Salut a tous j ai un probleme sur ma samba cab de 82
a l arret garer au soleil l essence sort par le bouchon de reservoir
pourriez vous m orienter avec des photo si possible j ai vu dans un autre sujet qu il pourrai s agir du tuyau de mise a l air ??? ou est il? a quoi cela ressemble?
Merci pour votre aide
P.S : tant que j y suis comment demonter mon compteur pour verifier les ampoules
Merci

Le tuyau de mise a l'air libre et assez fin et est placé en haut de la goulotte pour sont départ et son arrive est sur le rebord du réservoir en dessous de la voiture fixé avec une agrafe.

Si sa te le fais que quand tu viens de faire ton plein sa doit être le bouchon qui fatigue.

pour demonter le compteur il fait enfoncer un petit tournevis dans les trous en haut et en bas au millieu du compteur
il est pris dans des agrafes
ne pas oublier de declipser le cable compteur

guiton42

pour les fuites d'essence vérifier le joint liege sous le support de bouchon
( il est tres souvent cassé)
que tous les serflex soient serrés



et parfois le tube est cassé au niveau de l'angle; (3types de goulottes)

Salut je me suis rendu compte que j avais oublier de dire que mon reservoir n est pas d origine j ai un bouchon chrome peugeot et je ne vois pas de joint liege

ton réservoir n'est pas d'origine ? , de quelle voiture provient-il ?

Je ne sais pas d une 104 certainement vu le sigle peugeot

samba et 104 coupé meme combat

c est pas parce que le bouchon est un peugeot que le reservoir n est pas d origine
il y avait les meme bouchons siglée talbot
les bouchons sont interchangeable

vu la bidouille (je pourrai meme dire le saccage) je pense bien qu il y a quelquechose qui n est pas d origine

Réponse tardive, pour guiton42.

A priori, ton bouchon de réservoir provient d'une 104 première généraltion, vu son désign.
et il s'agirait d'un bouchon vendu en accessoirie Peugeot de l'époque, etle tien a du être récupéré sur une voiture. Ce système est composé d'une seule partie qui s'enlève entièrement lorsque tu enlèves le bouchon.
par contre, l'état du siège de bouchage laisserait croire qu'avant ce bouchon, il avait été installé un bouchon fermable à clé vendu dans les centres auto.
Ce système était composé d'une collerette avec deux taquets identiques à ceux sur le bouchon d'origine, qu'il fallait tourner d'un quart de tour avant de la maintenir avec 1, 2 ou 3 vis qui renraient dans l'interstice entre la colerette et le siège de bouchon d'origine, d'ou les dégradations au bord du siège. pour faire l'étanchéité, il était installé entre le siège de bouchage d'origine et la collerette un joint en liège qui a tendance à sécher donc se dégrader
A priori, et en comparant les revues techniques, les ensembles réservoirs et goulottes sont strictement identiques sur les 104 et les samba.

Merci pour ta reponse montlouis elle est tres complete
A ton avis est ce que je peux y adapter ce bouchon

Mais oui

Et en plus, c'est l'exemple même du bouchon en deux parties, avec le joint en liège, et les deux trous pour les vis.
Par contre, je ne suis pas sur qu'il ait le trou de mise à l'air.
Ce type de bouchon s'installe en 3 secondes,
j'ai exactement le même, mais qui tient sur le siège de bouchage avec trois vis ( qui se dévissent régulièrement )
Si tu sens que les vis tournent trop facilement entre le siège et la collerette, et pour éviter qu'une vis en se dévissant trop ne tombe dans le réservoir, tu peux soit mettre de la pate de blocage de boulon ( je me rappelle plus du nom exact mais c'est une pate bleue comme de la pate à joints ), si tu en as, ou tu fais rentrer ta vis dans une canule de joint silicone pour qu'elle en soit legèrement enduite histoire de bloquer un peu la vis quand elle sera mise,
t'inquiete pas, le silicone te permettra de démonter le système si jamais tu devais changer le joint.
Et si jamais le joint est trop sec et se désagrège, je pense que tu peux trouver un joint identique en caoutchouc en magasin de bricolage, au rayon chasse d'eau...
c'est pas " strictement d'origine" , mais ca permet quand meme de rouler.

Bon bricolage

Bonjour guiton42,

Je viens de relire entièrement la revue technique samba et samba cab. et il n'y a aucune information sur les particularités des goulottes de réservoir. Ca va pas nous aider tout ca...

Par contre, j'ai potassé hier soir la revue technique des 104, et la, il y a nettement plus d'informations.

Sur les 104, il y a eu trois montages différents de goulottes de réservoir, dont deux sans mise à l'air, donc obligatoirement avec un bouchon "ventilé".

Je me demande si sur les samba, il n'y a pas eu la même particularité...

J'essaierai de scanner la page de la R T des 104 pour donner une idée du montage sur ta samba.

Bon courage.

toutes les samba on un systeme de dégazage ( mise a l'air) ( voir la photo des goulottes plus haut) et donc utilise un bouchon étanche

voici la bague officielle qui reçoit le bouchon; l'étanchéité de cette bague se fait avec un joint liege qui avec l'age se casse

Talbotjour,

une question se pose à moi:
Vu qu'apparamment, les bouchons fermant à clé semblient provenir d'accessoirerie,
comment étaient les bouchons d'origine?
Sur les 104 d'après 1980, les bouchons ressemblaient à ça ( comme ceux des 205 berlines et 305 série II):

Etaient-ce le même sur la samba?
Peugeot vendait en accessoirerie les bouchons adaptables, avec la collerette et le joint en liège,
mais il était aussi possible d'avoir le même bouchon que celui ci-dessus en photo qui fermait avec la même clé que celle des portes et du contact, mais sur commande.

Rectification de mon message précédent.
En regardant toutes les photos disponibles, quelle que soit la couleur de la carrosserie, toutes les samba ont un bouchon noir, mais on ne voit pas bien s'il ferme à clé.
Donc...?

Le bouchon que j ai acheter est un bouchon ventilé pour samba ?!?!
Est ce que ca gene qqchose qu il soit ventilé?
C est pourtant une piece d origine peugeot

Ca ne gene pas du tout, au contraire.
A mon avis, vaut mieux deux ventilations que pas du tout.

D'autres avis?

mon avis c'est que j'en ai pas !!!! c'est nul !!! je sais !

montlouis a écrit:

Rectification de mon message précédent.
En regardant toutes les photos disponibles, quelle que soit la couleur de la carrosserie, toutes les samba ont un bouchon noir, mais on ne voit pas bien s'il ferme à clé.
Donc...?

montlouis

tous les bouchons étaient bien noir et identique à la photo, mais ne fermaient pas à clé

goulotte spécifique accessoire peugeot/talbot
de meilleure qualité que la goulotte d'origine