servieres

comme dit précédement, une clé carrée de 10mm et un joint de 16mm

pensez à faire une petite présentation avec une photo car un forum c'est un lieu d'échange pas seulement un question /réponse

merci pour ces précieuses informations et a bientôt sur le forum

petite remarque consernant les filtres a huile PURFLUX il ce trouve que sur mon autre auto ( gt turbo )  nous avons remarqué que c'est filtre ne correspondait plus a nos autos du faite qu'il était devenue plus restrictif ..

je m'explique : oui il ce trouve que depuis quelque temps avec c'est filtre nos pressions d'huile on perdu entre 0,5b et 1b de pression   que ce soit sur l'info TDB ou avec mano dépporté dans l'habitacle 

moi je pose que du MANN ou du MAHLE aujourd'ui sur mes voitures   je sais pas si c'est pareil sur les samba mais a vérifier peut etre  

Salut SAMBA 18, ça commence à faire quand même beaucoup 1 bar surtout sur nos moteur qui sont sujet à des problèmes de lubrification sur le haut moteur déjà.

Tu as remarqué celà à quelle occasion?

a l'occasion d'une refection de pompe a huile sur mon gt turbo l'orsque j'ai refait mon bloc avec un tarage plus important de la pompe par la meme occasion   

mon gt turbo est bordé de mano exterieur et quand j'ai fait tourné le bloc je me suis retrouvé avec une pression a chaud a 1B au ralenti au lieu de 2b et impossible de dépasser les 4b en mode arsouille  

alors evidement j'ai cherché partout   ......   repris mes compressions , recontrolé le vilo remplacer la pompe par une neuve ( non rectifier et pareille   )

j'ai un radiateur d'huile séparé aussi dessus alors j'ai démonté et tous nettoyé puis remplacé le filtre 
que j'ai commandé chez mon préparateur qui venait de recevoir des MANN alors j'ai pris ca et .......

   tout est rentré dans l'ordre 4b a froid 2b a chaud et jusqu'a 5b EN arsouille 

ca a fait l'objet de plusieurs poste sur les fofo gt turbo et mon préparateur a remonté l'info chez son revendeur purlflux , mais attention on tourne en huile de synthese sur nos cleon alors a voir sur les moteurs dont on parle ici  

La référence du filtre était biensur la bonne pour gt turbo ?

nicosamba a écrit:

La référence du filtre était biensur la bonne pour gt turbo ?

oui avec certitude   j'avais meme changé ma sonde de pression de mon mano par doute ,car le mano compteur gt turbo est pas tres fiable

D'accord, c'est pas très rassurant quand même car tu te dis que pureflux c'est quand même LA marque de filtre à huile et quand on voit l'influence que ça peut avoir...

il faut faire un test de pression ..

Sur la mienne, il n'y a pas de soucis j'ai monté aussi un mano. De plus lors de la réfection moteur, j'ai retaré la pompe et j'ai bien fait car ça donne 1 bar ~ 1 bar 5 au ralenti et après ça grimpe au fur et à mesure des tours...

nicosamba a écrit:

Sur la mienne, il n'y a pas de soucis j'ai monté aussi un mano. De plus lors de la réfection moteur, j'ai retaré la pompe et j'ai bien fait car ça donne 1 bar ~ 1 bar 5 au ralenti et après ça grimpe au fur et à mesure des tours...

oui c'est bon ca   et normal et heureusement que ca grimpe quant tu accélères    alors a ta prochaine vidange essais de poser un filtre a huile MAHLE ou MANN et tu verras bien ... ca peut peut etre te faire gagner un peut de pression  

Sur samba/104/visa..........., j'ai la notion qu'il y a des filtre avec bypass ou clapet intégré et sans bypass afin que le filtre ne se vide pas chaque fois que l'on arrête le moteur.

Il faut donc monter le bon, il ne suffit pas qu'il se visse sur le bloc

Normalement si tu achète un filtre de marque et pas une chinoiserie, ils sont tous équipés d'un clapet by-pass

 Non, pas tous, on peut te donner en remplacement un filtre d'une autre voiture, même filetage, même plan de joint, mais pas même filtre

je me renseigne ici pour mes filtres 

http://catalog.mann-filter.com/EU/fre

je rappelle qu'il font aussi dans l'industrie , leur tarif ont augmenté ces dernier temps mais ca reste raisonnable si non y a MAHLE aussi pour un complement avec leur coussinet et segmentation

En effet comme le dit Nicosamba pas très rassurant surtout que Purflux c'est que j'ai monté sur le cab... enfin c'est bien de partager ton ressenti sur le produit même si c'est sur GTT sa permettra de voir si c'est pareil pour tout les filtres de cette marque

petite question...
on a mis de la 10w40 dans le moteur de ma samba 80CH boite 5 et on me conseille maintenant de mettre de la 15 voire de la 20... mais quand je lis vos messages, je n'y comprend plus rien ...dsl !!
est-ce qqun peut m'aider, car mon moteur a bloqué récement et je me demande si ca vient pas de l'huile...merci,

Comment ça bloqué   

La seule grosse bétise que tu peux avoir faite, c'est de mettre de la synthèse si ton moteur n'a pas été adapté aux huiles dites modernes.

d'après ce qu'on m'a dit, le moteur a gommé !!
mais la il est reparti, et au niveau de l'huile je n'en sais rien. ce n'est pas moi qui ai fait la vidange !!

Il n'y a pas de soucis tsc88, c'est le grade d'huile que préconisé talbot à la sortie de l'auto pour la 10w40. Je trouve personellement que de la 20w50 commence à faire épais maintenant de la 15w40 pour un moteur qui a passé les 200 000 bornes avec segmentation d'origine oui pourquoi pas.

Tu peux mettre de la 20w50 si tu bouffe de l'huile ou si tu as une pression d'huile un peu basse