Bonsoir,

Voici sommairement l'historique et le descriptif de ma Simca 1100 Spéciale de juin 1975!

Acheté neuve par un Sartois, cette voiture fût restaurée dans les années 2000 afin d'être offerte à un membre de la famille du nouvel acquéreur. Peinture neuve, pneus neufs,etc..moteur révisé; la voiture est donc offerte, et l'heureux bénéficiaire ne fait que quelques kilomètres avant de la remiser au sec pour dix ans!!
Fred, un copain Breton la rachète en 2014, et lui redonne vie : reconditionnement de la carburation chez Clément, changement de l'embrayage et quelques babioles!!
Fred, participe à une bourse aux anciennes, et tombe sur le Graal Breton un break 1500 GLS de 1966!!
il l'achète mais sa chère et tendre le "gronde", car il a trop de "toto" dans le garage!!
Mis dans la confidence, et pour lui éviter des ennuis, je participe à une œuvre charitable, je lui achète la 1100 S..mon Graal!!
Nous partons à deux copains dans ma moderne dans le 44,et revenons dans les Landes, sans encombre d'un trait!!
L'auto roule à merveille!!  
avant l'été, j'attaque "gentillement" et sereinement...la reprise des points de carrosserie qui commencent à corroder, à savoir 3 points qui me permettent de découvrir modestement le ponçage, le mastic alu, l'intermédiaire et la finition, avant l'apprêt puis la peinture.
Pas parfait, mais je suis débutant et j'évite de faire un chèque de 1.500 euros qui correspondait au devis du carrossier
Depuis, j'alterne l'utilisation des véhicules de mon petit parc Simca, en redonnant vie à cette petite "sportive" toutes les trois semaines, et pour prendre du plaisir à l'entendre chanter!!
Prochaine étape : rouler, puis rouler et encore rouler!!  

Philippe

Très belle!
1294 cm3 75 cv, avec ces feux arrière elle n'est sortie que 2 années, 1975 et 1976 il me semble.

babyboomer a écrit:

Très belle!
1294 cm3 75 cv, avec ces feux arrière elle n'est sortie que 2 années, 1975 et 1976 il me semble.

Tout à fait, ce modèle est assez rare en circulation aujourd'hui, et pourtant c'est une voiture fabuleuse. Elle grimpe allègrement dans les tours (une fois le moteur bien chaud) et procure un grand plaisir de conduite sur les routes sinueuses à forte déclivité!!

Philippe

La 1100 fut la voiture de ma petite enfance.
Je n'ai jamais vraiment accroché au style par contre.

je ne sais pas quel modèle nous avions, et je ne savais même pas qu'il y avait eu une version sportive.

La notre a fini sa vie lors d'un choc frontal, heureusement sans victime. Heureusement aussi, je n'étais pas avec mes parents ce jour là, les ceintures arrières n'étant pas de rigueur, j'aurais pu en souffrir

Salut belle 1100 ,j ai eu un break 2 portes couleur beige 
Si ca t intéresse et que tu dois venir du cote de chez moi ,il me reste un carter de boite entier ,je t en fait cadeau

beau récit,mais pas assez de photos,surtout de l'intérieur.

mog a écrit:

Salut belle 1100 ,j ai eu un break 2 portes couleur beige 
Si ca t intéresse et que tu dois venir du cote de chez moi ,il me reste un carter de boite entier ,je t en fait cadeau

Mets le de côté s'il te plait, et comme je suis un oiseau voyageur en Simca, pas impossible que nous nous rencontrions dans les Pyrénées un jour prochain!!

Nous y étions en WE Club des VPM de Mont de Marsan, dans la vallée du Soulor et avons parcouru 385 kms avec un petit convoi de 25 voitures

haaaa voila l'intérieur.c'est plus que propre.elle fait moderne par rapport a l'ancienne version.

Ca marche ,je voulais le jeter ,je te le garde

PatMan a écrit:

La 1100 fut la voiture de ma petite enfance.
Je n'ai jamais vraiment accroché au style par contre.

je ne sais pas quel modèle nous avions, et je ne savais même pas qu'il y avait eu une version sportive.

Il y eut même mieux que la Spéciale, la version sportive était la TI (74-78), moteur de Simca 1000 Rallye 2, 1294cm3, le même que la Spéciale mais ici avec 2 double-corps de 35mm donnant 82 cv .

Ah oui, je me rappelle de ces jantes...
L'avant de la voiture est bien réussi contrairement à l'arrière (avis perso)

Ton intérieur est en super état !!!
Les sièges sont bien vintage avec les boutons. J'adore
Elle a combien de km au compteur ?

