Bonsoir à tous les aficionados de la Talbot,    moi depuis 1986 j'ai une Sambat sympa donc cabriolet de couleur rouge , voici qu’après un sommeil, un peu long pour une telle demoiselle, celui-ci a duré 7 ans ,   vous avez bien lu 7 ans de repos la vache elle ne c'est pas foulée dormir. bon je la surveillais régulièrement, la bichonnais, dorlotais enfin quoi je veillais sur elle tout simplement voir si elle n'avait pas pris la poudre d'escampette, on ne sait jamais.

Mais bon septembre dernier je l'ai réveillée une semaine de nettoyage et bichonnage réglage tout le tintouin même les pneus et puis ramené pépère par la route de Paris à Saint-Malo, 5 h de route faut pas la brusquer la demoiselle, voila qu'aujourd'hui elle fais des sienne. moteur froid elle ne garde plus le ralenti, bigre les cheveux ce raidissent, mais qu'est qui lui prend à la donzelle.

Là je cale, je n'ose m'aventurai dans ce que je connais pas en profondeur, les réglages spécifiques du double carbu, 

j'ai l'habitude de dire tout problème a une solution, vos conseils et vos techniques de réglages seront les bienvenues,
que ceux qui savent donnent la réponse, 

vous en remerciant sincèrement par avance,

Cordialement.

Bonjour amis breton!

Dans un premier temps il serait bien que tu face une présentation dans la bonne rubrique, en précisant les détails de la machine spécificité s'il y a...... et des photos on adore!

Ensuite ton problème technique tu aurai du le mettre dans la partie mécanique!

Bref, je comprend pas bien, au ralenti a froid il faut le starter!
As tu fais quelque recherche, bougie, tete delco, pompe a essence, demontage carbu, calage de l'allumage?
Tiens t-elle correctement le ralenti à chaud? sa tourne rond?
D'autre symptôme?

 

Oui, des photos ! Parce qu'une Samba sympa cabriolet rouge, moi, j'en n'ai jamais vu !

T'inquiète pour ton pb, tu trouveras ici des passionnés pour t'aider !

Il faudrait que tu nous dises ce que tu as fait exactement pendant ta semaine de mise en route Personnellement j'opterais pour un problème de carbu ou autre bouchés par les dépôts qui avaient dûs se former dans le réservoir pendant son hibernation.
Elle a roulé 5 heures sans encombre, c'est plutôt bon signe.

mets nous des photos de ta voiture,car on aime bien ça ,nous les photos.. 

 

je me suis permis de déplacer votre sujet, il sera mieux ici !

pour vos probleme de ralenti peut etre les carbus ou la pompe d'essence partiellement bouché par les impuretées venant du réservoir ! (7ans sans rouler)

Des photos  

Bonjour Amis des Sambats
merci pour vos messages, il est vrai que je ne me suis pas assez expliqué sur mon problème,de carburation, ceci étant et à la question posée qu'ai je fait exactement comme entretien avant de revenir sur ST MALO:

1. vidange de tous les fluides : huile / refroidissement / frein
   
2. changement de tous les filtres
   
3. plaquettes neuves + pneu + nettoyage des tambours 
   
4. bougies 
   
5. nettoyage carbu  ( a savoir vérification des pointaux et autres petites pièces que je pouvais remonter sans avoir à triturer les réglages
   
6. ajout d'un filtre à essence (de peur de voir des impuretés)
   
7. nettoyage pompes a essence
   
8. et bien sur nettoyage intérieur et extérieur passage d'une bonde de silicone spécifique sur la capote (très bon produit qui a fait ses preuves contre l'eau et rend la capote souple).
   

1. quant au photo je me ferai un plaisir de vous la montrez mais sans y être dessus                                                                        
   

mon problème de carburation est le suivant: à froid le starter tiré, elle démarre au quart de tour, il faut attendre qu'elle soit chaude pour enlever le starter car sinon elle s’éteint comme si elle n'était plus alimentée (tant qu'elle est froide starter coupé elle s’arrête)

cela prend choux car bien chaude elle roule tranquille.

si ces informations vous permettent de définir une cause particulière, je suis preneur de vos remarques et tuyaux pour remédier à cela

Cordialement à tous et merci d'avance

Bé je vois pas le problème au final! Quand elle est froide faut la maintenir au starter et une fois tiède tu enlève et terminé!

Perso je démarre je l'a met au starter à 1500tr, le temps de fermé le portail et de m'installer elle monte à 2000tr, je le descend à 1500 de nouveau je pars et un fois tiède je coupe le starter!

Après si à chaud sa tiens à 800/1000tr c'est bon!

Allé une petite vérification de l'avance à l'allumage, de l'état du delco, et un réglage carbu richesse/synchro et c'est tout!

Je suis du même avis que climoute, je rajouterais que tu as la chance d'avoir un starter manuel, il faut donc que tu joues du starter. On oublie vite comment fonctionnaient nos anciennes !!

quand je démarre la mienne ,la starter est a fond,une fois démarrée,je met le starter a moitié.
par la suite je l'enlève car elle n'est pas trop habituée au starter.

Il est a combien ton ralenti a chaud?

oui a combien?

C'est a toi que je parlais david61

C'est normal, il peut y avoir de grandes variations d'une voiture à l'autre.

a peux près 1000 tours je crois.

parce que moi en faite mon ralenti il est au alentour de 800chaud ce qui fait un 500/600 a température "tempéré"

Si je met mon ralenti à 1000 chaud j'ai un ralenti à 800 à froid et sa tiens sans starter mais si j'accélère trop l'auto aime pas quand elle est froide tout façon

Mais j'aime pas être à 1000 à chaud donc voila pourquoi me faut du stater a froid!

Après si plein de chose rentre en jeu comme dis blackbarth!

oui chaque voitures  répondent différemment.