moteur samba rallye

Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

Alors maintenant j'essai de supprimer petit à petit les petits problemes: je commence par le 1er:
quand je met le contact ( interrupteur plus de clé de contact) j'ai l'aiguille de l'eau qui monte à fond!)le mano en haut à droite commun avec l'essence,j'ai inversé les deux fils du mano contactsur le radiateur mais c'est pareil alors que quand j'avais demonté mon moteur , je n'avais pas touché aux fils? auriez vous une petite idée? Rolling Eyes

Merci

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Le mano contact sur le radiateur n'a rien à voir avec le mano. Il n'est pas polarisé, tu peux donc inverser les fils.

L’émetteur de la température d'eau se trouve sur la culasse, de mémoire, le fil est vert

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Exact!

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Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

Je viens de me repencher sur mon moteur , et j'ai eu un doute sur la sonde sur la culasse:roll: ,et j'ai vu que je n'avais pas mis la bonne sonde ,j'avais mis la sonde sur la photo ,qui est en fait une sonde de pression d'huile ( je l'avais acheté chez oscaro , la ref 12260 au cas ou quelqu'un a besoin d'en commander une ..) ,je pense qu'elle va sur le bloc à coté de la cartouche d'huile? vous en pensez quoi ?

moteur samba rallye - Page 28 Dsc04721

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Tu aurais dû poser la question en MP, ça va laisser des traces moteur samba rallye - Page 28 <a href=

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Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

Mes 2 problemes sont résolus( invertion des 2 sondes)
Alors voila , j'ai donc explosé mon moteur le 14 mai 2013 :sn,/:et je l'ai entierement refais et fini seul aujourd'hui 14 mai 2015 soit 2 ans apres:/SP;: , bon j'ai pas mis 2 ans non plus(déménagement,travaux,beaucoup de perte de temps etc...) j'ai rencontré pas mal de problemes en cours de route:f:lop/:......d'ou j'ai décidé de me débrouillé seul , c'est mon 1er moteur 4 temps que je me suis fais et j'en suis fier:king: (si, si.)comme quoi....je tiens à remercier les quelques personnes "fidels" qui m'ont donné un coup de main à travers le forum:clap, Sad

pas évident)pour les galere de temps en temps.
A bientot
Gilbert
rallye

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Bravo à toi, tu vois il ne faut jamais désespérer, il n'y avait pas de raison que tu n'arrives pas au bout tout seul.

J'aime bien la patte qui relie tes carbus, elle est très bien faite. Par contre, tu devrais mettre une tôle devant tes cornets afin que tes carbus n'ingurgitent pas l'air chaud du radiateur

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Salut Gilles.
la patte pour les Weber ,j'ai "essayé" de me rapprocher de la vraie groupe B.une tole comment devant les carbus?

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Je te passes une photo en MP

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Super, bien joué!

bravo

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Sexe : Nombre de messages : 974 Date d'inscription : 19/07/2011

gilou34 a écrit:: Je viens de me repencher sur mon moteur , et j'ai eu un doute sur la sonde sur la culasse:roll: ,et j'ai vu que je n'avais pas mis la bonne sonde ,j'avais mis la sonde sur la photo ,qui est en fait une sonde de pression d'huile ( je l'avais acheté chez oscaro , la ref 12260 au cas ou quelqu'un a besoin d'en commander une ..) ,je pense qu'elle va sur le bloc à coté de la cartouche d'huile? vous en pensez quoi ?

ça, c'est la sonde de pression d'huile simple contact, juste pour le voyant temoin de pression
il se met effectivement juste à coté du filtre à huile
si tu as un mano de pression d'huile, il te faut une sonde double contact (pression mano et temoin tdb), avec un adaptateur

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Sexe : Nombre de messages : 974 Date d'inscription : 19/07/2011

bravo pour ton travail
seul c'est pas simple quand on est pas du metier
je te souhaite qu'il marche bien

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Nombre de messages : 18 Date d'inscription : 30/01/2010

felicitation tres beau travail
manque plus que la video pour la voir tourner

Sexe : Nombre de messages : 974 Date d'inscription : 19/07/2011

tu la vends ?????
maintenant que tout est réglé Sad

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Nombre de messages : 1412 Date d'inscription : 14/01/2012

c'est plus "vendable" quand ça marche bien effectivement

Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

Oui je vends les 2 autos.

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Nombre de messages : 1412 Date d'inscription : 14/01/2012

pour acheter une R5 ALPINE ???? oh pardon.......... Embarassed

Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

non , mais au début c'était une R5A que je voulais faire en gr2 , et finalement j'avais trouvé cette samba.

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Sexe : Nombre de messages : 32 Date d'inscription : 25/04/2016

Bonjour a tulemond.

Je continue cette discussion dédie a la voiture de Gilou car maintenant elle est a moi. Very Happy

J'ai essayé de fair la connexion pour le capteur de la pression huile sur le truc d'origine. J'ai fai un trou dans le même, j'ai fait le filet. Tout ça aprés avoir éliminé le piston du contact qui donne le signal au TdB.
L'instrument donne peu pression. J'ai lu (je ne souvient plus ou) que pour fair ça il faut fermer un trou dans le bloc moteur qui passe par la........
Avez vous des idées???
Merci

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Si j'ai bien compris la manip, tu as obligatoirement une perte de pression vu que tu as supprimé le clapet de décharge. A ta place, je n'insisterai pas, tu vas endommager quelque chose.

Pour y remédier, il y a deux solutions

Soit tu mets un adaptateur qui bouche le trou de décharge, tu peux contacter un membre du forum, pascal16, il en a fait refabriquer.
Soit tu désosses ton moteur, et tu bouches le trou par l'intérieur du bloc

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Sexe : Nombre de messages : 32 Date d'inscription : 25/04/2016

Merci Blackbart.
Je n'ai pas intention de refaire l'apocalypse de Gilou.......
J'ai décidé de laisser arrété le moteur......En plus j'ai trouvé un bon mécanicien de precision qui me fait la pièce avec le cylendre e l'aneau en cautciou pour fermer le passage.
Merci ancore..

Sexe : Nombre de messages : 32 Date d'inscription : 25/04/2016

Voila, problème de pression éliminé. J'ai fait tourner une pièce comme celle de Pascal. Parfait. Maintenant je passe aux suspensions. Dés que je n'ai pas les réglables, quel camber, ouverture etc je dois donner de base pour commencer a fair les réglages personnels? C'est a dire.....quel sont le données de base?
Avez vous déjà de conseilles?
merci a l'avance.

Sexe : Nombre de messages : 32 Date d'inscription : 25/04/2016

Bonjour......Malheureusement après l'ouverture du moteur le verdict est le pire..... mince

Vilebrequin a jeter, bielles a jeter. A ce moment je me demande si est moins cher acheter un moteur complet tout neuf......
Avez vous des conseilles ou des adresses?????
Merci... snif

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Tu as de la chance, ce sont des pièces très courantes, sur le 1219cc, ce sont les mêmes que sur les 1124cc

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Que recherche tu comme pièce exactement et pourquoi jeter les autres ?

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