Bonjour,

Après m'être présenté dans la rubrique "qui va bien", quelques photos (pas récentes, mais pas vieilles non plus!), de mon chantier
qui avance peu depuis quelques mois.


J'ai posé la 1ère pierre (en plastique), il y a de nombreux mois, et depuis, je souffle !!



Ah si, j'ai démonté, puis remonté ça en plus...





Et puis ça également...




Voilà pour ce soir.

Bonne nuit à tous.

Superbe   C'est déjà un bon et beau début, bravo 
Je vais suivre ta belle aventure avec passion, merci de nous en faire profiter.

Merci David. Le remontage risque de durer un peu tout de même.
J'essaye de terminer en priorité une 104 style Z pour cet hiver.

Recensement des pièces du train avant triangulé.

Il faut que je me fabrique un nouveau protège carter.



Continuons l'opérations portes ouvertes (théoriquement, elles ne devraient pas prendre de "jetons" avant un bon moment...


Eux non plus. Z'ont intérêt à bien profiter de leurs longues vacances à bronzer... Leur couleur bleue (pas  mal d'ailleurs) est plus
foncée en réalité (photo +soleil). Je vous l'ai dit: ils bronzent tranquillos

Ah, de la concurrence, mais, comme settolf, tu as une bonne avance sur moi

Sauf qu'à la vitesse à laquelle tu bosses, tu auras tôt fait de me déposer...

Après "grattage des parties friables", comme ils disent sur les notices, etuelques légers centilitres de peinture thermique plus tard, ça donne l'illusion du neuf !

Elle est pas mal avancée, tu ne doit pas être bien loin du remontage non ?

Oui, c'est vrai. Mais comme je veux absolument terminer ma 104 "style z" avant la fin de l'année, j'ai tendance à bosser sur  Samba, de façon très irrégulière
 
Ce sera mon chantier prioritaire après la Peugeot.

En attendant, je pique honteusement de bonnes idées sur le forum (merci les amis ), et je prépare
les pièces à remonter sans vraiment de méthode.
Mais, comme on dit: "ce qui est fait, n'est plus à faire".

Bon week-end et à+

Lulek a écrit:

En attendant, je pique honteusement de bonnes idées sur le forum (merci les amis )

Pourquoi honteusement, c'est fait pour ça un forum .

Me concernant, je partage avec l'espoir que ceux qui n'osent pas se lancer, changent d'avis.

Bonsoir à toutes et tous,

Souhaitons nous le meilleur pour cette année 2020 !! (après tout, ça ne coûte rien...de le dire !!)

Une belle VHRS avant la fin 2020

Tout mes vœux 2020! Allez courage j'ai terminé la mienne, on peut! 

Bon courage a toi ,ca me fait remonter des années en arrières

Tous mes efforts sont actuellement concentrés sur ma 104 Style Z qui devrait, elle en revanche,
prendre la route à la fin de ce 1er semestre.
De toute façon, je n'ai pas le choix, ma femme ne veut plus me prêter sa Corsa pour
mes sorties carto!!

Du coup, la Samba patiente..
De toute façon, pas simple de circuler et travailler dans le garage avec ces 2 autos sur chandelles!!
Bien fâché, fin 2021 me semble réaliste pour la Samba

Les pièces sont magnifique, tout  a l'air vraiment neuf  . bravo vraiment .

Merci Gil.  En fait, je n'ai pas beaucoup de mérite.
La base et les pièces de cette rénovation sont plutôt saines...et puis, j'ai choisi la voie de la facilité en ne remontant pas une véritable gr B  (Blackbarth va s'étouffer  ).

Non, non, il est vrai que c'est dommage parce-que tu en es très proche, mais chacun doit pouvoir faire ce qu'il veut de son auto

les pièces sont magnifiquement restauré (au passage j'envie ton train avant  ), perso je n'ai pas ce résultat donc bravo, apres c'est très difficile de trouver toutes les pièces pts de l’époque de nos jours sans compter que les prix sont vraiment fous!
Pour moi - avoir une samba rallye aujourd'hui c'est super
               - en avoir une belle c'est magnifique
                -Avoir une vrai Grb c'est un miracle lol

C'est sûr que pour avoir des pièces de bonnes qualité la carte bleue frôle souvent le joint de culasse! Pour ma part il a fallu en faire des heures supp pour tout réunir. Et ce n'est qu'une Samba, certains modèles sont largement plus chers.
En pièces neuves les prix sont certes vertigineux, mais ça me choque moins (à condition que la qualité soit au rendez-vous bien sûr) que certains prix en occasion sur LBC ou autre sous prétexte qu'elles sont "d'époque" ou que ce sont de "vraies PTS"
J'ai vu de combinés GrB à 3000€ dernièrement soit disant neufs... Mais qui ont près de 37 ans! même zéro km comment c'est dedans? Comment ont vieilli les joints dans cette vieille huile? Ils ont été stockés couchés? Au sec?

Ensuite chacun a ses objectifs, moi c'est le VHC, ce n'est pas la même approche que quelqu'un qui veut faire du vhrs comme Lulek, ou comme Blackbarth qui lui voudrait une vraie B selon le cahier des charges PTS de l'époque, une auto de collection, quoi!

Pour moi, une vrai pièce PTS est une pièce qui est refabriquée à l'identique, éventuellement améliorée, mais pas obligatoirement une pièce qui a été commercialisée par le PTS.

Concernant les combinés, tu as raison, en général, tout est mort, et de toutes façons, le système d'amortissement est complètement dépassé, moins performant qu'une citadine moderne.

Je l ai ai vu aussi les combines ,Settolf a raison ,il y a de l exagération sur le prix et la soit disant provenance

Bon, aujourd'hui, j'ai classé mes moteurs par ordre de fatigue :
- le 1124 de la Style z (162 000 Km).
- le 1124 de la ZR (61 000 Km).
- le 1285 de la Samba (200 Km environ)....

Dans mes moteurs aujourd'hui, j'en profite pour classer des documents et des factures d'époques.
En 96, j'avais acheté une chemise (moteur ) chez Condrillier , suite à une casse
dans un  régional en Normandie (désolidarisation d'une durite au niveau du bloc chauffage). Le glycol, sur le tunnel bouillant au dessus de l'échappement, m'avait bien irrité les yeux ce jour là!
Avec la facture, était jointe ces recommandations générales:

Toujours intéressantes ces recommandations , à cette époque il y avait encore autant de mécanos que de pilotes/copilotes