Samba F2000 12

Nombre de messages : 972 Date d'inscription : 19/07/2011

pour moi, tous les trains ont la même largeur, même les visa ont identiques
par contre, si les tambours sont en 40 mm (premieres zs, LnA, zs2), le train est plus large au global, mais pas au niveau des bras
j'en ai mesuré pas mal, jamais trouvé de différence

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Beaucoup de différents, sur Samba deux modèles c'est sûr, sur 104, il y en a encore plus, car il y a des coupés, des berlines et en quelque sorte 3 phases. Pour les autres, je n'en ai aucune idée

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Samba GL 1985 ma voiture de tous les jours
Samba GLS 1983 à restaurer en GrF
Samba Rallye ex.GrA 1983 en reconstruction en SRE2

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voila, et bien antho418 avait raison; bien

les bras de cab, rallye, gls et gl ont les memes dimensions !

en haut un gl ,en bas un cab

Samba F2000 12 - Page 16 P8280610

mais trop simple! il y a aussi des bras de gl, sympa, as plus larges!

Samba F2000 12 - Page 16 P8280612

pour moi la gamme 85/86 a les memes bras (unification des modeles, économie de fabrication )

les bras plus long semblent avoir la butée différente ( vue sur sympa 84 et mon cab 84)

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bras courts

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Pour ma part, je pense que les bras ont tous la même longueur, ce qui fait que les divers modèles ont le même empatement.

Ce qui change, c'est le déport du bras ( deuxième photo de Talbotjour) qui donne une voie arrière plus large sur les modèles de base

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Merci Talbotjour45 Very Happy

Cet après midi j'ai repris des mesures plus précise l'empattement du train qui est en photo sur le post pour la modification du train en version Groupe B.

Alors quelque remarque zoom

la poutre centrale fais la même dimension ainsi que le bras.

Le bras est soudé plus à l'extérieur de 14 millimètres alors attention:/éé!: quand vous faite les modifications je pence que ce train Ar provient d'une 104 5 portes.

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Un train dit standard pour nos Samba rallye ou Groupe B est souder sur la poutre centrale à 62 millimètres du côté extérieur du train.

Tandis que les autres train sont à une distance de 48 millimètres ce qui donne un empattement total plus grand de 28 millimètres.

C'est train sont utilisables mais attention lors du montage ne pas oublié de RÉDUIRE l'épaisseur des cales de déport d'étriers.
Et bien sûr de percé les trous de la barre stab et de soudé les tubes pour ne pas écrasé le bras.

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Ce peut être un Samba GL ou LS, AS

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antho418 a écrit:: Un train dit standard pour nos Samba rallye ou Groupe B est souder sur la poutre centrale à 62 millimètres du côté extérieur du train.

Tandis que les autres train sont à une distance de 48 millimètres ce qui donne un empattement total plus grand de 28 millimètres.

C'est train sont utilisables mais attention lors du montage ne pas oublié de RÉDUIRE l'épaisseur des cales de déport d'étriers.
Et bien sûr de percé les trous de la barre stab et de soudé les tubes pour ne pas écrasé le bras.

C'est ce que je te disais

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Encore merci à nos anciens :clap,:Talbotjour45 et Blackbarth pour leur aide

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Le montage est possible, et a été fait.

Si tu remontes une GroupeB, avec ces bras, ton train arrière ne sera pas conforme.

A ma connaissance, les seuls qui sont identiques aux Rallyes sont les GLS et les Cabriolets

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Oui tout à fait d'accord avec toi.

C'était surtout pour question de dépannage que je me suis permis de relevé le sujet.

Encore merci pour ton aide.

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voila ce que l'on trouve dans le tube de chaque bras

Samba F2000 12 - Page 16 P8290610

bien sur , la tige à la meme longueur quel que soit le type de voiture, tous les silent blocs les memes dimensions;

seul les silents bloc des trains avec barre stab ont une enveloppe tout acier !

pour résumer si vous devez changer un bras arriere sur votre voiture bien vérifier le modele car il y a 3 possibilités:

bras voie étroite non percé

bras voie étroite avec perçage barre stab

bras voie large sans perçage

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Trois modèles, je pensais à deux, il faudrait qu'un possesseur des micro fiches de pièces détachées de Samba nous le confirme.

Par curiosité, j'ai regardé pour les 104, rien que pour les montages sans barre il y en a 4 paires D/G, plus une pour les GL

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Du coup après ce débat sur les différents train Ar celui que je vais utilisé sera celui d'une Samba Rallye Very Happy

.

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Je pense que c'est une sage résolution oui

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Avec la cabine de sablage maison on fait une propreté aux différentes pièces du train Ar Wink

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Les pièces sont prêtent pour les soudures et la peinture époxy.

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Ensuite un peu de soudure pour renforcé le support central du train Ar comme indiqué dans la notice PTS.

D'abord on trace puis on soude.

[img] Samba F2000 12 - Page 16 20150714

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[img] Samba F2000 12 - Page 16 20150715

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Voici le détail des soudures Wink

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On s'occupe des bras maintenant un travail fastidieux mais si on est bien équipé une affaire de 35 minutes.

Pour cela je me suis armé de mon chalumeau et d'une scie sabre pour sectionné les silents bloc car bien sur ils sont grippés sur les bras ptin

.

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Place au travail un peu plus intéressant pose du kit rotulé PTS.

[img] Samba F2000 12 - Page 16 20150722

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On insère les rotule dans les supports. ( il faut bien-sur tapé sur le diamètre ext. des rotules pour les mettre dans les supports un vielle douille de 24 fera l’affaire).

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Comme je ne possède pas de presse je fini le montage à l’étau.

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Les rotules ont été graissé au préalable et ne pas oublié de mettre le circlip ééhho

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Montage des bagues équipé des rotules.

Faire attention il y a un sens sur la barre ne pas l'inversé. (photo emprunté à TalbotJour45, j'ai oublié de prendre les barres seule).

[img] Samba F2000 12 - Page 16 P8290610

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Pour un montage correct pour que les barres ne soit pas bridé ainsi que les rotules il faut d'abord placé l'ensemble rotule + barre sur le coté extérieur du bras puis mettre en l'autre coté en laissant varié la côte et on obtient le bon jeu. Smile

Voici une bague dans le bras maintenu par quelques bon points de soudure.

[img] Samba F2000 12 - Page 16 20150726

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Bon boulot bien

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Super

et merci pour le partage

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Avec Plaisir Blackbarth et c'est pas fini Wink

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Pour ne pas noircir mon garage, j’évite le chalumeau, je perce le silentbloc de plusieurs trous, puis je le découpe, mais parfois, je finis à la flamme.

Par contre, je suis surpris que la coupelle qui se trouve sur la partie interne du bras, ne soit pas plus enfoncée.

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Petite photo de l'ensemble du train Ar qui va être monté.

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