Bonjour à tous,

J'envisage de démonter les amortisseurs pour traiter les coupelles supérieures contre la rouille (quelques traces commencent à apparaître. Rien de bien grave à ce stade mais mieux vaut prévenir que guérir...).

J'ai lu dans la RTA qu'il faut démonter la barre stabilisatrice, du moins du côté concerné. Es-ce vraiment indispensable, et que se passera-t-il si je ne le fais pas ?

D'autre part, j'ai vu que les 2 gros boulons en bas sont de diamètre 12 et ont des écrous à bague nylon, qu'il faudra donc changer. Quelqu'un sait-il si ces écrous sont à filetage standard «M» ou à pas fin (comme ces satanés écrous de barre stab ou de train arrière qui sont difficiles à trouver et coûtent assez cher quand on additionne avec les frais de port) ?

Merci d'avance pour vos infos...

Alors....de mémoire puisque cela fait bien longtemps que je ne les ai pas démontés...
-Pour les vis du bas c'est du pas standard, ce n'est pas du pas fin.....d'ailleurs ce serait du M12 pas fin puisque le M défini le système métrique, que le pas soit standard ou fin . Il m'est d'ailleurs déjà arrivé de remettre les anciens écrous. Tu peux mettre du frein filet si tu as peur dans ce cas là, mais avant qu'ils se desserrent seuls...
- Tu dois pouvoir démonter ces vis sans enlever la barre anti-roulis. Pour être tranquille ce que je ferais c'est d'enlever la roue après avoir mis la voiture sur chandelle et de placer un cric sous la fusée/moyeu pour trouver la bonne hauteur afin de "soulager" les vis et pouvoir les enlever/remettre sans difficulté.

Comme baby, je ne change pas les ecrous M12, si tu les serres au couple, il n'y a pas de raison que ça se débloque, et au pire, dès que ton écrou se desserrerait, tu l'entendrait "taconner".

Concernant la dépose de l'amortisseur, perso, je déposerais la barre, ça me semble plus simple.

Pour traiter la coupelle sup, il te faudra un compresse ressort pour la désolidariser, sinon ça va être du bricolage.

Merci pour vos conseils

C'est bien ce qui me semblait, cela doit être du filetage "standard" (bon, OK pour le "M" je me suis trompé, il peut y avoir plusieurs pas de vis pour un même diamètre...).

Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est que les 3 vis de 8mm du haut sont en pas "standard", ça j'ai pu le vérifier en essayant de visser un écrou ordinaire et cela tournait parfaitement. Je me suis donc dit que si c'est du standard en haut, ça doit aussi l'être en bas.

Du coup ma stratégie sera la suivante : si les écrous sont standard, je remonte les amortisseurs avec les mêmes coupelles (traitées et repeintes) et des écrous à bague neufs.

Sinon, je commande des écrous "pas fin" ainsi que des coupelles neuves au passage (pour justifier les frais de port) chez Serie04.

Parce que j'ai beau avoir du frein filet en stock, je préfère quand même quand ça brille comme un sou neuf, ça donne un gage de sérieux 

Salut Thierry, pour info quand j'ai changé le joint spi et le cardan, je n'avais pas démonté la barre stabilisatrice avant. celle ci ne gène en rien le démontage de l'amortisseur.
Pareil les ecrous frein je ne les change pas, a moins qu'ils soient vraiment abimés ou arrondis (chez peugeot ils fournissent encore idem 205)
Courage

Merci pour ces précisions.

Je voulais justement éviter de devoir redémonter la barre stab' car premièrement c'est ch***t à remettre, et deuxièmement, j'ai mis des écrous neufs il y a quelques mois, alors si elle peut rester en place tant mieux !

Pour le démontage des amortisseurs moi je n’ai jamais défait la barre stab. Il suffit d’enlever les 2 boulons du bas d’appuyer un peu sur le porte moyeu et il se désolidarise facilement. En plus si tu dévisse les 3 écrous en haut ça te laisse un peu de mouvement pour l’enlever sans défaire autre chose

+1 , pas besoin de démonter la barre stabilisatrice 

Autant pour moi

Salut ,j ai enlevé les amortisseurs sans démonter la barre ,si elle te pose problème ,un coup que le train avant est suspendu ,elle sort et rentre le doigt dans le nez

Pour TALBOTJOUR  c est les mots anglais ?

