Bonjour à tous, j'habite la Savoie, j'ai 50 ans, je suis passionné par les autos sportives et je viens d'acheter ma deuxième samba rallye.
Vous l'avez peut-être deviné, mais ma première samba rallye était celle de mes 20 et quelque années : le souvenir de l’éclate à son volant ne s'est jamais effacé et j'attendais l'occasion d'en retrouver une. Çà commençais à urger parce-que les exemplaires commencent à se faire rares et surtout chères...
Alors voilà la bête :













J'ai pas d'historique et tout semble déjà avoir été démonté x fois mais elle est à peu près complète.
Mon objectif est de la restaurer au plus près de l'origine. La caisse est corrodée à certains endroits et elle a déjà été vaguement réparer (avec de la fibre !) donc l'idée est de la desosser complètement pour tout reprendre sur de bonnes bases (sablage, soudage, peinture, etc...) J'attends juste de faire de la place dans mon garage: cette hiver j'espère !
La voiture tournait mais le fonctionnement était très irrégulier; du coup en attendant les choses sérieuses j'ai déja démonté les carbu et entrepris leur rénovation.

Voilà pour la présentation, j'ai lu pas mal de post sur le forum, c'est vraiment très intéressant et j'espère que je pourrais à mon tour vous faire partager  l'expérience de ma restauration.

Bienvenue ici avec nous, très bonne chose de vouloir la refaire à l'origine Bravo.

:wifs!!:Je n'arrive pas à voir les photos
C'est bien de les remettre le plus près possible de l'origine

Bienvenu ami passionné, ouaouhhhh !!! Une belle rallye !!! 
Bonne restauration, tu vas te régaler et retrouver tes 20 ans 

Bonjour et bienvenue sur le forum

Bon courage pour cette restauration que l'on suivra avec plaisir

Lodein

Bienvenu parmi nous

Bienvenue à toi jeune passionné Félicitations pour cet achat Et une Rallye de plus de sauvée... c'est vrai qu'elles deviennent rares et que les prix montent.... Moi j'ai gardé la Rallye de mes 20 ans...mais je n'arrive pas à trouver le temps et la place pour la redémarrer...donc, si tu le peux "attaque"
On attend la suite 

bonjour et bienvenue ici! 

Hello ! Merci à tous pour votre accueil !
 Hier, j'étais à Epoqu'auto à Lyon : je voulais récolter des adresses en vue de la restau de la samba; Bon bin c'est pas l'euphorie, on sent que cette voiture devient très rare et qu'il n'y a pas grand monde qui s’intéresse à elle. D'ailleurs, j'en ai pas vue une seule ni sur le parking, ni dans le salon...
 Aujourd'hui, j'ai remonté mes carbu après avoir passé plusieurs jours à les nettoyer : les joints était morts, un gicleur de starter grippé, les jets de pompes de reprise à moitié cassés et le flotteur d'un des carbus complètement déréglé. Mais sinon, c'est les bons carbu : n°143 et 144 avec les bons éléments dedans; c'est déjà ça car je craignais qu'ils soient plus bidouillés.
J'ai aussi démonter la pipe d'admission et repoli les conduits qui sont un peu brut de fonderie.
Tout est donc remonté pipe+brides+ carbus ensemble prêts à retrouver sa place dans la voiture.


Je vous aurais bien mis d'autres photos mais il faut que je comprenne pourquoi la plupart de mes photos arrivent à l'envers sur servimg.com
a+

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Effectivement, il n'y en avait pas dans le salon, mais sur le parking des anciennes, il y avait ma GL, et j'ai également vu un cabriolet rouge.

J'étais à eurexpo samedi de 9h à 16h.
Il n'y a pas souvent de Samba à l'intérieur .
Je crois avoir vu une cab il y a quelques années .

Il y avait une Rallye d'origine en 2007 (la mienne) et une préparée évocation Groupe B en 2012 (encore à moi ) sur le stand du Club Simca France.

Hier, remontage des carbus dans la samba et réglage de la synchronisation et de la richesse .




Cette fois la voiture tourne bien, les reprises sont encore parfois un peu hésitantes en montée mais en rétrogradant elle prend bien ses tours. Le réglage n'est pas parfait, mais c'est un bon début.  
Par contre, un essai hier : une roue à plat; un essai aujourd'hui : le levier de vitesse m'est resté dans la main ! je retrouve les joies des vieilles autos 
il va falloir rapidement passer à l'étape restauration et il va y avoir du boulot...

 et bon courage pour la resto

Merci bien !

La samba est rentrée dans le garage, de toute façon, je pouvais plus rouler, la rotule du levier de vitesse ne veut plus tenir dans la biellette de passage des vitesses... il va falloir tout changer.



J'ai donc commencé à démonter l'intérieur : pas trop de mauvaises surprises sauf ça : (coté gauche)



et ça aussi :



tout l'angle du plancher a été traité au rouleau de fibre , j'aime pas trop ce genre de cache misère...

Alors, c'est du grand classique, la traverse de renfort qui se trouve à cet endroit sous la tôle est très mal protégée, l'humidité s'y installe et elle rouille perçant la tôle dans l'angle sous le siège , donc là deux cas; ça a été découpé, traité éventuellement une tôle a été rivetée puis fibré si le gars ne s'est pas embarqué dans la soudure d'une tôle, soit..... c'est un cache misère comme tu le dis. Peu de samba qui ont roulé régulièrement par tous les temps ne sont pas rouillées à cet endroit

Je vais voir, mais c'est bizarre dessous la voiture, ça ne semble pas rouillé ...

Ca c'est possible, la cornière de renfort est assez épaisse et souvent le dessous est protégé par du Blackson, mais entre la cornière et la tôle de caisse, le métal n'est pas protégé et la rouille s'y développe, la tôle de la caisse étant fine, c'est elle qui perce en premier, c'est ce que l'on voit à l'intérieur.

Merci pour le renseignement, tu as surement raison, malheureusement 
Affaire à suivre...

Bonsoir, ma petite samba commence à s'alléger sérieusement...

















A part quelques endroits bien attaqués, la caisse n'est pas si mauvaise. Elle avait déjà été réparée, à la fibre et au blakson, c'est pas terrible mais ça l'a peut-être sauvegardée du pire !

Des bouts de plaques inox ont été soudées à l’intérieur et à l'extérieur des joues d'aile et sur l'intérieur des longerons avant sans doute pour rigidifier la caisse ?
je vais les dé-souder pour voir dessous .

Donc il me reste plus que le réservoir et le train arrière à démonter.

ça ressemble à une bonne resto ,faut savoir que la plaque d'origine de renfort d'aile fesait pourrir  la tôle
et c'est peut être pour ça que tu as un renfort refait (le grand rectangle sur la dernière photo )

Oui, c'est une des faiblesses de la Samba, la tôle de renfort est mal préparée et non protégée, comme l'eau s'infiltre ou condense, ça rouille dessous. Là on devine quelle a été enlevée sur tes photos et qu'une autre a été ajoutée des deux côtés.
D'origine c'est ça:




Tu fais ce qu'il faut faire, mettre à nu pour repartir sur une base saine.
Faut que je me trouve une grange pour faire de même

Beau travail, bon courage pour la suite

Lodein