talbotjour45 a écrit:

Speedy 2b

beau travail    mais est elle passée au CT dans cette configuration

je pose la question surtout par rapport aux baquets ainsi que les harnais.

Bonjour et merci
Non pas passée au CT comme ça mais d'origine comme sur les photos..la transformation a eu lieu après l'achat et le CT...
Mais pas de soucis pour le CT car ce sont des semi baquets donc homologués et j'ai laissé les ceintures d'origine comme ça aucun soucis pour passer le CT.

Tocheport a écrit:

Super les autocollants

Merci

Bon les travaux continuent j'ai pû changer les disques GrN, plaquettes de freins,étriers ATE et faire un peu de propre sur le train avant.en attendant mes pièces pour l'autre moteur qui vont arriver cette semaine.. Ça m'occupe pour l'instant




.

Je vois que tu as une boite 4 vitesses, encore ça a changer par la suite

Speedy 2b a écrit:

talbotjour45 a écrit:

Speedy 2b

beau travail    mais est elle passée au CT dans cette configuration

je pose la question surtout par rapport aux baquets ainsi que les harnais.

Bonjour et merci
Non pas passée au CT comme ça mais d'origine comme sur les photos..la transformation a eu lieu après l'achat et le CT...
Mais pas de soucis pour le CT car ce sont des semi baquets donc homologués et j'ai laissé les ceintures d'origine comme ça aucun soucis pour passer le CT.

Le CT ne sert plus à rien vu qu'elle n'aura plus rien de conforme

samrallye a écrit:

Le CT ne sert plus à rien vu qu'elle n'aura plus rien de conforme

Le CT ne vérifie pas la conformité à la fiche d'homologation, sauf pour les pneumatiques, mais la conformité à la législation, pollution, freinage, état des rotules, soubassements, pare-chocs etc..donc là elle passera...
Après le problème éventuel c'est par rapport à une expertise d'assurance en cas de gros crash avec des blessés....

Je sais, c'est pour ça que j'ai dit qu'il ne servait plus à rien.  
Certains CT ne veulent pas passer les autos dès qu'il y a des harnais dedans, même s'ils sont accompagnés de ceintures sauf si bien sûr ils sont présent d'origine: Megane 26R, Caterham, GT3 .... D'autres ne vérifient que la sécurité, ce qui est de mon point de vu plus juste

merci "Speedy 2b" pour les infos  

encore une question, pourquoi le changement de type d'étrier

foksaronfle a écrit:

Je vois que tu as une boite 4 vitesses, encore ça a changer par la suite

Oui pas encore changé le moteur et boite c'est pour ça ! j'attendais mes piéces moteurs qui sont arrivées vendredi de chez Annecy Moteur !! 

samrallye a écrit:

Speedy 2b a écrit:

talbotjour45 a écrit:

Speedy 2b

beau travail    mais est elle passée au CT dans cette configuration

je pose la question surtout par rapport aux baquets ainsi que les harnais.

Bonjour et merci
Non pas passée au CT comme ça mais d'origine comme sur les photos..la transformation a eu lieu après l'achat et le CT...
Mais pas de soucis pour le CT car ce sont des semi baquets donc homologués et j'ai laissé les ceintures d'origine comme ça aucun soucis pour passer le CT.

Le CT ne sert plus à rien vu qu'elle n'aura plus rien de conforme

comment ça plus rien de conforme !! la loi est clair pour les harnais on m'a edxpliqué ( je boss avec la gendarmerie)  il faut conserver les ceintures d'origine et je les aient laissées ! ensuite le CT ne regarde jamais si le moteur est conforme c'est que l'assurance en cas d'accident grave et expertise !! et regarde aujourd'hui le nombre de voitures récentes qui qui ont étè reprogrammées sans jamais le déclarer aux assurances ou chengées les cartes grises .....! 
le CT c'est surtout la sécurité ; ceintures de sécurité, pneus, freins alortisseurs direction pollution .... je me suis renseigné avant bien sur !! normalement je suis bon ! et puis s'il faut démonter les harnais ce n'est pas un probléme c'est vite fait ! 
et puis au contraire changer les anciens systémes de sécurité par des neufs n'à jamais étè un frein au CT !les amortisseurs, les disques, les étriers, les plaquettes ... 
bref le sujet n'est pas là ! 

talbotjour45 a écrit:

merci "Speedy 2b" pour les infos  

encore une question, pourquoi le changement de type d'étrier

de rien avec plaisir ! 
parce qu'on m' a conseillé ceux là au départ ! voilà , et pour info j'avais des bendix d'origine sur la voiture !! je vais surement les mettre à vendre maintenant !

ça se monte bien, beau boulot!! tes étriers sont des échanges standard? Après oui comme tu le dis aucun véhicule n'est conforme du moment ou tu commences a remplacer des pièces qui ne sont plus d'origine.
Niveau freinage je pense faire un montage identique reste a voir pour les plaquettes ferrodo racing ou autres

foksaronfle a écrit:

ça se monte bien, beau boulot!! tes étriers sont des échanges standard? Après oui comme tu le dis aucun véhicule n'est conforme du moment ou tu commences a remplacer des pièces qui ne sont plus d'origine.
Niveau freinage je pense faire un montage identique reste a voir pour les plaquettes ferrodo racing ou autres

merci bien, oui de l'echange standard ! 
deja si tu changes par des jantes amil c'est plus d'origine !! donc ... mais pas grave !  
pour les plaquettes ce sont des ferrodo racing, mais elles dégagent beaucoup de poussiéres   j'ai les mêmes sur la Corvette ! A voir si c'est pareil sur la Samba je te dirais ça lorsque je ferai un bon trajet !!!

bon ça avance en ayant attendu les piéces pour la réhausse et le carter alu GrB, crépine réhaussée et vis de chez Annecy Moteur, merci Cyril !
j'ai un peu bricolé sur la voiture ! 
le 2 éme jeux de jantes amil de Samba Rallye grises ont eu un petit lifting, un peu de de travail, mais maintenant elles sont parfaites !! 
et lorsque les piéces de la réhausse sont arrivées, je les aient montées dans la foulée pour pas perdre du temps ! 

