Salut à tous moi c'est Julien, 3eme laron du FCP avec mes 2 accolites Mr.A et Crohr.

Certains me connaissent du forum 104 Samba LN ou je suis Modo et "Docteur es 104".

Propriétaire de 4 samba, une F2000, 2 ralloche 90hp de route, dont une qui sera restaurée à ma sauce, look origine, et une pour pièces. La dernière étant une GL pour pièces également.

J'ai eu une GLS qui à fini aussi en pièces, trop malade.

Que dire de plus. Je suis de Franche Comté, 28 ans, j'ai aussi une 104 ZS, des 106, 205, une 304 Cabriolet, une 2cv.

Je suis mécano electricien auto de métier, et passionné d'anciennes.

Voila en gros.

Je vous metterais quelques photos ce soir.

à+

Vous ici ?
Bienvenue Docteur

bienvenue à toi
avec toutes tes samba, quand même, tu manquais sérieusement
c'était même un crime

par contre, maintenant, t'es obligé de nous montrer les 2 rallye, la bleue je la connais

et le FCP est obligé de monter une délégation dans le Tarn, vous n'y couperez pas

Bienvenue Julien.m!

Avec le PTT power, ce serait avec plaisir!

bienvenue,un mécano électricien intéressant..
vite des photos des bolides.

Et si vous voulez voir une F2000, faut venir au salon Rétropolis.
Il y a de forte chance qu'elle y soit.

Ah ben salut les gars !

Et merci de l'accueil de ceux que je ne connais pas....encore.


Phyl, je vais essayer de te retrouvé des photos de ma rouge.... mais bien sur bcp moins belle que la tienne.

les photos, ça permet tout

Julien
Et 4 Samba de plus

Purée... 4 Sambas et il était pas sur le Forum...
Vivement les photos !

Donc oui 4 Samba:



Alors voici quelques photos de ma Samba rallye F2000.


Donc c'est une samba que j'ai récupéré en 2002. laquelle à été monté pour faire du rallye.



Il y à donc un kit carrosserie Groupe B.



Coté moteur, c'est un bloc 1360 modifié au niveau des cousinets, dans lequel j'ai monté des Bielles pistons de TU3JP.







Une boite courte Mathiot, avec autoblocant à disques.



Un Arbre à cames Techniprofil (315°)

Une culasse toute usinée.







Des culbuteur alu, modifiés, avec vis de reglage de Porsche 911.



Modine.





Pompe à huile modifiée, poulie réglable, embrayage hybride 205 rallye/104, rehausse d'huile, Pipe d'admission DMC 45 sans brides, Alternateur 1100W de Partner... et j'en oublie...



Coté train roulants, je suis à l'origine du train av de 205/309 à l'envers. J'ai imaginé, adapté et mis au point ce train AV.

Je pense qu'il à déjà du apparaitre ici. C'est donc des fusées de 205, avec disques de 307 en 283mm et étriers Brembo 4 pistons de 406 coupé, Amortisseurs combiné filetés de 306 retarés et adaptés à la samba. Coupelles supérieures Alu, totalement réglables, Barre stab Ø23mm.







Pour l'arriere. Train AR de Visa Diesel, frein à Disques (306 S16) Amortisseurs Viarouge competiton d'époque. Frein à main hydraulique, maitre cylindre de 607 V6, mastervac de 307.

Réhausse de levier.


Niveau interieur, Arceau 6 points classique Sparco, Baquets etc.... Homologués rallye. Dashboard posé sur plaque de carbone.



Et pour la nuit, la rampe de phare xénon.




Niveau direction, montage d'une crémaillère de ZX Volcane 2,0 assistée donc, et très courte (2tours 1/4 ), 1 pompe electrique de 106, des tuyaux sur mesure, et un refroidisseur de Peugeot Bipper.










Voila, je pense avoir fait le tour de celle ci.

Quant à ma rouge, achetée en 2005 une poignée d'€, elle est à refaire, mais à peu près complète, et pas trop attaquée.

la voici dans son état actuel,

















C'est Donc une 51A692 de 1984, 134000km.

Le projet?

