Bonjour,

comme beaucoup le savent les vérins de coffre de Samba Cab sont capricieux. D'après les conseils de Nicosamba que je remercie, les vérins de capot de R25 peuvent ce monter en lieu et place du vérin d'origine après quelques légères modifications. De plus le vérin aura une plus grande force 670newtone et fiabilité puisque s'il tient un capot de R25 se sera de la rigolade un mini coffre de Samba!!
J'ai essayé d'en trouver en casse... ils étaient capricieux pour la plupart (Je pense que sa aurai été bon pour notre petit coffre) donc j'ai hésité et me suis lancé dans le neuf.
Vous n'avez pas de carte grise de R25 pour aller cher Renault ou commander sur le net.... pas grave toutes les 25 on eu les mêmes vérins, droit ou gauche nous, on s'en fou.

Référence renaut: 77 01 033 344
Prix: moins de 40€TTC
Temps de modification: 1H en y allant pépère.
Outils nécessaire: Une lime plate, une lime ronde.
Pour les méticuleux de l'apprêt et peinture noir.

Commençons le travail:

Cette première fixation devra être diminué d'épaisseur (lime plate), de 4.5MM passez à 3.5/3MM.
Le trou lui sera à agrandir de 1mm de diamètre (lime ronde).


Sur l'autre fixation un peu plus de travail mais plus facile c'est du plastique.
Ce premier coté est a diminué, pas de difficulté c'est plat, faut enlever 1/1.5MM.


L'autre coté lui est arrondi. Il faudra enlever 4/5MM. Sa va percé un trou tout seul qu'il faudra agrandir en fonction de l'"anneau" en métal que vous mettrez. Cette "anneau" sert à ce que le plastique ne prenne pas de jeu à chaque ouverture/fermeture.


Pour que cela fonctionne votre "anneau"ne devra pas excéder 3/3.5MM de long et que la vis de fixation puisse passer dedans avec un très léger jeu pour quel puisse tout de même tourner. Avec la photo vous comprenez comment sa s'emboite avec la fixation. L'anneau sera sur les derniers filets pour ne pas usé le plastique.


Mon anneau est une goupille meca-indus coupé évidement. Par maniaquerie, j'ai mis de la glu pour que l'anneau bouge pas, même si il ne bougeai déjà pas car mit un peu en force. D'une manière ou d'une autre si l'anneau bouge il ne pourra faire que tourné sur le plastique (très très peu d'usure). Sur le coté il sera coincé par la partie non fileté et l'écrou.

Il me reste à le remonter sur la voiture voir si cela fonctionne tout de même. Et vous en dirai des nouvelles!

J'incite tout les membres à partager leur astuces et à mon avis on pourrai en avoir un bon nombre!

Super pour le topic climoute et en effet je me souvenais plus mais j'avais du aussi limer un peu en bas

Par contre sur les photos que tu m'as envoyé tu n'as pas de partie en plastique. Mon système est donc plus fragile je pense. A mon avis c'est pour réduire le coup qu'il on mis un truc plastique et pas métal!

Oui voila moi c'est un ancien vérin avec à la place de ton sytème en plastique, un système de rotule à aiguille tout métal mais bon je pense que le tiens ne devrait pas poser de soucis

Bé c'est le même système sauf que moi c'est du plastique!

Faut que je le pose la semaine prochaine, puis pour en dire des résultats. Après ce qui est de sa durée de vie du "bricolage" je peux pas deviner....

Bricolage, bricolage.... le mien sa fait plus de deux ans et j'ai aucun soucis donc bon

Bricolage, vous avez dit bricolage?

Alors, en attendant la rénovation du cab, et de changer la porte de coffre, et parce que j'ai pas envie non plus de démonter temporairement le doublage de la porte de coffre, j'ai trouvé une astuce qui coute encore moins cher, et qui vaut ce qu'elle vaut:
prendre un tube métal d'un diamètre légèrement supérieur à la partie noire du vérin, d'une longueur de 7.5 cm de longueur.
Dévisser le pivot du vérin coté carrosserie, et inserer le vérin dans le tube.
revisser le tout.