Puis dépose du moteur, du berceau ....!
Remontage du nouveau berceau boite 5, nettoyage et piéces neuves bielletes de direction et soufflets et un gros nettoyage de la crémaillére ! elle en avait besoin ! 

A aujourd'hui en haut presque tout branché ,reste ;
- le cable d'accélérateur
- filtre à air
- le radiateur
- les deux ventilos
- mettre en eau avec le liquide de refroidissement......

et pour le bas reste ;
- mettre les cardans
- refixer les amortisseurs
- le levier de vitesse et les biellesttes !! 
- fixer l'échappement....
bref du boulot encore avant de l'entendre brailler !! 
quelques photos ! et si vous voyez des erreurs faites le savoir !! 

superbe boulot c'est vraiment propre. pour ta crépine d'aspiration d'huile tu as bien fait rallonger une de boite 5? celle de boite 4 est légèrement différente, j'ai failli me faire avoir quand j'ai fait la mienne.
tu as mis en place le moteur par le dessous?
Ou as tu pris ton radiateur et tes ventilateurs?

foksaronfle a écrit:

superbe boulot c'est vraiment propre. pour ta crépine d'aspiration d'huile tu as bien fait rallonger une de boite 5? celle de boite 4 est légèrement différente, j'ai failli me faire avoir quand j'ai fait la mienne.
tu as mis en place le moteur par le dessous?
Ou as tu pris ton radiateur et tes ventilateurs?

Merci a toi ! 
pour la boite c'est une boite 5 et ZS de 72 cv ! 
que veut tu dire pour la boite 4 légérement differente et te faire avoir ? 
non le moteur par le dessus ! j'avais une chévre et pas assez de hauteur en dessous pour le passer !!!!! 
le radiateur est celui que j'avais sur la voiture il avait étè changé il y a peu et propre, donc  j'ai refait les ailettes, un tout petit coup de peinture grise dessus pour que ce soit propre et voilà ! 
le 1er ventilo c'est celui d'origine bien nettoyé et repeint, le 2 éme additionnel qui fonctionnera à la demende chez GT2I en 225mm en soufflant ça passs juste mais nickel ! A voir lorsque la voiture démarrera et voir aussi avec le moteur si il ne se rapproche pas trop prés du ventilo car j'ai 0.5 mm pas plus avec mon alternateur de 205 70 amp ! sinon je verrais avec celui que j'avais un 40 amp !

Bravo pour ce gros travail au top

Lodein

Lodein a écrit:

Bravo pour ce gros travail au top

Lodein

Merci oui  ! 
maintenant le redemarrage qui est vraiment important à faire !! à suivre !! 

Je parlais de la crépine d'aspiration d'huile du moteur boite 4 qui est différente du moteur boite 5

foksaronfle a écrit:

Je parlais de la crépine d'aspiration d'huile du moteur boite 4 qui est différente du moteur boite 5

Je ne savais pas !! c'est quoi la différence ?

Bonjour à tous, bon voilà le moteur a crié et a bien répondu... Petit réglage de l'allumage pour voir comme ça, sans lampe, pour voir ce que ça donne . 
Bon démarre bien, même a chaud,ralenti un peu au dessus des 1000 tours, le starter automatique fonctionne bien ..les 5 vitesses passent très bien, juste un petit réglage de la garde de l'embrayage que j'ai fait...
 j'ai pû rouler un peut autour de chez moi sans forcer pour voir..... Dans l'ensemble ça va, faut juste un bon réglage de l'allumage, de la carburation et un bon parallélisme.. Ce sera fait la semaine prochaine chez le mécano... Et rodage des freins car là tout est neuf donc c'est pas le top....
Pour les fuites juste un petit suintement d'eau au niveau de la durite de la pompe a eau qui va la pipe d'admission... Un petit resserrage et hop nickel pour l'instant pas de fuite d'huile, a voir du côté des cardans par la suite...
Pour l'échappement un beau bruit avec le silencieux GrN OMP ... Ligne directe sans silencieux intermédiaire...
Sinon je suis content de moi

Bonne nouvelle, félicitations pour ce beau travail

Lodein

Super, tu vas bientôt pouvoir profiter

Lodein a écrit:

Bonne nouvelle, félicitations pour ce beau travail

Lodein

Oui merci, effectivement je vais pouvoir re rouler avec ! déjà l'éssais javais la banane !! lol 

ellimacmis a écrit:

Super, tu vas bientôt pouvoir profiter

 oui merci à toi, jes beaux jours chez nous dans le CHUD arrivent, donc on va pouvoir aller s'amuser un peu à rouler avec les copains dans les Cévennes !! 

Elle est vraiment belle cette samba, tu as fait du bon boulot. je n'ai pas eu le temps de te répondre par rapport a la crépine, j'ai une photo dans un bouquin qui montre les differences.
Je pense que ça dois juste jouer sur le débit d'aspiration, la crépine boite 5 a un bossage plus important