salut a tous je me suis amuser a faire un comparatif de ch pour faire comprendre au personne que c est pas parce que c est une samba que sa avance pas

COMPARTIF PUSISSANCE :
Clio 3 rs
Poids :environ 1300kg
Puissance :197ch a 7250 Tr min soit :6 ,6 KG pour 1 ch
Mégane 3 rs
Poids : 1350kg
Puissance : 250 à 5500 tr/min soit :5 ,4 KG pour 1 ch
Samba grb
Poids :695kg pour 110 CH soit :6, 3 KG pour 1 ch
Puissance :135ch a 7200Tr min pour 135 CH soit :5,1 KG pour 1 ch
Visa chrono
Poids : 850 kg
Puissance : 93 chevaux à 5800 tr/min soit :9,1 KG pour 1 ch
205 GTI 1l9
Poids :environ 900kg
Puissance :130 ch a 6000Tr min soit :6 ,9 KG pour 1 ch
Samba rallye origine soit 85KG de plus que la grb
Poids : 780 kg
Puissance : 90 chevaux à 6700 tr/min soit : 8 ,6 KG pour 1 ch

oui, oui...
Parmi tes exemples, j'ai la Clio3 RS (203cv), j'ai eu la Clio1 RS (172cv), la 205GTI 1.9l (130cv) et j'ai conduit la Megane RS (265cv).
Je suis impatient d'avoir ma Samba Rallye pour pouvoir comparer, mais j'ai quand même ma petite idée...et si on parlait de couple?

oui , le couple, mon fils a une ibiza tdi fr 150 cv, laisse tomber, tu grilles tout avec ça

j'avance très fort aussi avec ma Dauphine Gordini et ses 37cv pour 550kgs :-)))))))))

mieux encore, ma mehari, 34 cv, 500 kgs

ah ben c'est mieux que Gordie! Et pourtant Gordie était une petite sportive elle aussi!

et une voiture sans permis gonflée ???

patrice42440 a écrit:

j'avance très fort aussi avec ma Dauphine Gordini et ses 37cv pour 550kgs :-)))))))))

Je ne me doutais pas que c'était si léger une Dauphine Gordini.

à cause des sac de ciment sous le capot

billy61 a écrit:

oui , le couple, mon fils a une ibiza tdi fr 150 cv, laisse tomber, tu grilles tout avec ça

Ah...tout fout le camps..le père roule avec une ZS préparée...le fils roule en mazouté qui s'éteint après 4000 tours..mon fils me fait ça, je le répudie C'est sûr qu'un turbo diesel a du couple et que ça avance.....mais je m'y ferais jamais, et puis maintenant avec les turbo essence modernes il y a de quoi se faire plaisir si on veut un peu de couple..

Pour Patrice42440, concernant la Rallye, le couple...ben y-en pas...ou alors il est bien caché. Ca se conduit au régime de puissance, pas au régime de couple cette petite bête, en plus c'est un moteur super-carré, il aime ça :cheers:C'est l'antithèse d'un turbo diesel. Tu la fais essayer à un gars qui en conduit tous les jours, expérience vécue, il fait 20 bornes, pousse les vitesses à 4000 tours, il sort et te dis "C'est pire qu'une LN!"
Tu le fais descendre, tu le mets à la place du mort, tu choisis un petit parcours sinueux et..comme il t'a chauffé tranquille la voiture, tu enquilles tout à fond de 2,3,4...voire 5 en poussant à 7000 tours sur les intermédiaires ..et là, il descend et te dis...j'en veux une!!
Histoire véridique renouvelée plusieurs fois et qui dans 2 cas s'est soldée par l'achat d'une Rallye..alors que l'un des deux ne jurait au départ que par la VW gti 1600 série 1....

Autant pour moi: 650 kgs la Gordie (et sans les sacs de sable qui sont pour les "petits chauffeurs"!).
En fait, une Dauphine se conduit comme une Porsche: tout droit sur les freins pour écraser l'avant pour tourner tranquille! Le cul glisse un peu mais ça c'est normal et facile à contrôler.
Babyboomer, ton histoire me fait penser à celle que je fais vivre à mes potes (qui roulent tous en gros turbo-mazouté) avec ma RS. Effectivement, elle peut se conduire comme un diesel (50 en 6ème!), mais quand tu appuies un peu plus, que tu dépasses le petit cran à la pédale de droite et que tu passes tous les rapports au "biiiiiip", mes potes la ramènent moins...

et 55 cv c'est pas plutot un 1093 ???

Billy: 37cv DIN (40 SAE) la Gordini 1091. Pour la 1093, les 55cv sont des SAE, pas des DIN. Elle était plus proche des 48/50 DIN en fait, mais ça marchait très très bien avec son carbu de 32 double-corps...

je sais, un copain en avait une, d'ailleurs il se bouffe les c....... de l'avoir vendue

comme je le comprends! j'ai failli en toucher une il y a 4/5 ans, à l'époque pour 12 000 euros, entièrement restaurée et conforme à l'origine. Mais je trouvais que ça faisait un peu bcp d'argent...si j'avais su qu'aujourd'hui, on parle plutôt de 20 000...c'est un bien meilleur placement que le Livret A! le seul problème c'est qu'il faut être capable de s'en séparer pour gagner de l'argent. C'est pas mon cas!

tu sais j'ai vendu mon austin cooper modele 1967 3000Frs en 1984, 30000€ maintenant
entre autres, si on savait tout

Comme déjà dit sur un autre post, fin 86 j'avais 30000frs et 3 possibilités:
- Une Matra Murena 1.6 de 1981 à 27000frs, que 3 places...
- Ma Samba Rallye de fin 82 60000km à 29000 frs, 4 places et j'en rêvais...
- Ou une Alpine A110 modèle 1975, 80000km, 1ère main.... pour 27000 frs également...trop vieux et trop cher ce truc là....quand on y pense maintenant.... mais c'est ainsi, en plus , honnêtement la samba était plus polyvalente

babyboomer a écrit:

Comme déjà dit sur un autre post, fin 86 j'avais 30000frs et 3 possibilités:
- Une Matra Murena 1.6 de 1981 à 27000frs, que 3 places...
- Ma Samba Rallye de fin 82 60000km à 29000 frs, 4 places et j'en rêvais...
- Ou une Alpine A110 modèle 1975, 80000km, 1ère main.... pour 27000 frs également...trop vieux et trop cher ce truc là....quand on y pense maintenant.... mais c'est ainsi, en plus , honnêtement la samba était plus polyvalente

Et oui, c'est vrai que l'Alpine A110, c’était quelque chose Pas très fonctionnel avec des enfants.

J'ai eu la chance d'en conduire une sur circuit, il y a 15 ans, j'en garde un souvenir mémorable.