Le tube coulisse sur le vérin. En position ouverte, il va coulisser sur la partie inox , et se décaler par rapport à la partie noire du vérin. il va se bloquer d'un coté sur le pivot, et de l'autre sur le rebord de la partie noire du vérin, laissant la porte de coffre ouverte.
Pour refermer, remettre le vérin dans l'axe du tube, et ca ferme.

Je sais je sais, ca vaut ce que ca vaut, mais c'est temporaire.

Merci par contre pour l'astuce du vérin de capot de R25, c'est ce que je ferai lors du remontage du cab.

J'ai fais un montage rapide ce soir, sa fonctionne! mais car il y a un mais!!!

Le vérin doit ouvrir plus que celui d'origine donc l'espèce de "joint" qui est sur le haut de la porte ce déclipse tout seul. Mes fixations était déja casser.... D'un coté c'est de la merde le système d'attache, donc peut ont enlever ce"joint" ou pas?

Sinon c'est parfait!

vous avez pas des photos?
j'ai pas de verin sur la mienne et je vois pas trop ou sont les fixations

Oui la course du vérin de R25 est légèrement plus longue que celui d'origine mais c'est vraiment de pas beaucoup par contre moi je n'ai pas de soucis avec le fameux joints du dessus

Après savoir si on peut l'enlever ou pas je ne sais pas mais si il est là, c'est qu'il y a une raison donc je serais d'avis de le laisser.

voici une photos fck50

Nicosamba je devine que tu n'as plus de lumière de coffre???

Je pense comprendre l'origine du probleme :
en tous cas, sur la mienne, le vérin est monté dans l'autre sens, c'est à dire la partie noire fixée sur la porte de coffre, et la partie inox sur la carrosserie.
Si tu retournes le vérin, la partie inox étant plus fine que l'autre, tu n'auras surement plus ce probleme de frottement sur le joint.

Le joint sert d'une première part, à assurer l'étanchéité du coffre, et d'autre part, d'éviter le jeu entre les deux parties de carrosserie.

Supprimer le joint entrainerait des infiltrations d'eau dans le coffre lors de fortes pluies ou lors du nettoyage, et surtout le frottement de la porte de coffre sur le rebord supportant le joint génerera à la fois un bruit désagréable et la dégradation de la peinture de la porte de coffre.

Evitez donc cette hypothèse...

Pourquoi tu dis cela climoute?

Montlouis il ne parlait pas de ce joint là je suppose mais de l'autre qui se situe derrière et qui lui est clipsé en faite .

Desolé, je vois pas lequel, je regarderai tout à l'heure.

D'ailleurs, c'est comment, un éclairage de coffre sur un cab? parce que j'ai eu beau regarder, j'ai rien trouvé.

nicosamba a écrit:

voici une photos fck50

merci maintenant je vois mieux,c'est la fixation sur la porte de coffre que je ne voyais pas

Nico samba, ou est l'interrupteur qui dis a la lampe que le coffre est ouvert ou fermé, tu sais le système avec une bille? Tu l'as peut être remplacé?

montlouis je parle du joint qui est SUR la porte du coffre, en haut!

Merci

Ah non du tout je ne l'ai pas remplacé d'ailleurs je n'ai pas eu le petit capot en plastique noir qui vient se fixer sur la malle arrière quand j'ai acheté l'auto. L'interrupteur à bille a surement du être enlevé par l'ancien proprio même si j'avais remarqué avoir une lampe dans le coffre, je ne me suis jamais penché plus dessus

Donc tu n'as pas d'éclairage de coffre! c'est bien ce que je disais! non??

Je sais déja maintenant que l'éclairage est commandé par un interrupteur à bille.
mais le support d'ampoule, il est ou?

Faudrait une photo! Je te fais sa demain oki!

Si Si j'ai bien un éclairage dans l'auto mais l'éclairage n'a jamais fonctionné dans le coffre et je voulais dire que je ne me suis jamais plus penché plus que ça dessus étant donné que ca éclaire vraiment faible...

Oui j'imagine bien la qualité de l'éclairage..... Enfin vais essayer de faire en sorte que sa marche.

Climoute, t'as oublié les photos?

Merci d'y penser que je puisse comprendre.

à tous

voici quelques photos pour illustrer vos propos

l'eclairage de coffre:



le contact à bille: