Bonjour à tous ! Je me présente : 48 ans et nostalgique d'une de mes premières voiture, la Samba Rallye... Je suis donc à la recherche de l'oiseau rare : une samba rallye non coursifiée et si possible en bon état ! J'ai été la semaine dernière voir et essayer cette voiture :

http://www.leboncoin.fr/voitures/540830437.htm?ca=17_s

Bilan :
caisse et peinture ok
4 pneus à changer
ratatouille un max (normal...) et ne prend pas ses tours
direction bizarre (réglage ?)
siège origine (noir à liseré rouge)
manque quelques pièces intérieures (tablettes, console centrale)
pas de contrôle technique

Vu le prix demandé, je m'attendais à mieux. qu'en pensez-vous ?
Merci à vous:D

Merci à toi de ta réponse ! Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème de brides de carbu car elles sont neuves. Donc plutôt réglage équilibrage plus allumage. En revanche, la direction me parait space : volant pas droit plus flou dans la direction... A vrai dire, ma samba de ma jeunesse (1219 groupe n puis 1235 groupe A) me laisse un souvenir de madeleine de proust que je ne retrouve pas ici. Et honnêtement je pense que 6 500 me paraît cher...
Cordialement

Bonjour FT62,

Bon choix la Samba Rallye  

Mais pourquoi autant de vendeurs ne veulent pas passer le CT ? C'est obligatoire pour vendre un véhicule du plus de 4 ans (sauf si l'acheteur est un concessionnaire ou un garagiste).

Peu importe qu'il y ait ou non une contre-visite, la vente est possible. Et puis le CT permettra éventuellement de trouver d'autres anomalies en plus du réglage du moteur (ralenti qui ne tient pas et moteur qui s'étouffe à l'accélération). Si la direction semble bizarre c'est mieux de passer le CT avant l'achat.

Peinture et déco neuves ainsi que plusieurs autres pièces neuves, points positifs. Les sièges noirs à liseré rouge sont bien ceux du modèle 84.

Vendre une auto à ce prix avec quatre pneus à changer  et les jantes à repeindre ? Pour moi inacceptable  Et le parallélisme complet  

La boite à air est complète il ne manque que le tube à l'extrémité qui va jusqu'à l'extracteur d'air.

Le bocal de liquide de refroidissement n'est pas le bon, mais facile à trouver comme les pièces manquantes (tablette, console centrale) communes à d'autres modèles.

Faudrait aussi essayer de connaitre l'historique de l'auto, demander les factures d'entretien au vendeur s'il les a (difficile s'il y a eu plusieurs proprios) seul moyen de vérifier le kilométrage.

Enfin s'assurer qu'il s'agit bien d'une Rallye (carte grise, plaques et gravure n° série).

Pour le prix chacun aura son appréciation personnelle, le vendeur souvent différente de l'acheteur  

Personnellement une auto avec historique connu, kilométrage réel, PARFAITE et COMPLETE à ce prix là ne me choque pas.

Pour info, la côte + pour la Rallye 90 cv est de 6500€ sur LVA et 6000 sur KMH.

Je pense être assez objectif mais ce n'est bien sûr que mon avis très personnel à moi tout seul  

En te souhaitant de faire le bon choix.

Et de venir nous la présenter en détail si tu décides de l'acquérir.

  FT62 et 

salut

c'est la samba a boubou un membre du forum

Aussi bien les ratatouilles sont un problème de piston.....

salut voisin (?)
Effectivement si elle était parfaite, je ne suis plus surpris du tarif. 
Ceci dit à ce tarif elle devrait tourner correctement, et avoir un CT en règle (vierge?) .

Faut voir le tarif d'un réglage carbu, de 4 pneus et d'un CT, si le vendeur n'a rien à cacher, et s'il veut la vendre à ce prix, il faut qu'il investisse cet argent là. Vu le coût d'une bonne resto, c'est peanuts.

 
Moi je dis qu il ne s enmerde pas de la vendre a ce prix là  
A ce prix elle devrait être parfaite,  au moins avec les sieges de l année correspondante déjà 
Un reglage de carbu y en a au moins pour 300euros  plus des pneus, etc, etc....

Oui c'est abuser  

A ce prix elle devrait être nickel. 

trop chère ........ en plus si pas de ct......

Je suis d'accord. 

C'est exagéré. Mieux vaut savoir être patient que de sauter sur la première venue (je parle bien sûr automobile, mais le conseil peut éventuellement être étendu à d'autres circonstances  ).

Perso, je ne compte plus les km parcourus et le nombre de modèles vus avant de tomber sur la bonne.

faut voir combien lui a couter la restauration complète du véhicul aussi, des pièces neuves dessus, et tout l'entretien qui a était faite autour de cette rallye, 

mais entre cette rallye avec des petit défault a corriger, et des personne qui vende des tas de gruillére rouiller a 4000euro... qui a des prix juste ! qu'elle est le juste prix d'une rallye aussi ! entre les prix pratiquer et la valeur pour les restauré il y a quelque calcul

mais une belle rallye moi je pense qu'il faut compter mini 6000euro dans un état minimum comme l'annonce de LBC

doui08 a écrit:

faut voir combien lui a couter la restauration complète du véhicul aussi, des pièces neuves dessus, et tout l'entretien qui a était faite autour de cette rallye, 

mais entre cette rallye avec des petit défault a corriger, et des personne qui vende des tas de gruillére rouiller a 4000euro... qui a des prix juste ! qu'elle est le juste prix d'une rallye aussi ! entre les prix pratiquer et la valeur pour les restauré il y a quelque calcul

mais une belle rallye moi je pense qu'il faut compter mini 6000euro dans un état minimum comme l'annonce de LBC

C'est bien ce que je dis, au vu de la resto, si elle a coûté des sous, on n'est plus à un réglage carbus, un CT et 4 pneus près.

perso je préfére acheter moi même mes 4 pneu que la personne en monte pour la vente ! 

mais après un réglage carbu faut que la voiture roule un peux plus pour que sa marche un peux mieux non ?  le CT là je suis d'accord