Non, pour se casser la gueule

aussi 

franci gos a Ollioules a écrit:

babyboomer a écrit:

 Oui, mais le 6 cylindres est en train de disparaître, BMW équipe de plus en plus ses modèles de 4 cylindres et développe même les 3 cylindres turbo.. Bien ou mal..c'est une évolution obligatoire, pas forcément si mauvaise...le plus gênant c'est qu'on perd la superbe sonorité du 6 en ligne....
Les futurs "bas de gamme" seront d'ailleurs des clones de la Mini... 

.
Sachez, Mooosieur, que dans la marque à l'hélice il n'y pas de :

"bas de gamme ""

NON Mooosieur mais bien au contraire une :

" entré de gamme " !! !

Non mais...........

Ciâo . FGAO .

Pas de bas de gamme...d'accord, mais une drôle d'entrée

  j'avais une VELAM , grosse galere pour trouver des pieces, je l'ai revendu en l'état

blackbarth a écrit:

Tu l'as importée, parce qu'elle devrait avoir des pédales, c'était obligatoire en France dans ces années là

Je l'ai acheté comme ça, sur le lieu d'une exposition de voiture et moto.

Je préfère qu'elle ait les cales pied plutôt que les pédales car je me voyais mal en faire avec des botes en caoutchouc. 
Et oui, il parait que le SIDA s'attrape par les pédales 

Cet après midi, petite visite sous la pluie à SamRallye.

Un plein entrepôts de voitures parfaitement restaurées, et au milieu, sa belle samba F2000 qui va recevoir des triangles et un moteur tout neufs

Voici quelques photos de la Simca Rallye II SRT de ma mère. Elle est de 1977 (la voiture, pas ma mère )
La Rallye II SRT était la version compétition de la Simca Rallye II. 
La Rallye III sortie en 78 étant la version civile de la Rallye II SRT. Pour cela, elle a été civilisée avec boîte à air, silencieux homologués...

Cette Rallye II est une SRT et non une simple Rallye II avec un kit carrosserie.

Le moteur fait 110 Cv, elle a la boite SRT Lille (1 ere et seconde plus longue que la Rallye III et 3 et 4 plus courte: 155 km/h à 7200 tours/min), 
direction SRT (plus directe et sans ressort de rappel), réglage des trains SRT... Le poids au roue a été fait, ainsi que tous les réglages qui vont bien. 
Elle tient aussi bien la route que ma Rallye F2000 .
L'ancien propriétaire qui était maniaque, faisait uniquement des montées historiques et rallyes historiques avec .
Il l'avait achetée en 1983 et l'a entièrement refaite en 1989 à partir d'une caisse neuve. Elle a depuis parcouru moins de 15 000 km .

Il fait des slaloms et courses de côte avec une R5 Turbo qui est magnifique.


Ma mère l'a achetée en juin 2013 et je la prend de temps en temps, elle est terrible avec le Devil transversal .

Voici la Simca 1200S coupé Bertone de mon frère. Elle est de 1967, première année de sa commercialisation. 
Coté carrosserie, elle n'a reçu qu'un voile de peinture il y a 25 ans et est en très bon état. Le moteur a été entièrement refait. L'intérieur est en très bon état d'origine.

Il s'agit du restylage du coupé 1000 (qui s'est assez mal vendu car il avait une image de voiture de femme car pas assez agressif). 
Le 1200 S a été dessiné par Marcello Gandini qui a notamment travaillé sur la Lamborghini Miura,

Elle dispose du 1204 cm³ qui développe 80 Cv. La puissance est passée à 85 Cv sur les models plus récents.
Elle dispose d'une direction à vis à galet Gemmer, elle passera à la crémaillère au moment de l'évolution moteur.
Les freins ne sont pas assistés sur cette version, l'évolution se ferra plus tard.
Elle était capable de bonnes performances pour l'époque grâce à son aérodynamisme, 175 km/h en pointe.