Merci pour ces précisions. Je vais regarder ça ce week-end et je vous dirai si j'ai réussi sans problèmes ou si j'ai rencontré quelques difficultés.

si tu peux, tu nous feras des photos Thierry, stp, 

Bon, ca y est, les amortisseurs avant sont démontés !

Je confirme qu'il n'est pas nécessaire de retirer la barre stabilisatrice !

Pour ce qui est de la technique utilisée :

- mettre l'avant de la voiture sur chandelles
- démonter la roue
- mettre du dégrippant sur les 3 vis du haut (dans le compartiment moteur) et sur les 2 gros boulons du bas
- démonter les 2 gros boulons, en commençant de préférence par celui du bas : ainsi, son écrou, qui est plus difficile d'accès (l'étrier de frein limite fortement l'accès) peut être bloqué avec une clé plate de 19 en prenant appui sur la vis du haut :

- ne pas oublier de mettre une cale (par exemple un cric) sous le moyeu avant de retirer la seconde vis sinon le moyeu tombe et l'arbre de transmission sort de la boîte de vitesse, ce qui provoque une vidange inattendue !

- démonter les 3 écrous du haut sans oublier de débrancher le fil électrique de mise à la masse, et voilà, c'est démonté !


Bonne nouvelle : le châssis de la voiture est en parfait état, pas un pet de rouille sous les coupelles !

Mauvaise nouvelle, les écrous de 12 du bas sont en pas fin (apparemment du 150 d'après mes recherches) et ceux du haut sont de diamètre 7 (en pas standard apparemment), ce qui est peu courant... Heureusement chez vis-express.fr il y a tout ce qu'il faut !

Bon...ben tu as adopté ma méthode, caler le moyeu (...méthode que j'ai oubliée l'autre fois lorsque j'ai changé les amortisseurs de la C3 de ma fille...et hop! Une vidange de boîte rapide sur la dalle )

merci Thierry, c'est intéressant et bien expliqué avec photos à l'appui, super ton petit CR, 

+1

Beau boulot Thierry, tu as bien fait de soutenir le moyeux. hésite pas a remonter le tout à la graisse.

Bien ,pas de problème pour toi ,tant mieux

au remontage, bien proteger le dessus du soufflet de cardan (tole en alu) car il y a un risque de le déchirer

avec le bas de l'amortisseur

Merci du conseil. Je vais remonter ça ce week-end !

Bon, voilà, les amortisseurs sont remontés !

Rien de bien compliqué si ce n'est que comme la barre stab' n’étant pas démontée il faut un peu faire pression vers le bas sur le moyeu (en faisant toujours attention de ne pas déboîter le cardan) pour bien mettre ses trous en face de ceux de l'amortisseur pour remettre les boulons.

C'est tellement facile que ça ne vaut vraiment pas le coup d'enlever la barre stabilisatrice !

Par contre, les écrous de 12 au pas fin de 150 que j'ai reçus ne conviennent pas non plus . C'est encore plus fin que ça alors j'ai laissé tomber, j'ai remis les écrous d'origine en y ajoutant du frein-filet bleu et en serrant à 80N.m, ça devrait tenir je pense...

Par contre, les écrous du haut, c'était bien du 7mm en pas standard, j'ai donc pu les changer ceux-là, et ça fait tout de suite plus joli :

Super travail Thierry   elle va bien tenir la route à présent ta belle 
Aucun souci pour les écrous, tu peux les remonter en serrant bien au couple et un peu de frein filet moyen ( comme tu as fais )  tu n'auras aucun souci.
J'ai toujours pratiqué ainsi.

Ça ne changera pas grand chose à la tenue de route pour le coup, j'ai juste démonté pour traiter contre la rouille et repeindre les coupelles, mais ce sont toujours les mêmes !

c'est de l'excellent travail, faut pas avoir peur de le dire,