D’ailleurs, un TI à fait cette année le rallye de monté-carlo historique.


Préparé par le clubs passion simca alsace (d'ou le nom sur l'aile AV)

Et, ce qui est étrange, c'est que justement que sur la 2ème photo de "babyboomer", qui a du être prise au rassemblement mensuel de Strasbourg, derrière la TI on voit mon ami Roland, président du club. 

ellimacmis a écrit:

D’ailleurs, un TI à fait cette année le rallye de monté-carlo historique.


Préparé par le clubs passion simca alsace (d'ou le nom sur l'aile AV)

Et, ce qui est étrange, c'est que justement que sur la 2ème photo de "babyboomer", qui a du être prise au rassemblement mensuel de Strasbourg, derrière la TI on voit mon ami Roland, président du club. 

La photo n'est pas de moi Elle a été prise en 2011 et  provient de cet excellent site.
http://oldiesfan67.canalblog.com/tag/Simca%201100

babyboomer a écrit:

La photo n'est pas de moi Elle a été prise en 2011 et  provient de cet excellent site.
http://oldiesfan67.canalblog.com/tag/Simca%201100

J'aime bien ce site (et celui de ses potes aussi d'ailleurs).

On n'y retrouve ma sympa quand elle n'était pas encore trop mal en point.

[url=http://oldiesfan67.canalblog.com/tag/Talbot Samba]http://oldiesfan67.canalblog.com/tag/Talbot%20Samba[/url]

Et à deux reprise en plus. 

elle est neuve la ti jaune, je ne connaissais pas en jaune.

Alors moi c'est marrant, mais je me souviens surtout des 1100 TI en jaune. Les 70's c'était l'époque où on se lâchait plus sur les couleurs "flashy" ! Rappelez-vous les 1ères R15 ou R5 orange ou jaunes et pour rester chez Simca les 1000 Rallye 2 vert pomme ou orange  
Aujourd'hui beaucoup de clients flashent sur une VW Golf TDI noire ...beurk pour la couleur et beurk pour le diesel ...qui ne pollue pas 

les 1100 orange aussi.les r5 bleus.pour l'instant on sait pour vw,peut être qu'ils y en d'autres?

Tu as remarqué que je n'ai pas dit les VW qui ne polluent pas mais , le "diesel qui ne pollue pas"

Belle 1100  .
J'ai également une 1100 Spécial mais de fin 72 avec les petits feux. Elle est vert olive 
Les photos sont également sur le forum avec d'autres voitures de la famille.

babyboomer a écrit:

Il y eut même mieux que la Spéciale, la version sportive était la TI (74-78), moteur de Simca 1000 Rallye 2, 1294cm3, le même que la Spéciale mais ici avec 2 double-corps de 35mm donnant 82 cv .

Les premières Spécial étaient encore mieux  . Elles avaient le 1204 de la 1200 S avec les 2 doubles corps  .
Pour les carbus, ce sont des 36 DCNF sur la TI et non des 35.

  Je suis content, j'ai corrigé Babyboomer  . Bon c'est sans doute une erreur de frappe mais j'ai la victoire modeste 

 Non, non, ce n'est pas une erreur de frappe, je confonds toujours les moteurs de rallye 2 (avec 2 DC de 35mm) et de 1100 TI (avec les  2 DC 36 mm)

Concernant la 1ère version de la 1100S elle avait c'est vrai le moteur de la 1200s , un 1204 cm3 avec 2 DC Solex de.... 35 mm mais ramené de 80cv à 75 cv et elle n'était pas plus performante que la 1100 S équipée du 1294 avec simple DC qui faisait aussi 75 cv mais était un peu plus souple.  La TI mit tout le monde d'accord...

Pour ceux qui ne connaissent pas, un coupe 1200 S  c'est ça ils savaient motiver l'acheteur à l'époque, imaginez ces pub. aujourd'hui...

 

Bonsoir,

Gros avantage de la version 1294 cù3 un seul double corps, la carburation est bien plus facile à régler!!
Et au lieu de bidouiller les carbu comme mes copains qui possèdent 1100Ti ou coupé 1200S, je roule!!

 

Philippe

Quand les carbus sont en état, il n'y a pas besoin de les régler souvent.
Mon frère a un 1200S et ma 1100 est équipé du 1442 de la bagheera s avec les 2 doubles. 
Les 2 ont été réglées il y a plus de 3 ans et pas de pb.