Cette voiture a été acheté pour mon frère en 2009, il avait 16 ans .
Le premier propriétaire l'a gardée 20 ans, le deuxième 22 ans .

Elle très agréable à conduire  et on a une très bon champ de vision à l'intérieur contrairement à beaucoup d'anciennes.

Il est assez difficile d'en trouver une en très bon état .
Il a été produit 14741 1200 S et il y en reste très peu: 460 de recensées ou connues dans le monde.
Il en reste très peu car la carrosserie étant monocoque, il est difficile de changer des éléments.





























Bientôt d'autres photos de voitures de la famille, Horizon Jubilé, R8 S ...

Superbe la Rallye 2,super propre  aussi ,nous la boite courte on la enlevee ,ca marchait fort mais tu etait de suite en haut.
 Le cache culbuteur on dirait un MAURELEC ,mon fils sur la sienne a une des dernieres pipe d admission faites par lui
J ai vu aussi qu en roue de secours tu avais le bon vieux  MICHELIN XAS FF monte en serie a l epoque
C est dommage que le gars qui vous la vendue n ai pas garde le pot du kit pour le look
C est sur qu avec les pneus de maintenant c est un rail ,je me rapelle ,on etait deux dans mon village,
quand on se tirait la bourre ,l arriere sortait presque avant le devant.a tout les virages.
Moi preso j ai passe de bons moment ,mais je serais incapable maitenant de refaire ca  

    

Un gars qui fait les rassemblements avec nous

Que dire de plus sinon qu'elles sont magnifiques toutes les deux , et les photos sont elles aussi très réussies! Ca évoque des souvenirs aux plus anciens
La Rallye 2 SRT
C'est vrai qu'en passant du 1000 au 1200 S, le coupe Bertone a changé de statut, la pub s'est d'ailleurs chargée de le souligner en en faisant un instrument de virilité..
C'est là que l'on voit que l'époque a changé, le publiciste qui sort une pub comme celle-là aujourd'hui



Quand elles t'encombrent, je t'en débarrasse  
..c'est quoi ces ceintures à enrouleur dans le coupe 1200 S ...
Concernant Marcello Gandini, tu cites la Miura, mais tu oublies une de ses créations vendue à plus de 2 millions d'exemplaires...la Citroën BX Et ce n'est pas péjoratif, j'en ai eu deux   

J avais jamais vu ces pubs   

vraiment de tres belles voitures et en état irréprochable  

j'aime beaucoup l'espace pour travailler dans le compartiment moteur de la 1000

Citation :

..c'est quoi ces ceintures à enrouleur dans le coupe 1200 S ...
Concernant Marcello Gandini, tu cites la Miura, mais tu oublies une de ses créations vendue à plus de 2 millions d'exemplaires...la Citroën BX Et ce n'est pas péjoratif, j'en ai eu deux   

Justement, ce sont des ceintures de BX   . Avant, il y avait des ceintures Air France de DS palace mais elles étaient peu sécurisantes.

Merci pour tous ces compliments  . On essaie de prendre soins de nos autos.

Je confirme, il y a de très belles voitures chez samrallye

vraiment superbe !!!! MAGNIFIQUE !

Bonjour à tous,

je vous présente ma dernière acquisition, une 405 SRDT (la grande classe, il me manque que le béret ).
Je la possède depuis quelques mois et je m'en sert tous les jours jusqu'à qu'il neige et je ressortirai le 4X4.

Elle est de 1989 avec seulement 80 000 km d'origine, c'est donc une phase 1 avec le 1769 cm³ de 90 CV et une des premières sorties de l'usine.

Elle est dans un état proche du neuf  et toujours très bien entretenue.

