Bonsoir les passionnés, 
Ce soir le cœur n'y est pas.... Je voulais juste aller faire un tour avec ma cab, et bien ça n'a pas été possible..... 
Elle a démarré, puis le ralenti tournait à 500 tours, elle a calé plusieurs fois, et j'ai redémarré jusqu'à vider la batterie, mais elle faisait un bruit bizarre, comme si elle tournait sur trois pattes... Et la elle ne démarre plus du tout..... Sachant que j'ai changé le faisceau d'allumage et les bougies il y a un mois et que depuis elle fonctionnait normalement, avez vous des indices pour trouver la panne ? Est ce possible qu'elle soit noyée, à l'aide 🙄, je ne sais pas par où commencer

Oups...j'avais pas vu....
Alors dans ces cas là il faut y aller avec méthode et éliminer les paramètres un à un.
Par exemple, histoire véridique, un soir en rentrant à la caserne durant mon service militaire ma Rallye est tombée en panne un dimanche soir dans la campagne profonde vers minuit dans le coin de....Sezanne , véridique. Et à une époque où il n'y avait pas de portable....
Elle s'est mise à ralentir, à hoqueter puis elle a calé , les deux potes qui m'accompagnaient n'en menaient pas large. Ca ressemble un peu à ce que tu as eu.
J'ai ouvert le capot, demandé à l'un d'entre eux de tourner la clé pour actionner le démarreur après avoir débranché la sortie de la pompe à essence....rien ne sortait.... pas la peine d'aller plus loin, c'est la membrane qui était percée
3km à pieds jusqu'à une cabine "Allo? Papa.... Oui je sais il est tard...tu peux m'apporter la pompe à essence de Samba qui est dans le garage?" A 2 heures il était là, à 2h15 on repartait, à 4heures on arrivait à la caserne à 6h debout
Tout ça pour dire que ça peut être ta pompe?
Sinon, tu fais pareil en ôtant une à une les bougies, tu places l'électrode sur le bloc et tu regardes s'il y a une étincelle quand on actionne le démarreur. Comme tu sembles dire qu'elle tourne sur trois pattes ça peut être une bougie défectueuse ou un fil mal branché sur la tête d'allumeur. Donc regarde aussi l'état des contacts de sortie de la tête d'allumeur (Y-a-t-il du "vert de gris" qui empêche le contact?) Pas d'humidité dans la tête?
Si tu as de l'essence qui arrive et de l'étincelle, là...ça devient plus complexe. Carburation?(Regarde le filtre à air) Allumeur décalé?...vérifie déjà la "base" que je t'ai indiquée.

Comme le dis babyboomer il faut procéder par élimination et le problème est de savoir par quel bout commencer.

Dans ton cas je commencerai par la dernière chose que j'aurai touché, dans ton cas l'allumage.

Bonsoir, après un démontage et un bon nettoyage du carburateur, tout refonctionne 😁😁😁, par contre je vous mettrai une photo mais je pense qu'il le manque une pièce, je vous met la photo dès que je peux. 
Et autre question : le réglage du carburateur est compliqué à faire ou pas ? Car à froid elle a un peu de mal

C'est quoi comme carburation sur la tienne déja?

C'est un solex double corps

C'est le double corps a starter auto....... pas toucher pas toucher.......

Enfin je le maîtrise pas celui la mais beaucoup on des difficultés avec! Souvent c'est la capsule du starter auto qui est fatigué.

Et comme je n'en n'ai jamais eu dans les mains je ne peux pas te dire s'il manque vraiment une pièce!

Pareil.