Babyboomer ,la deuxieme photo ,est de meilleure qualite ,mais j arrive pas a situer ,le tube cuivre c est cote emetteur ou cote etrier
Merci a toi

Blackbarth , ,le servo  frein a ete supprime.

Ah, une vrai voiture de course.

mog a écrit:

Salut qu quelqu’un sait t il dans quel sens ce monte ce limiteur de pression
Grosse entrée a gauche ,petite a droite

mog a écrit:

Babyboomer ,la deuxieme photo ,est de meilleure qualite ,mais j arrive pas a situer ,le tube cuivre c est cote emetteur ou cote etrier
Merci a toi

Ben, je l'ai dit. Le côté qui est vers nous c'est le côté étrier, le tube cuivre c'est vers le maître cylindre. Donc par rapport à ta photo:
grosse entrée côté maître-cylindre, petite sortie côté étrier. Mais sur la 205 il y en a 2, un de chaque côté (entourés en rouge): 

OK ,grand merci a toi ,pour ce qui est du nombre de limiteur ,je pense que mon collègue sur sa 205 en a 1 seul ,si j ai bien compris .
Je me ferais confirmer ,après peut être qu avec le tarage sur certains modèles ,il y en a peut être 1 ou deux ?
 MERCI ENCORE CAR POUR TROUVER CETTE INFO J AI RODE  

Gilou ,travail propre comme je les aime ,tu as un limiteur a molette?

Il y a un limiteur de chaque coté de la voiture, un par roue arrière.
Sur la mienne j'avais changé les 2.  

JOHN13 a écrit:

Il y a un limiteur de chaque coté de la voiture, un par roue arrière.
Sur la mienne j'avais changé les 2.  

D'origine?

des plaquette racing, il y a que les RC6, et 160euro les 4 plaquette !!!! abuser ! 

puis je connais des personnes en samba et 104, qui on eu des problème avec les frein aussi, et que lorsqu'il avait monter un frein a main hydraulique il y avait pas de frein arrière ! ( mais là je remet en cause son montage qui devait être merdique...)
mais dans un sens, avoir les même frein a l'avant comme a l'arrière, faut reconnaître que c'est débile car c'est logique que sa nous donne trop de frein a l'arrière et que l'on bloque les roue arrière lors de gros frein, mais aller trouver du 4 piston qui passe dans du amil 6pouce...


répartition des masse sur une voiture vidé dur dur ! en plus moi et mog on a la roue de secour dans le coffre au même endroit ! 

moi j'ai pas d'assistance sur ma samba, photo :
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De toutes façons a part les étriers qui changent et la marque du frein a main ,DOUI et Moi ,on a le même montage et les mêmes problèmes et la solution je la trouverai 
Un CATALAN  c est têtu ,c est pas pour rien que l emblème c est

mog a écrit:

OK ,grand merci a toi ,pour ce qui est du nombre de limiteur ,je pense que mon collègue sur sa 205 en a 1 seul ,si j ai bien compris .
Je me ferais confirmer ,après peut être qu avec le tarage sur certains modèles ,il y en a peut être 1 ou deux ?
 MERCI ENCORE CAR POUR TROUVER CETTE INFO J AI RODE  

Toutes les 205 GTI 1.9l ont 2 limiteurs non asservis à la charge d'origine, comme la mienne que je possède depuis 22 ans, un par circuit arrière, ça c'est certain!
Tu confonds avec les GTI 1.6l qui n'ont qu'un compensateur à inertie qui doit être placé à 22° + ou- 1° par rapport à l'horizontale, il se trouve dans le compartiment moteur.
Tiens trouvé sur le forum 205gti:
Sur les modèles GTI 1.6, le circuit de freinage est divisé en circuits avant et arrière et un compensateur à inertie est monté dans le circuit arrière pour éviter un blocage des roues au cours d'un freinage puissant. Ce compensateur est monté dans le compartiment moteur, sur le panneau latéral gauche inférieur; il contient une bille en acier qui interrompt le passage du liquide dans le circuit arrière lorsque la décélération atteint une valeur prédéterminée.
Ca a cette tête sur une 1.6   :
 

il sert a quoi le sarter blanc en haut a droite? 

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Il semble que c'est exactement le même que le tien, on voit bien le sens de montage

mog a écrit:

Gilou ,travail propre comme je les aime ,tu as un limiteur a molette?

Bonjour

Oui comme celle de Doui08.

Re merci quand meme a tous ,je vais pouvoir commander les raccords

doui pour le 4 pistons il te reste plus cas trouvé des étrier de austin mini turbo

merci gilou !

oui des étrier de austin turbo, déjà faut les trouver ! puis changer les disque etc et faire des montage a blanc etc... j'avais lu sa aussi. mais je ne pense pas garder ma samba encore 4ans, a moins que je trouve juste une caisse soudé et gros arceau avec kit groupe B... là je remontrais une bonne samba. mais d'ici là j'aurais peux étre déjà trouver une R11 turbo phase 1 3porte... on verra bien par la suite les bonnes affaires  

 quoi tu veut allé chez renault mais tu es malade    
je rigole
mais monte ta samba en top groupe A et la sa sera cool lol

doui08 a écrit:

merci gilou !

oui des étrier de austin turbo, déjà faut les trouver ! puis changer les disque etc et faire des montage a blanc etc... j'avais lu sa aussi. mais je ne pense pas garder ma samba encore 4ans, a moins que je trouve juste une caisse soudé et gros arceau avec kit groupe B... là je remontrais une bonne samba. mais d'ici là j'aurais peux étre déjà trouver une R11 turbo phase 1 3porte... on verra bien par la suite les bonnes affaires  

Si tu peux pas acheter une  R11 turbo phase 1 montes en une toi même

oui pourquoi pas partir sur une R11 turbo  sa me plairait bien  mais je veut avant tout faire une bonne samba et faire une saison circuit avec des amis et se faire plaisir et finir toute les prépa dessus que je vais faire dessus pour pas avoir de regré de pas l'avoir finit

mais d'ici là on verra bien lol

Bonne et sage résolution !!!!

la samba va trop vite ?
tu veux une R11 pour aller moins vite ?

j'ai mon meilleurs amis qui a une GTT phase 1 presque d'origine, un autre deux frangin deux gtt préparé, et un ami avec une r11turbo monter T16 avec moteur clio 2L turbo, environ 300ch, on avait fait un rasso l'année dernière tout les deux, et 300km dedans un avion de chasse!! un autre R11 turbo phase 1 préparé ou j'ai fait un tour avec lui sur circuit, environ 130/140ch, marche bien honnettement avec de bon trains ! sa ma donnée l'envie de passer sur R11 en tout cas ! et d'autre ami ou j'ai encore fait un rasso vendredi soir et souvent les vendredi soir (2fois par mois presque) ou tout les vielles vw sont poser au sol a 2cm sur jante très large ! un autre monde ! super ambiance en tout cas  moi je vais partout et je voix de tout, rallye /slalom/ ma passion la course de cote ou maintenant je suis pilote avec mon père  les rasso vw, renault, toute marque... bref je voix de tout et je peut avoir plusieurs avis   fin la on est en plein HS pour le moment je suis en samba et j'y reste !!!   

fin du HS

pas moins vite une r11 turbo ;)mais c'est pas les mêmes voitures ! puis moi c'est le prix des pièces compétition qui me fait partir du monde de la samba...