Je l'ai acheté à une personne qui l'avait achetée en première main il y a 3 ans.
Il a refait tout ce qui était nécessaire et même plus: remplacement des roulements, 
des amortisseurs, des freins, des jantes alu neuves, des accessoires d'époques 
(déflecteurs d'air, plaque rouge entre les feux, volant bois …) ...
Il a également changé l’intérieur pour le remplacer par celui d'une 405 T16 qui avait 30 000 km !

Il a aussi changé tout les système audio avec autoradio JVC, toutes les enceintes en JBL ainsi qu'un caisson basse JBL.  
























Le tapis et un peu sale car il y avait un peu de terre humide ou je m'étais garé  .










Cet après midi, je suis allé faire un tour en écoutant les Musclés avec La Fête au village, le bonheur assuré 

babyboomer a écrit:

 Oui, mais le 6 cylindres est en train de disparaître, BMW équipe de plus en plus ses modèles de 4 cylindres et développe même les 3 cylindres turbo.. Bien ou mal..c'est une évolution obligatoire, pas forcément si mauvaise...le plus gênant c'est qu'on perd la superbe sonorité du 6 en ligne....
Les futurs "bas de gamme" seront d'ailleurs des clones de la Mini... 

.
Sachez Moosieur et pour votre gouverne personnelle que le terme :

" bas de gamme " n'existe pas chez BMV 

Mais par contre, une :

entré en gamme.... OUI

Ciâo . FGAO .

Attention, je n'ai pas écrit bas de gamme, mais "bas de gamme" (entre guillemets), ce qui en change le sens...
Bon si tu veux je modifie , mais moi j'aurais dit entrée de gamme  

samrallye a écrit:

Bonjour à tous,

je vous présente ma dernière acquisition, une 405 SRDT (la grande classe, il me manque que le béret ).
Je la possède depuis quelques mois et je m'en sert tous les jours jusqu'à qu'il neige et je ressortirai le 4X4.

Elle est de 1989 avec seulement 80 000 km d'origine, c'est donc une phase 1 avec le 1769 cm³ de 90 CV et une des premières sorties de l'usine.

Elle est dans un état proche du neuf  et toujours très bien entretenue.

Je l'ai acheté à une personne qui l'avait achetée en première main il y a 3 ans.
Il a refait tout ce qui était nécessaire et même plus: remplacement des roulements, 
des amortisseurs, des freins, des jantes alu neuves, des accessoires d'époques 
(déflecteurs d'air, plaque rouge entre les feux, volant bois …) ...
Il a également changé l’intérieur pour le remplacer par celui d'une 405 T16 qui avait 30 000 km !

Il a aussi changé tout les système audio avec autoradio JVC, toutes les enceintes en JBL ainsi qu'un caisson basse JBL.  

Belle 405 que tu as eu la chance de récupérer!
Bon, je n'ai jamais été "diesel" (entre guillemets  ) mais j'ai d'excellents souvenirs en 405, mon beau-père avait, sur mes conseils , acheté une MI16, du même gris futura que celle-ci,  voiture fabuleuse pour l'époque et le prix, une tenue de route et des montée en régime . J'ai eu la chance de faire des milliers de km avec car il n'aimait pas conduire, que du plaisir et mon regret est de n'avoir pu la conserver lorsqu'il l'a fait reprendre pas cher pour l'achat d'une 207 .
Conserve-là!

Comme les nombreuses voitures qu'il y a dans ton grand garage, elle est superbe

belle voiture ,ça me rappelle la mienne...une grx turbo d.elle n'a pas de crochet d'attelage.car le train arrière avait des soucies,j'avais du changer le mien,car elle avait trop tractée +les km.tu pourras la garder longtemps,les moteurs dépassent largement les 400 000km ainsi que le turbo.

le petit plus serait ,le spoiler avant avec les anti brouillards.là dessus tu sais quand le turbo se déclenche.tu ressens un accoup ,j'aimai bien.

J'ai jamais été 405, mais, force est de reconnaître que celle-ci est en superbe état. Si tu aimes, bravo.