-Restau complète...sellerie neuve, trains roulants Koni + ressorts court, Amil 6, barre av et ar en 23, moteur à ma sauce en 1294cm3 si je peu, avec AAC maison. Blanche (comme elle était à la base) avec les autoc.

voila.

@+

Salut et bienvenue ,je crois reconnaitre ta voiture,tu serai pas sur l autre forum aussi,

merci julien
j'en ai plus appris aujourd'hui qu'en 2 ans ailleurs

merci pour les photos de la rouge, je n'aurais jamais pensé qu'elle était blanche d'origine
la face avant noir, c'est repeint aussi je suppose
en tous les cas, elle a l'air saine quand même

tu as déjà des ressorts courts à ce que je vois

et l'autre rouge, des photos aussi

belle mecanique la bleu

Merci

PHYL81 a écrit:

merci julien
j'en ai plus appris aujourd'hui qu'en 2 ans ailleurs

merci pour les photos de la rouge, je n'aurais jamais pensé qu'elle était blanche d'origine
la face avant noir, c'est repeint aussi je suppose
en tous les cas, elle a l'air saine quand même

tu as déjà des ressorts courts à ce que je vois

et l'autre rouge, des photos aussi

Oui elle est assez saine, mais surtout complète, pas matraquée, et avec ces papiers.

l'autre rouge est HS. mais donneuse d'organe.

quelques photos de l'autre rouge et de la GL:

c'est la coque qui est HS ou le moteur?
y'a quand même certains éléments intéressants sur cette voiture, n'est ce pas cornichon
change la coque, plutôt que de la démonter et qu'elle disparaisse, c'est dommage

et ça fait monter le prix des autres, après!!!!

au fait, juju, en parlant de jantes!!!!!!!!!
tu dois pas en sortir 4 pour faire des photos avec Alex ?

super préparation sur la f2000 !!! ton train avant me plait ! tu sais combien peut couter ton train avant complet ? si je doit en faire un plus tards sa se monte bien ? tu a quoi comme cardan du coup ?

ta direction est super aussi

tu a fait de sacré innovation dessus !!

tu me vend tes jante mad'in ? si tu roule pas avec

bienvenue sur le forum

PHYL81 a écrit:

c'est la coque qui est HS ou le moteur?
y'a quand même certains éléments intéressants sur cette voiture, n'est ce pas cornichon
change la coque, plutôt que de la démonter et qu'elle disparaisse, c'est dommage

et ça fait monter le prix des autres, après!!!!

changer de coque ? en 2013 ?
voilà des propos, qui venant de toi, me choquent

ça se monte en lieu et place.

Il faudra également 2 entretoises à réaliser pour le montage de cardans, cardans pour nos moteurs, juste combler la petite différence de largeur des trains.

Niveau coût, ben tu vois bien, entre LBC et les casses, ça varie un petit peu, mais y a moyen de s'en tirer à prix + que correct pour le niveau d'équipement.

Julien te confirmera tout ça.

Philou a écrit:

PHYL81 a écrit:

c'est la coque qui est HS ou le moteur?
y'a quand même certains éléments intéressants sur cette voiture, n'est ce pas cornichon
change la coque, plutôt que de la démonter et qu'elle disparaisse, c'est dommage

et ça fait monter le prix des autres, après!!!!

changer de coque ? en 2013 ?
voilà des propos, qui venant de toi, me choquent

Ben oui, c'est lui le Filou en fait.

Pas bien...



D'ailleurs, je n'ai absolumment pas chercher, un changement de caisse par un garage, même punition, c'est interdit?? Neuf? Occasion?

J'ai connu cette opération pour un de mes véhicules, mais ça fait en y pensant un petit moment.

J'avais un papier qui accompagnait ceux du véhicule attestant l'opération et une non concordance ou absence de n°, un des 2, je ne sais plus du coup lequel des 2...

non pas bien...

le changement de caisse, par une d'occasion est interdit depuis une quinzaine d'années, y compris par garage...
Et encore, d'après un garagiste de l'époque, il fallait que ce soit le même type (donc pas question de remonter une rallye sur une gls).
Maintenant, un changement de coque est toujours autorisé, par garage, à condition d'avoir la coque neuve.