Tu devrais directement t adresser a la fede ,au moins eux ils savent ,après si tu connais un commissaire technique ,lui il sait aussi


tiens voila mes contre plaques

bonsoir

pas conforme

bon surf Vincent

djvs a écrit:

bonsoir

pas conforme

bon surf Vincent

qu'est-ce qui n'est pas conforme les fixations de mog ou l'arceau PTS ? 

redsamba a écrit:

djvs a écrit:

bonsoir

pas conforme

bon surf Vincent

qu'est-ce qui n'est pas conforme les fixations de mog ou l'arceau PTS ? 

la surface de la platine en contact avec la caisse et la platine doit être souder a la caisse

donc double non conformité

l arceau en lui même est une autre question  pour courir en période J1    il est lui aussi non conforme

comme le proverbe le dit jamais deux sans trois    

































  







bon surf Vincent

La contre plaque ne  se situe pas à l'extérieur, mais entre l'arceau et le plancher

blackbarth a écrit:

La contre plaque ne  se situe pas à l'extérieur, mais entre l'arceau et le plancher

 pas obligatoirement elle peut très bien être sous le plancher 


bon surf Vincent

Effectivement il y a une plaque extérieure, mais ce que l'on appelle une contre plaque c'est une tôle épaisse qui est prise en sandwich entre les pieds d'arceau et les points d'appuis sur la caisse.

Je ne connais pas la réglementation actuelle, mais il y a 30 ans, il n'y avait pas obligation de les souder.

Salut ,dans la logique ,la contre plaque est a l extérieur ,c est la ou elle fait le plus de force ,maintenant soudée ou pas soudée ,j en sais rien

Pour moi un arceau se monte avec des plaques extérieures non soudées.

ce ne sont pas les préconisations actuelles

C'est bien possible.

djvs a écrit:

bonsoir

pas conforme

bon surf Vincent

bonjour
j'ai lu et relu l'annexe k en long large et en travers concernant les voitures de la periode J et je ne vois pas pourquoi cet arceau ne serait pas conforme.

bonjour

il faut relire l annexe 6 de l annexe K

bon surf Vincent

djvs a écrit:

bonjour

il faut relire l annexe 6 de l annexe K

bon surf Vincent

bonjour

je l'ai lue... 

Je l'ai lue également, mais il n'y a pas la solution au problème.

bonjour

Les pieds ar doivent être Droit

bon surf Vincent

djvs a écrit:

bonjour

Les pieds ar doivent être Droit

bon surf Vincent

pourtant je vois ici ou là sur le net des photos de sambas courant en vhc, vhrs, ou dans des groupes de rallyes plus modernes, voir même des annonces de vente d'autos coursifiées avec des arceaux PTS de la même conception...

Bonjour alors personne a la réponse claire et précise avec un texte qui stipule que cet arceau n'est plus homologué. La fiche d'homologation l'autorise en tout cas. Est ce qu'il
Y aurai quelqu'un à qui on aurait refusé ce arceau pour cour en historique quelque soit l'épreuve merci bonne journée

J'ai vu que tu étais sur VHC passion, pourquoi ne pas poser la question sur ce forum.

Je vais le faire. Ils auront peut-être la réponse  

pas le droit à un tube avec plus d'une courbure
suffit d'aller voir un commissaire technique

un technique m'a dit que cet arceau, qui est actuellement dans ma rallye n'étaient pas homologué pour plusieurs raisons, la partie arrière comme l'a dit Vincent et le technique m'a aussi parlé des diamètres des tubes qui n'était pas assez important sur le principal, le U derrière les baquets, et un autre il me semble la partie avant, enfin j'ai racheté un arceau qui roulait en F2000 pour en avoir un qui passe

réglementation en rallye moderne : l'arceau PTS comme MOG est interdit pour effectivement le diamétre du tube trop fin et les courbure arrière et les support a voir aussi. un ami rouler avec cette arceau car s'était une vraie groupe B et en 2005 obligation de le changer. 

en rallye historique, comme dit au début des page, cela dépend des classe que tu fait. tout est dit. faut juste savoir se que tu compte faire avec ton auto, et savoir aussi si un jour tu la revend comment tu peut la vendre plus facilement !

Personnelement dans ma samba je voulais cette arceaux groupe N juste pour la sécurité et garder ma banquette, mais comme je l'ai pas trouver en 1ans de temps, j'ai acheter un vraie arceau qui était homologué en course a un ami qui avait taper avec sa samba sur le coté donc la caisse était morte mais l'arceau pas bouger de 0.1mm pour cela que je les acheter 50euro complet et déjà transformer pour le systéme hans
mais moi j'ai une caisse de samba GL donc je m'en fou de lui faire des trou ou rouler a fond de 5 sur des petite route. sa serait une rallye elle serait d'origine, ou j'aurais acheter une samba déjà modifier.

photo qui date de 2ans lors du montage.
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ça fait une belle bête 

oui, la c'est des vielle photo, actuellement elle est vraiment dépouiller des élément qui sert a rien  

light is right

C'est conforme le harnais fixé sur la barre anti rapprochement arrière?