Bonjour a tous,
que me conseillez vous?
je dois passer ma rallye au contrôle technique prochainement du coup pour la pollution que me conseillez vous pour ne pas avoir de mauvaises surprises ?
d'autres conseils a me donner sur des points de vigilance sur les samba ?
Merci a vous.

La seule norme applicable aux Samba concernant la pollution, c'est qu'il ne faut pas dépasser 4,5% de monoxyde de carbone au ralenti à l'échappement. J'ai passé la mienne il y a pas longtemps, et j'étais à 0,17%, ce qui laisse de la marge...

Donc pas de panique, des carbus bien réglés, un filtre à air propre, et ça devrait aller !

Et n'oublie pas d'arriver avec le moteur bien chaud, parce qu'évidemment si ils doivent mettre le starter au moment où ils mesurent la pollution, ça ne va pas le faire...

Attention, là il s'agit d'une Rallye avec 2 Weber 40 DCOE... Donc le starter il ne sert à rien ici, il y a déjà bien assez d'essence qui arrive et ça a tendance a souvent polluer ces petites bêtes là
Quand je la passais je lui serrai les vis de richesse (Bon, pour être honnête c'est le contrôleur que je connais depuis très longtemps qui le faisait parfois quand il voyait qu'elle était hors norme, c'est un dingue de bagnoles donc il était compréhensif ) et en rentrant je remettais comme avant. Certains ont une "solution" peu orthodoxe qui nécessite la complicité du contrôleur, il place une auto bien réglée à côté et au moment du contrôle de la pollution c'est dans le pot de celle-ci que la sonde est placée...Bon, pas légal comme truc
A part ça si ta caisse n'est pas perforée par la rouille et que tes joints spi ne pissent pas (Si ça suinte un peu, ça passe, tu nettoies avant pour être tranquille), il ne peut y avoir éventuellement que le problème de déséquilibre des freins, en particulier du frein à main si les câbles sont grippés? Bien évidemment tu as regardé que toutes les ampoules fonctionnent et que tes pneus sont bons 

Merci pour ces infos, babyboomer tu serre les vis de richesse de combien de tour? 
je ne savais pas qu'il y a une norme par véhicule Thierryfg, 4,5% au ralenti a voir donc, pour le filtre a air pas de soucis il n'y en a pas, ce sont des cornets a l'air libre 
 Pour le reste la caisse elle est en bon état, pas de fuite et l'éclairage fonctionne, les freins sont neuf et les câbles fonctionnent a voir donc s'il n'y a pas de déséquilibre .

En fait ce sont les toutes premières normes, apparues en 1972. A l'époque déjà les citadins se plaignaient de l'air irrespirable au fur et à mesure que le nombre de voitures augmentait. On a donc fixé une limite de monoxyde, qui est un gaz très dangereux, et qui était mesurable avec les moyens techniques de l'époque.

Cette limite à 4,5% était la même pour toutes les voitures à essence, donc pour l'atteindre avec une petite Samba, même en version Rallye, il faudrait vraiment qu'il y ait un gros problème...

Les plus anciens se souviennent certainement que le contrôle technique n'existait pas à l'époque, mais que la maréchaussée était chargée de faire des contrôles de pollution...

J'avais deux weber également sur ma Bagheera et avais le même problème que cité par babyboomer. Il était résolu de la même façon sur les vis de richesses, je ne sais combien, c'est mon garagiste de l'époque qui avait géré.

Super, merci pour vos précisions c'est rassurant, je vais resserrer les vis de richesse pour le contrôle, je vais roder les freins comme l'ensemble est neuf, j'ai rdv pour régler le parallélisme et reste un petit réglage de phare , merci encore pour vos précisions et retour d'expériences. 

Un petit truc encore que je fais pour pour tester les freins,
- Pour l'avant : C'est facile, tu fais plusieurs essais en roulant de freiner de plus en plus fort en lâchant le volant et tu vois si elle tire d'un coté.
- Pour le frein à main : Facile aussi, tu trouves un espace gravillonné et tu testes si une roue bloque avant l'autre.
- Pour L'arrière : il n'y a pas grand chose à faire, à part sur l'espace gravillonné de freiner quand les roues avant attaque la zone non gravillonné.
Pour l'avant, c'est très parlant. Pour les autres sur les graviers c'est plus empirique car les roues bloquent relativement facilement dessus.

effectivement je vais les roder sur route en freinant pas trop fort au début pour ne pas les bruler, et augmenter le rythme , pour l’arrière pas bête, je vais voir sa sur un parking en gravier pas loin de chez moi voir que les deux roues bloquent bien , en principe j'ai déjà préréglè les freins arriere et les câbles de frein a main, a l’arrêt sa bloque bien des deux cotés déjà en tout cas merci pour le conseil.

tu as déjà pris ton rdv pour ton ct Gil? 

hobby 80 a écrit:

tu as déjà pris ton rdv pour ton ct Gil? 

oui , le 16 pk?

Si le controleur est sympa et qu il aime les vielles voitures ,ta pas besion de toucher les vis ,il retire la sonde au bon moment

Gil a écrit:

hobby 80 a écrit:

tu as déjà pris ton rdv pour ton ct Gil? 

oui , le 16 pk?

pour rien, juste pour te souhaiter le meilleur, pour ton ct 

mog a écrit:

Si le controleur est sympa et qu il aime les vielles voitures ,ta pas besion de toucher les vis ,il retire la sonde au bon moment

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sa serai le top sa mais bon je peux pas prévoir je le connais pas

hobby 80 a écrit:

Gil a écrit:

hobby 80 a écrit:

tu as déjà pris ton rdv pour ton ct Gil? 

oui , le 16 pk?

pour rien, juste pour te souhaiter le meilleur, pour ton ct 

ah merci c'est sympa