nicocabrio a écrit:

Ne me répondez pas à extraire l'air

et bien si, grace à la dépression ou remou crée par l'oriantation de cette bouche l'air chaud peut s'évacuer

sur ma rallye l'oriffice est fermé pour cause d'entée d'eau et en usage routier cela ne pause pas de probleme!

talbotjour45,

oui, sur les cabrios cet extracteur d'air n'existe pas à l'origine, mais je trouve que en plein été et lorsqu'on roule pas mal, le moteur est dans une ambiance très chaude (le ventilo souffle très chaud sur le moteur). je me disais que en mettant un extracteur d'air le moteur serait mieux ventilé.

maintenant ce qui me gène c'est la flotte.

les cab ont toujours bien véçu sans et ne s'en portent pas si mal et crois moi je leur fait faire de la route
pour les 4j de l'ascension je suis allé à prague et retour jamais le ventilateur ne se met en marche.
le moteur d'une samba ne chauffe pas (attention je ne parle pas de compétition)

merci de me rassurer talbotjour, je prends donc la décision de positionner l'extracteur d'air sans percer le capot. ce sera juste de la déco.

sage décision

pas découpé non plus le mien, il pleut tout le temps ici
et ça éteint mes bougies

billy61 a écrit:

pas découpé non plus le mien, il pleut tout le temps ici
et ça éteint mes bougies

tout a fait raison

Moi mon cab ne chauffe pas en roulant mais monte assez vite a la température de déclenchement du ventilo dès que sa roule pas! Ou alors en ville aussi!

oui sa chauffe quand sa roule pas !! ses pour sa faut rouler !!!! mdr

Salut je deterre le sujet, je recherche les cotes pour placer la trappe sur le capot. si je peux avoir trappe en place et trappe déposée pour l'ouverture dans le capot. merci a vous

Extracteur déposé 

Trappe : Longueur 31 cm, Largeur 12 cm

Par rapport au bord supérieur du capot, le bord de l'extracteur d'air est à environ 12,5 cm et la trappe à 17 cm


Et voilà. 

merci pour les infos , des éléments ont du disparaître sur la première page 

foksaronfle a écrit:

merci pour les infos , des éléments ont du disparaître sur la première page 

oui 

Je relisais ce topic que je n'avais jamais vu et je suis étonné que peu aient compris l'utilité du système .
Contrairement à ce que certains écrivent, l'extracteur d'air a bien une utilité, même si son absence n'empêche pas de rouler bien évidemment.
Ce n'est pas lui qui amène l'air frais au moteur, mais c'est lui qui en extrait (d'où son nom) un air chargé en calories, surtout sur une Rallye avec ses 2DC Weber.
Il y a longtemps je lisais un article d'un aérodynamicien qui disait ne pas comprendre que tous les véhicules n'en aient pas.
Réfléchissez, à vitesse élevée (pas forcément 150, déjà à 80...) au volume monstrueux d'air s'engouffre par la calandre dans le compartiment moteur en passant à travers le radiateur...sans extracteur cet air il ressort ...par où il le peut..ou pas , c'est donc un frein aérodynamique et une source de chauffe. L'extracteur permet donc de faire "ressortir" cet air "bloqué" sous le capot.
C'est aussi pour cela que, à l'époque comme aujourd'hui, je souris quand je vois des "kékés" qui montent l'extracteur à l'envers Imaginez la "tempête" sous le capot, l'air entre par le radiateur, mais aussi par l'entrée provoquée par le retournement de l'extracteur et... ou va-t-il?...totalement aberrant!
Petite remarque pour Mog  ton extracteur ne doit pas jouer un grand rôle avec la tôle dans ce sens, il eut mieux valu la faire dans l'autre sens afin qu'elle aide à évacuer l'air chaud