Bonjour à tous,

Suite à mon dernier post, j'ouvre celui-ci pour vous parler de mon démontage de moteur.

Petit rappel pour ceux qui arrivent, j'ai redémarrer mon moteur après huit ans d'inactivité (c'était une voiture qui trainait sur un trottoir) et me retrouve maintenant avec quelques problèmes de grippage de soupapes.

Du coup j'ai entamé le démontage de mon moteur et sa donne sa :
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et voilà la culasse
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Je voudrais votre avis sur plusieurs points si vous voulez bien :
     - Je trouve que la culasse est plutôt sale (chambre de combustion) comme si elle brulait de l'huile (têtes de pistons aussi),
     - Je pensait démonter les soupapes en comprimant les ressorts avec une perceuse à colonne mais ça me semble difficile puisque les soupapes ne sont pas verticales,

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     - J'ai également l'impression que mes chemises sont glacées car elle brille beaucoup à mon goût,
     - et enfin, que pensez vous de l'espèce de coulure présente sur plusieurs chemises ?

Bonne réflexion !  

Cordialement
Bourdalex

Salut,
je ne sais pas qu'est ce que tu as fais avant de redémarrer ton moteur, je m'explique, moi j'ai appris, peut être à tord que sur moteur qui n'a pas tourné depuis fort longtemps, on démonte les bougies et on met quelques centilitres de liquide de frein dans chaque cylindre, ensuite on fait tourner le démarreur à vide et après on remonte et on démarre.
Pour éviter un collage des segments par exemple.
Bref du coup, si tu as fais ça, "l'intérieur" ne reflète peut être pas tout à fait la "vérité".
Pour démonté les soupapes, je pense très compliqué avec une perceuse à colonne.
Il y en à qui se fabrique des outils ou il font levier simplement.
Je te mettrait une photo, je dois avoir ça quelque part.
Pour la calamine, pas évident à dire, il y combien de Kms ce moteur déjà?

Mon avis, qui n'est partagé que par très peu de gars, ne jamais démarrer un moteur qui est resté à l'arrêt plusieurs années.

Le démonter tranquillement, en faisant tremper et dégripper chaque pièce.

Je vais encore m'attirer les foudres .........................................des fougueux

Bonsoir Gillay73, bonsoir blackbarth,

En fait, je n'ai rien fait du tout à part vérifier les niveaux avant de démarrer. Me connaissant, je trouve bizarre maintenant que je n'ai rien fait car je connaîs cette méthode (certains disent liquide de frein, d'autres disent huile).

La voiture a un peu plus de 216 000 km. Avant de la redémarrer, j'ai nettoyé et vérifié l'écartement des bougies.

J'avais un autre post quand j'ai présenté ma voiture si tu veux Gillay73 : https://talbotsamba.forumpro.fr/t4010-ma-samba-sympa

Cordialement

Pour démonter les soupapes sur mon ancienne 80HP à la perceuse à colonne, j'avais vissé un bout de manche à balai sur une planche en compensant le biais des soupapes

Quoi qu'il en soit, lorsqu'un moteur n'a pas tourné de longtemps, l'intérieur est calaminé, colmaté, sec de tout lubrifiant, il y a eu de la condensation.....................

Pensez-vous que les cylindrées sont bonnes ? (pas de jeu apparent mais elle a plus de 200 000 km alors je sais pas trop s'il est utile de les changer)
Je pensais badigeonner les cylindres d'huile, cela peut-il suffire pour les lubrifier ?

Bonjour,

J'ai bien avancé dans mes travaux. J'ai démonté les soupapes une par une et je les nettoyées. L'huile avait séché et elle avait un effet goudron (colle).
Pour cela, j'ai utilisé un démonte soupape (merci à mes anciens profs de Bac pro) et le résultat est impeccable.

Les soupapes ne paraissent pas usées et ne sont pas piquetées.

En revanche, j'ai un problème.  J'ai constaté que la chaîne a usé un peu ses deux pignons (du même côté) et également frotté sur le bas de la culasse, le haut du bloc moteur et un peu à 10 cm en haut à droite du tendeur (voir photo du bloc moteur côté distribution un peu plus haut dans cette page).

Je n'ai AUCUNE IDEE de la source de ce frottement, quelqu'un a-t-il une idée de ce qui c'est passé ?

Le tendeur de chaîne est usé de deux à trois millimètres. j'ai lu qu'il est impossible d'en retrouver aujourd'hui et que c'est une "maladie" sur ces moteur. quelqu'un peut-il me le confirmer ?

J'ai commandé des joints sur internet pour le remonter mais maintenant je me pose des questions sur la distri. Je vais essayer de poster des photos des pignons pour vous faire constater.

Il faut que tu sortes l'AAC délicatement car les paliers doivent être également plein de calamine