Salut a tous, je compte m'acheter tout le kit pour refaire les tuyaux de frein de la Samba ; je l'ai déjà fait sur la 205, mais cela était encore dispo chez Peug a cette époque (il y a 4 ans). Pour la samba, pas le choix que de se débrouiller;
Avez vous quelques conseils a me donner, adresse, site, car j'attaque d'ici peu, et il faudra que j'ai tout sous la main
Pourriez vous me donner la dimension des embouts: je sais que le tuyau, c'est du 4,76; j'aimerais, tant qu'a faire commander tout au même endroit, ça limite les frais de port

J'ai vu ceci:
https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=1460
et cela:
https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=1522{6}375

Qu'en pensez vous?
Merci

J'aimerais aussi savoir si vous avez déjà commandé des flexibles de freins chez "série 04"; les ref sont identiques pour 104 et Samba, mais ne sont pas les mêmes que sur le site Peugeot (104) d'une part, et les longueurs correspondent excepté a l'avant.
Qu'en est il de leur qualité (car 2 fois - cher que chez l'oscar!) ?
Merci de vos réponses

Tiens, regardes à cette adresse, je me suis inspiré de ça

http://www.austin-mini-heritage.fr/article-85267993.html

merci de ta réponse; effectivement fabriquer l'outil serait pas mal; mais compte tenu du prix du coffret que j'ai vu sur "paf", j'ai envie d'essayer, d'autant que le tuyau est en cuivre donc se travaille bien, et est livré avec des embouts.
A suivre

Concernant les embouts, perso, je récupère les anciens et je les rénove, je ne change que le tube en cuivre

Oui, bien-sur, je ferais pareil, cela dépend aussi comment ils ont été traités aux précédents démontages; parfois ils peuvent être grippés sérieux, j'ai eu le cas sur mon 304 cabrio ou j'ai renoncé tellement c'était bloqué: j'ai du changer les cylindres de roue (c'était prévu, car je refaisais les freins ar), mais les tuyaux et autres flexibles, car tout était bloqué ! Et plus je remontais vers l'avant, pareil c'était!
Pour finir, le circuit de freinage complet a été changé, maitre cylindre compris, seuls les étriers sont restés telquels, mais révisés, joints changés tout de meme.
Sur la Samba, le maitre cylindre est tout neuf (changé pour la vente en novembre), et les freins arrières ont peut être étés refaits????
Donc quand je vais soigner et traiter ses dessous, autant repartir propre totalement, et puis il ne faut pas rigoler avec les freins
Donc je vais commander ce kit, par contre je peux peut etre avoir 4 ou 5 embouts chez Vw, car je sais que pendant un temps, on les avait au détail
Bonne soirée a toi et merci de tes conseils:top;:

Ce ne sont pas des conseils, mais un retour d'expérience

Certes, en tous cas c'est sympa de faire part de tes expériences, et j'en prend note rassure toi; je te ferais part des résultats prochainement, car mon chantier débute d'ici environ 3 semaines, tu le verras sur le site.
A bientôt

Salut Blackbart, j'espère que tout va bien; je vais abuser de ton expérience encore un peu;
Je vois un peu partout dans des restaurations de véhicules de la même génération que les nôtres l'adaptation de flexibles de freins type aviation pour un cout a priori légèrement plus cher, mais surtout une durée de vie soit disant bien supérieure.
Etant ignare en ce domaine, et comme tous les flexibles seront changés, pourrais tu m'éclairer, sachant que ma belle ne servira que pour des trajets loisirs et non des courses (a part peut-etre au centre commercial...)
Est ce vraiment mieux? ou des adaptables suffisent ?
Merci de ton retour

Personnellement sur ma GL, j'ai mis des  flexibles normaux