuf
-joint de collecteur d’echappement neuf
-joint de collecteur d’admission neuf
-2 joints de tete de delco neuf
-calorstat + joints neufs
-collecteur d’echappement d’occasion non fissuré + visserie neuve
-courroie de distribution, galet tendeur neuf
-pompe a eau + joint neuf
-poulie d’ampere d’occasion (l’ancienne a cassé lors du demontage)

-la lna a maintenant 107 000km je l'ai achetée 500 euros a 92 800km elle tourne comme une horloge par tous les temps et avec ses freins de visa (etriers double pistons!!!) elle freine super bien! je n'ai rien fait de plus que l'entretien courant dessus (vidange, plaquettes, tambours, bougies... et demontage des ecrous antivol sans la clé!!! une vrai partie de plaisir!!! ah j'oubliais les roulements de roues arrieres aussi.

-la 106 n'avait pas roulé depuis 6 a 8 mois ell m'a donc fait toutes les crasses habituelles des voitures qui ne roulent pas: fuite de radiateur, fuite de cylindre de frein dans tambour arriere, les ampoules qui petent les unes a la suites des autres....

- la 104 je l'ai acheté 200 euros(!!!) elle est de 1987 et a actuellement 67 500km!!! elle est juste en attente d'un cable d'embrayage neuf car l'actuel grippe un peu...beaucoup.

-la golf on me l'a donné pour debarrasser elle a 183 000km et tourne impeccablement bien elle a passé l'analyse de gaz avec brio il y a 1 mois. les travaux a faire dessus ( je n'ai pas eu le temp de m'y mettre et puis desormais la samba passe devant!!!): jauge a essence bloquée et jeu excessif dans le pedalier.

-pour finir la samba cab passe sur le pont demain je vous ferai part de l'etendu des travaux et du moral qui va avec!

a propos des jantes AMIL, j'en possede 19 en 5' (ou 5.5' je me rappelle jamais!!) comme celles del la lna en fait et j'en ai 4 en 6'. j'aurai aimé votre avis sur ce qui ira le mieux sur mon cab samba, les 5' ou les 6'?
n'est ce pas dangereux pour la rigidité de la caisse de monter les 6'?

bonsoir, pour moi l'idéal ce sont les 5,5pouces
d'ailleur je me laisserai bien tenter par 4 beaux modeles en 5,5

il ny a aucuns problemes a monter des 6 pouces

Je vote pour des 6'' moi aussi... avec des 175 x 60 x 13, c'est nickel! aucun souci pour la caisse