Je veux pas passer pour un chieur mais..... je comprend pas.

En mettant de l'essence dans un conduit tu controles que une soupape, ou alors les conduits se rejoingne un moment donné??...  

Et l'étanchéité des soupapes d'échapement?


Mais le teste tu le fais à l'envers? faut que ce soit étanche surtout dans l'autre sens, bon ok si c'est étanche dans un sens c'est bon dans l'autre mais bon..... 

Chaque conduit est indépendant. Donc je teste toutes les soupapes. 

Pour la photo la culasse est restée droite, mais en vraie je l'ai couchée.

Ha oui oki je comprend mieux. Merci!

La suite la suite!

   Beau boulot.    

aller ! en voila un peu plus   

préparation du bloc moteur

calfeutrage des portées de chemises et du plan de joint





et après deux couches au pinceau







je trouve que cette couleur orange claque pas mal   
voila c'est tout pour le moment.

Avec sa tu vas gagné 5cv!

bon j'avoue que j'ai pas eu le temps de tout lire et commencer page 10 lol je reveint en coup de vent

beaux boulot sur ta culasse en tout cas ! elle brille bien

question, qu'elle est ta couleur dans ton bloc ? pour pas que sa rouille ? peinture spéciale ? désoler si la question a déjà était poser les amis  pas taper pas taper mdr

Je pense effectivement que c'est pour éviter la rouille dans le circuit de refroidissement, pour le garder plus propre.

Mais alors le piston seront peint aussi??

  Les pistons seront peint en vert fluo.      

Moi je dit    nico.   

Salut les copains,

merci de vos compliments   

@doui : oui c'est une peinture spéciale pour bloc moteur. cette couche de peinture à pour objectif de protéger le bloc lui même contre les agressions du ldr et par son effet plastifiant, de faciliter l'écoulement de l'eau et de l'huile.

@climoute : 5cv ?  
non les pistons ne seront pas peint, mais je me tâte pour faire les chemises. Comme elles sont neuves je sais pas si ça vaut le coup   

Pour ceux que ça intéresserait, le produit vient de chez Restom réf 8890 en lien ci après.

http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-blocmoteur-8890-peinture-interieur-moteur-180.htm

ce sont les chemises qui font la rouille dans le ldr pas le bloc qui est en alu lui.
moi je ne peint pas parce que je me pose des questions sur l'effet que a la peinture sur le dissipation thermique, j'ai peur peur être à tord que ça fasse un peu isolant thermique

ben d'après Restom   , cette peinture (qui d'après eux est la seule existante pour les blocs moteur) ne modifie en rien le refroidissement du moteur.

J'ai testé de chez eux une peinture pour radiateur, et en effet je n'ai aucun problème de refroidissement.

Le fabricant Restom est je pense assez sérieux et reconnu pour lui faire confiance   .

Et bien si, il faut faire l’extérieur des chemises aussi, sinon je ne vois pas l’intérêt de faire le bloc.
Elles sont neuve, mais non aucune protection.

Salut Nico. Beau boulot. Bien reçu ton outil au passage je teste ça aujourd'hui.

Tes joints de queues de soupapes j'avais les même mais je n'es les ai pas mis car il faisait plus plastique que joints. Pour ma part j'en ai racheter d'autre ( comme ceux de cornichon en faite) qui me paraissait mieux.

Ce n'est pas du plastique, mais du téflon, ce n'est pas pareil.

NICO , j aime bien la photo de ton  avatar  

Des chemises bouffés.....

C'est ça, voilà comment finissent les chemises.
L'acier n'a aucune protection.

Pas beau...

pas de soucis, mes chemises sont désormais peintes.

photos plus tard

Climoute56 a écrit:

Des chemises bouffés.....

c'est rien ça un coups de brosse métallique tournante sur touret et c'est comme neuf

oui enfin c'est pas beau

Les miennes étaient moins pire mais ça part bien au touret.

j’essaierai a l'occasion

Bonsoir tout le monde,
     J'ai parcouru avec beaucoup d’intérêt ton topic.
     A mon sens, page 10, la culasse marquée, aurait du être rechargée avant d'être rectifiée, concernant ta soupape un peu plus bas, je pense qu'il serait intéressant de polir la tulipe afin de favoriser l'écoulement des gaz et de supprimer "l'escalier"qui se trouve à la jonction de la partie rodée et de la partie noire. De plus la partie rodée me semble un peu large. Enfin,quatre photos plus bas, tu aurais intérêt à monter des coupelles et ressorts doubles, surtout si tu optes pour un AAC de samba rallye.
      Petites questions: 
      Ce sont bien les chemises du TU que tu as montées dans ton bloc XY8?
      Les portées inférieures des chemises sont-elles exactement les mêmes sur les deux blocs? 
      De même leur hauteur et dépassement du bloc aussi? 
      Utilisent-elles les mêmes joints toriques à leur embase?
      N'aurait-il pas été plus simple de garder les chemises du XY8 avec bielles Piston du TU dedans?

blackbarth a écrit:

Bonsoir tout le monde,
     J'ai parcouru avec beaucoup d’intérêt ton topic.
     A mon sens, page 10, la culasse marquée, aurait du être rechargée avant d'être rectifiée, concernant ta soupape un peu plus bas, je pense qu'il serait intéressant de polir la tulipe afin de favoriser l'écoulement des gaz et de supprimer "l'escalier"qui se trouve à la jonction de la partie rodée et de la partie noire. De plus la partie rodée me semble un peu large. Enfin,quatre photos plus bas, tu aurais intérêt à monter des coupelles et ressorts doubles, surtout si tu optes pour un AAC de samba rallye.
      Petites questions: 
      Ce sont bien les chemises du TU que tu as montées dans ton bloc XY8?

oui

blackbarth a écrit:

      Les portées inférieures des chemises sont-elles exactement les mêmes sur les deux blocs? 

oui

blackbarth a écrit:

      De même leur hauteur et dépassement du bloc aussi? 

oui, mais comme avec toutes chemises, il te faut vérifier le dépassement que ce soit des chemises X ou TU

blackbarth a écrit:

      Utilisent-elles les mêmes joints toriques à leur embase?

oui, donc tu prends les joints torques chez peugeot prévus pour le TU

blackbarth a écrit:

      N'aurait-il pas été plus simple de garder les chemises du XY8 avec bielles Piston du TU dedans?

elles sont strictement identiques, donc aucun intérêt de panacher