Bonsoir à tous,

voila j'arrive sur la fin de la restauration de ma ralloche et ce weekend était venue le moment de donner le coup de clé mais malheureusement elle n'a pas voulu démarrée. Du coup je me dis que sur le forum, d'autre personnes ont du rencontrer un jour le même soucis que moi.

J'explique le schmillblik, donc mon allumage est bon, j'ai de l'étincelle et l'ordre d'allumage est bon. Sur la tête d'allumeur le 1 est en bas à droite, le 3 en haut à droite, le 4 en haut à gauche et le 2 en bas à gauche et biensur la bobine au centre. J'ai effectué les réglages de base comme demandé dans la rta pour la richesse, la synchro et le ralenti.

Ensuite il y a de l'essence dans le réservoir, qui arrive jusqu'au carburateurs qui rempli les cuves. Par contre mes bougies restent sèches lors de tentatives de démarrage. Il n'y a qu'en mettant de l'essence par les puits de bougie que le moteur tourne quelques secondes.

Les carburatuers dcoe ont été démontés pour passer par un bain d'essence, gazoil, acetone et coup de soufflette avec au remontage un kit joints neuf.

c'est la premièere fois que je travaille sur des dcoe et donc j'ai peu de retour d’expérience personnel sur ses carburateurs.

Merci d'avance pour vos conseils

Salut,lors du nettoyage tu as debouche tout tes gicleurs,tu as verifie tes hauteurs de cuve,tes pompes de reprises marchent?
C est vrai que faire un diagnostic de loin c est difficile surtout c est des doubles corps ,je suppose.
Tu devrais refaire une verif

Salut mog,

alors mes gicleurs ont été soufflés, j'ai vérifié aussi mes hauteurs de cuve avec un forêt de 8.

Les pompes de reprise comme je n'avais pas d'essence propre sous la main je n'est pas testé sur le coup vu que je n'avais pas encore récupéré l'auto de chez le peintre.

C'est vrai que c'est pas toujours évident à distance mais des fois que certains auraient rencontré le même soucis