restauration samba rallye

Nombre de messages : 352 Date d'inscription : 27/02/2014

5 jours pour souffler sinon je coule une bielle

Sexe : Nombre de messages : 879 Date d'inscription : 22/09/2019

pour les personnes qui veulent changer leurs freins avant pour des doubles pistons je viens de faire ce petit récap si ça peut aider.

1 jeu de plaquettes (ferodo fdb253 pour moi)
1 jeu de disque Citroën visa (abs 15413 pour moi)
2 étriers alu de visa neufs ou révisés (kit autofren D4024)
1 kit ressorts + goupilles d’étriers facultatif si vous les avez (abs 1120Q)
8 rondelles Ø 12 épaisseur total 5mm pour vis de maintien d’étriers
1 bidon 0.5l liquide de frein (motul 5.1)
1 tube de colle freinage moyen
Outils :
1 clef de 30 (douille + rallonge)
1 clef de 19 (douille + rallonge)
1 clef plate 11
1 maillet
1clef a molette
1 jeu de clé Allen
1 pince
1crick + deux chandelles
1bocal avec 1 bout de tuyau pour la purge
1 bombe de dégraissant ou produit dégraissant
Ok c’est parti,
Avant tout si vous avez des jantes type alu avec un cabochon au centre il faut desserrer les écrous de cardans (pas trop pour ne pas abimer les roulements) et desserrer les roues.

restauration samba rallye - Page 8 Captur17

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Sexe : Nombre de messages : 879 Date d'inscription : 22/09/2019

Ensuite caler la voiture et dépose des roues.
Perso je fais un coté après l’autre pour ne pas faire couler le liquide de freins partout

Il faut écarter légèrement les plaquettes, débloquer la durite de frein et deviser les deux vis de maintien d’étriers (clé Allen Ø10), deviser l’étrier de sa durite et revisser l’étrier alu de visa. Avec un petit bout de fil de fer ou autre l’idéal est de l’attacher ensuite à une spire d’amortisseur ou le caller pour faire de la place et ne pas qu’il pende sur sa durite.
Avec un maillet taper à l’arrière du disque pour faire sortir disque + moyeu (pas comme une mule J pour ne pas endommager le roulement sinon c’est dépose de la fusée… )

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Hop sur un étau, il faut dévisser les trois vis (clés Allen Ø Cool

, sortir le vieux disque, nettoyage du disque neuf, un peu de colle et on revisse le tout.

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Repose du moyeu/disque sur la fusée, on revisse déjà au maximum l’écrou de 30 et on repose l’étrier alu avec deux rondelles Ø12 par vis coté tète de vis car les pates sur les étriers de samba sont plus épaisses que celle des étriers de visa.

Il va surement falloir repositionner la durite de frein coté caisse car au remontage la durite ne tombe pas au même endroit et torsade du coup il faut desserrer le tuyau légèrement, faire sauter l’agrafe, positionner la durite correctement et refixer l’ensemble.

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Pour la purge on met au maxi le liquide de frein, relier une durite transparente du purgeur a un bocal et hop madame pompe sur la pédale, quand il n’y a plus de bulles au travers de la durite transparente madame reste pédale de frein enfoncé et on ferme la vis de purge. Madame peut ensuite partir bouquiner jusqu’à ce que l’autre côté soit fait !

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On réitère l’opération de l’autre côté de la même manière ensuite on remonte les roues, repose de la voiture et on resserre définitivement les écrous de cardans et les roues.
Essais sur route, pour roder l’ensemble doucement car au début cella ne freine pas beaucoup, pas de gros coupe de freins (si possible bien sûr) pour ne pas bruler les plaquettes pendant quelques temps.

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Salut gil superbe restauration elle magnifique bonne route

Sexe : Nombre de messages : 879 Date d'inscription : 22/09/2019

Salut Xavier, merci je me suis régalé a la restaurer.
il y a toujours des petites choses a faire, c'est une passion la samba rallye pour moi, j'ai beaucoup de souvenirs et de bon moments passé avec .
je ne doute pas que tu vas éprouver beaucoup de satisfaction toi aussi au fur et a mesure que la tienne reprendra vie Wink

.

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